Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) vừa chính thức gửi văn bản tới Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng, đề xuất được trở thành nhà đầu tư tham gia vào dự án mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông theo hình thức đối tác công – tư (PPP).
Đây là cái tên tiếp theo gia nhập đường đua sau Tập đoàn Đèo Cả và Tập đoàn Sơn Hải – những doanh nghiệp có kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực hạ tầng giao thông. Với động thái này, Vidifi thể hiện rõ quyết tâm góp mặt trong quá trình nâng cấp những tuyến đường chiến lược của đất nước.
Trong đề xuất gửi cơ quan chức năng, Vidifi bày tỏ mong muốn được lựa chọn thực hiện các đoạn tuyến ưu tiên ở phía Bắc, gồm: Mai Sơn – Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Bãi Vọt – Hàm Nghi, Hàm Nghi – Vũng Áng và Vũng Áng – Bùng. Tổng chiều dài của các đoạn này ước tính khoảng 300 km, với tổng mức đầu tư vào khoảng 45.375 tỷ đồng. Doanh nghiệp cho biết sẵn sàng triển khai theo phương thức PPP hoặc phương thức khác tùy thuộc vào quyết định của cơ quan có thẩm quyền.
Đáng chú ý, Vidifi và các đối tác trong liên danh cam kết sẽ tự thu xếp nguồn vốn và không xin hỗ trợ tài chính trực tiếp từ ngân sách nhà nước. Lãnh đạo doanh nghiệp cho biết đã làm việc với Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) để cùng góp vốn thành lập liên danh đầu tư nếu được lựa chọn. SCIC hiện là đơn vị được Chính phủ giao ưu tiên rót vốn vào các dự án hạ tầng thiết yếu và sở hữu tiềm lực tài chính vững mạnh.
Song song với SCIC, Vidifi cũng đang tiếp xúc và đàm phán với một số nhà đầu tư khác để mở rộng liên danh nhằm bảo đảm đủ năng lực triển khai khi dự án được giao.
Vidifi hiện có vốn điều lệ 3.800 tỷ đồng, trong đó Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) nắm gần 87% cổ phần. Đây là một lợi thế đáng kể bởi VDB là tổ chức được giao nhiệm vụ huy động vốn cho các dự án đầu tư công, trong đó có phát hành trái phiếu được Chính phủ bảo lãnh và cho vay lại vốn vay ODA. Với mối quan hệ mật thiết giữa Vidifi và VDB, việc thu xếp tín dụng cho các dự án mở rộng cao tốc được kỳ vọng sẽ diễn ra thuận lợi, góp phần đảm bảo tiến độ và hiệu quả tài chính.
Vidifi không phải là “tân binh” trong lĩnh vực hạ tầng giao thông. Trước đó, doanh nghiệp đã được Chính phủ tin tưởng giao làm chủ đầu tư dự án cao tốc Hà Nội – Hải Phòng theo hình thức BOT. Dự án có tổng mức đầu tư gần 45.000 tỷ đồng, được đưa vào khai thác từ năm 2015. Sau gần một thập kỷ vận hành, tuyến đường này vẫn giữ được chất lượng mặt đường ổn định và được đánh giá là một trong những cao tốc tốt nhất hiện nay tại Việt Nam.
Việc Vidifi chính thức nhập cuộc nâng tổng số doanh nghiệp lớn quan tâm tới dự án mở rộng cao tốc Bắc – Nam lên ba cái tên. Bên cạnh Vidifi, Đèo Cả và Sơn Hải cũng đã sớm thể hiện mong muốn tham gia các đoạn tuyến mở rộng – với lợi thế rõ rệt về kinh nghiệm thi công và thành tích vận hành các dự án quy mô lớn.
Theo số liệu của Bộ Xây dựng, tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông hiện có tổng chiều dài hơn 2.000 km, được quy hoạch từ 6 – 12 làn xe. Tuy nhiên, nhiều đoạn hiện chỉ dừng ở mức 4 làn, mặt đường rộng 17 m – không còn phù hợp với lưu lượng phương tiện đang gia tăng nhanh chóng. Tình trạng ùn tắc, quá tải ngày càng xuất hiện nhiều hơn, đặc biệt trong các kỳ nghỉ lễ. Vì vậy, việc mở rộng lên quy mô 6 làn xe được coi là yêu cầu cấp thiết để bảo đảm năng lực lưu thông và phát triển kinh tế – xã hội vùng.
Chính phủ cũng đã chủ trương thúc đẩy hình thức PPP như một giải pháp hiệu quả để huy động nguồn lực xã hội hóa cho các công trình hạ tầng lớn. Tuy nhiên, quá trình lựa chọn nhà đầu tư vẫn cần được thực hiện thận trọng, minh bạch, đánh giá đầy đủ về năng lực tài chính, kỹ thuật, khả năng vận hành và tiềm năng huy động vốn.
Nếu được tổ chức bài bản, đây có thể trở thành mô hình mẫu cho hợp tác công – tư, góp phần hoàn thành mục tiêu xây dựng 5.000 km đường cao tốc vào năm 2030 – một trong những nền tảng quan trọng để nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia trong giai đoạn phát triển mới.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/mot-manh-ghep-moi-cho-buc-tranh-ppp-cao-toc-bac-nam-1383329.html
