Tại sự kiện “Động lực đầu tư công – Góc nhìn người trong cuộc” do Chứng khoán HSC tổ chức, ông Nguyễn Quang Huy – Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả cho biết doanh nghiệp đang nhắm mục tiêu tham gia vào ba tuyến giao thông trọng điểm kết nối lên biên giới Trung Quốc, với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 21,3 tỷ USD.
Song song đó, Đèo Cả cũng thể hiện quyết tâm góp mặt trong các siêu dự án giao thông đô thị như đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam (dự kiến tổng vốn đầu tư khoảng 67 tỷ USD) và hệ thống metro tại hai đô thị lớn là Hà Nội và TP.HCM (ước tính vốn đầu tư khoảng 77,2 tỷ USD).
Theo ông Huy, trong cấu phần của một dự án đường sắt tốc độ cao, hệ thống được chia làm hai mảng chính: phần bên dưới đường ray (bao gồm nền, móng, hạ tầng tương tự đường cao tốc) và phần bên trên (bao gồm đường ray, điện khí hóa, tín hiệu và các công trình phụ trợ). Trong đó, phần hạ tầng bên dưới được xem là thế mạnh của các doanh nghiệp nội địa, bao gồm cả Đèo Cả – vốn đã tích lũy nhiều kinh nghiệm trong thi công cao tốc, cầu đường, hầm xuyên núi.
Để hiện thực hóa mục tiêu tham gia lĩnh vực đường sắt tốc độ cao, Đèo Cả đã có những bước chuẩn bị về nhân lực và công nghệ. Doanh nghiệp đã ký kết hợp tác với Trường Đại học Giao thông Vận tải TP.HCM để tổ chức đào tạo văn bằng hai cho đội ngũ kỹ sư kiểm soát. Đồng thời, các lớp nhân sự cũng được cử đi đào tạo tại Trung Quốc và châu Âu nhằm tiếp cận công nghệ và học hỏi kinh nghiệm quốc tế.
Ông Nguyễn Quang Huy nhấn mạnh rằng các công trường hiện hữu của Đèo Cả sẽ được tận dụng như một “thao trường” để huấn luyện lực lượng công nhân thực chiến, chuẩn bị sẵn sàng cho các dự án hạ tầng mới mang tính đặc thù hơn như đường sắt.
Về công nghệ và thiết bị, Đèo Cả đã ký kết hợp tác với một số tập đoàn lớn đến từ Trung Quốc và châu Âu, nhằm chuyển giao công nghệ và thiết lập chuỗi cung ứng thiết bị kỹ thuật. Trong một chuyến công tác gần đây tại Trung Quốc, ông Huy đã làm việc trực tiếp với Tổng Công ty Công nghiệp Máy móc Trung Quốc để đặt hàng các thiết bị thi công hiện đại như máy đào hầm tự động, xe lu tự động và các hệ thống ứng dụng công nghệ số phục vụ công trình.
Một trong những dự án đang được Đèo Cả triển khai là hầm đường sắt Khe Nét tại Quảng Bình. Đây được xem là hầm đường sắt mới đầu tiên sau gần 100 năm, mang ý nghĩa thử nghiệm và làm nền tảng kỹ thuật cho doanh nghiệp trước khi tham gia các dự án quy mô lớn hơn. Dự án này hiện đang được triển khai và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025.
Theo đại diện doanh nghiệp, việc triển khai dự án hầm đường sắt Khe Nét giúp Đèo Cả từng bước tiếp cận và làm chủ kỹ thuật thi công các hạng mục đặc thù trong lĩnh vực đường sắt, đặc biệt là với địa hình đồi núi đặc trưng ở nhiều đoạn tuyến Bắc – Nam trong tương lai.
Bên cạnh sự chuẩn bị từ phía doanh nghiệp, môi trường chính sách cũng đang có những thay đổi đáng kể. Ngày 16/6, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh – thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ đã trình Quốc hội tờ trình bổ sung dự án Luật Đường sắt (sửa đổi). Dự thảo luật được kỳ vọng sẽ gỡ bỏ những rào cản pháp lý trong đầu tư, mở ra cơ chế ưu đãi và các chính sách đặc thù để thu hút nguồn lực xã hội hóa vào lĩnh vực đường sắt.
Nếu được thông qua, luật sửa đổi có thể trở thành nền tảng pháp lý quan trọng giúp các doanh nghiệp tư nhân như Đèo Cả chủ động hơn trong việc tiếp cận và triển khai các dự án quy mô lớn. Ngoài Đèo Cả, nhiều doanh nghiệp khác cũng kỳ vọng được hưởng lợi từ khung chính sách mới, bao gồm Vinaconex, Fecon, Lizen, cũng như các đơn vị cung ứng thiết bị và vật liệu như THACO, Hòa Phát…
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/deo-ca-bien-cong-truong-thanh-thao-truong-1385453.html
