Ngày 25/6/2025, trong khuôn khổ Hội nghị thường niên các nhà tiên phong lần thứ 16 của Diễn đàn Kinh tế Thế giới tại Thiên Tân, Trung Quốc, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã tiếp đón ông Peter Keotre – Thành viên HĐQT kiêm Giám đốc Công nghệ & Chiến lược của Tập đoàn Siemens (Đức). Buổi hội đàm tập trung vào việc Siemens bày tỏ mong muốn tham gia vào các dự án hạ tầng chiến lược của Việt Nam, đặc biệt là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc–Nam.
Tiềm lực toàn cầu – Thời cơ tại Việt Nam
Tập đoàn Siemens, với gần 130 năm lịch sử, hiện dẫn đầu trong các lĩnh vực công nghiệp, cơ sở hạ tầng, giao thông và y tế. Năm 2024, doanh thu của Siemens đạt 75,9 tỷ euro, với hơn 312.000 nhân viên trên toàn cầu. Tại Việt Nam, Siemens đã hiện diện từ năm 1993, hiện có 3 văn phòng đặt tại Hà Nội, Đà Nẵng và TP.HCM, cùng 1 nhà máy tại Bình Dương.
Thủ tướng Phạm Minh Chính đánh giá cao lịch sử đầu tư hiệu quả của Siemens, cho rằng sự quan tâm của tập đoàn vào dự án đường sắt Bắc–Nam đến đúng thời điểm. Đây là nhiệm vụ phát triển đột phá của Việt Nam, đồng thời nằm trong chiến lược đẩy mạnh mô hình hợp tác công – tư (PPP) cho các dự án hạ tầng lớn.
Ông Peter Keotre cho biết, Siemens mong muốn bàn bạc với các bộ, ngành và Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam để nghiên cứu việc tham gia vào dự án tốc độ cao, đồng thời đề xuất hỗ trợ mạnh mẽ về chuyển giao công nghệ, nhất là các giải pháp AI công nghiệp, tín hiệu thông minh, bảo trì hiện đại và đào tạo, nâng cao năng lực cho ngành vận tải Việt Nam.
Thủ tướng nhấn mạnh trước khi lựa chọn nhà thầu nước ngoài, Việt Nam cần đảm bảo cam kết rõ ràng về chuyển giao công nghệ, và mọi hoạt động phải tuân thủ nguyên tắc thị trường, minh bạch theo luật pháp Việt Nam.
Minh bạch, cạnh tranh, hiệu quả
Việt Nam hiện đang định hướng phát triển đồng bộ nhiều trục hạ tầng – từ giao thông đường bộ, đường sắt, hàng không, đến cả không gian ngầm, biển và vũ trụ. Theo Thủ tướng, cơ chế chính sách đã được cải cách để khuyến khích doanh nghiệp đầu tư với “phạm vi rộng, cơ chế thông thoáng hơn”.
Siemens, nếu được chọn, cần đáp ứng các yêu cầu cốt lõi: Đủ năng lực tài chính, cam kết chuyển giao công nghệ, có trải nghiệm quốc tế và tuân thủ minh bạch – hợp đồng rõ ràng với các bên Việt Nam.
Không chỉ Siemens, nhiều tập đoàn nước ngoài khác như CCCC (Trung Quốc), Sumitomo–Mitsubishi (Nhật Bản), và liên danh từ Châu Âu đều bày tỏ mong muốn triển khai đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam. Về phía trong nước, các “ông lớn” như Vingroup (VinSpeed), THACO, và Liên minh Mekolor–GreatUSA đã gửi đề xuất cụ thể về tài chính và mô hình vận hành.
Sự xuất hiện của Siemens tại thời điểm này không chỉ mở rộng lựa chọn cho Việt Nam mà còn tạo ra “cầu nối” công nghệ – tài chính – kỹ thuật giữa châu Âu và Việt Nam. Tuy nhiên, để trở thành nhà đầu tư được chọn, tập đoàn này cũng như các ứng viên khác cần phải chứng minh năng lực rõ ràng, từ tính khả thi của đề xuất, cam kết chuyển giao, đến việc xây dựng đội ngũ vận hành bền vững.
Đường sắt cao tốc Bắc–Nam không đơn thuần là dự án hạ tầng, mà còn là bước ngoặt về tự chủ công nghệ, phát triển công nghiệp gắn với giao thông thông minh và là điều kiện để Việt Nam khẳng định vị thế trong bản đồ kết nối khu vực và toàn cầu.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/32-nam-an-tinh-voi-dai-dat-hinh-chu-s-tap-doan-quy-mo-khong-lo-tha-thiet-muon-lam-duong-sat-cao-toc-bac-nam-1387131.html
