UBND tỉnh Lạng Sơn vừa ban hành chỉ đạo mới nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công và hoàn tất giải phóng mặt bằng (GPMB) tại hai dự án cao tốc cửa ngõ biên giới phía Bắc: Hữu Nghị – Chi Lăng và Đồng Đăng – Trà Lĩnh. Đây là những dự án có ý nghĩa chiến lược trong việc kết nối hạ tầng liên vùng và phát triển kinh tế – xã hội khu vực biên giới Việt – Trung.
Trong văn bản số 1130/UBND-KTCN ngày 10/6/2025, lãnh đạo tỉnh yêu cầu các sở ngành, địa phương và các doanh nghiệp liên quan tập trung tối đa nguồn lực để đảm bảo tiến độ thi công không bị gián đoạn, đồng thời kiểm soát chặt chẽ giá vật liệu xây dựng, hạn chế phát sinh chi phí và giữ ổn định chuỗi cung ứng.
Giải phóng mặt bằng – nút thắt cần tháo gỡ triệt để
Với đặc thù địa hình phức tạp và trải dài qua nhiều huyện như Tràng Định, Văn Lãng, Chi Lăng, Cao Lộc và TP Lạng Sơn, công tác GPMB được xem là thách thức lớn nhất của hai tuyến cao tốc. Lãnh đạo tỉnh yêu cầu các ban quản lý dự án, UBND các huyện và doanh nghiệp dự án tuân thủ nghiêm các chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng và chỉ đạo của tỉnh trong các công văn trước đó. Tinh thần xuyên suốt là không để vướng mắc GPMB ảnh hưởng đến tiến độ tổng thể.
Đặc biệt với dự án Hữu Nghị – Chi Lăng, mục tiêu thông tuyến vào ngày 19/12/2025 được đặt ra như một cột mốc không thể trì hoãn. Để đáp ứng tiến độ này, doanh nghiệp dự án được yêu cầu tổ chức thi công liên tục ba ca bốn kíp, kể cả vào ngày nghỉ, lễ tết. Năng lực thi công cũng được chỉ đạo nâng gấp đôi đến ba lần về máy móc, thiết bị và nhân lực, đảm bảo đẩy nhanh tiến độ nhưng vẫn kiểm soát nghiêm ngặt chất lượng và an toàn công trình.
Kiểm soát giá vật liệu – yêu cầu cấp thiết
Một điểm nhấn trong chỉ đạo lần này là việc siết chặt công tác kiểm soát giá vật liệu xây dựng. Trước diễn biến giá cả biến động và nguy cơ đầu cơ, UBND tỉnh yêu cầu các sở Xây dựng, Công Thương, Tài nguyên – Môi trường phối hợp theo dõi sát tình hình, đảm bảo nguồn cung ổn định, giá cả minh bạch và không để xảy ra tình trạng khan hiếm vật liệu trong giai đoạn cao điểm thi công. Việc này không chỉ giúp đảm bảo tiến độ mà còn ngăn ngừa rủi ro đội vốn, ảnh hưởng tới hiệu quả đầu tư công – tư.
Cả hai dự án được triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), trong đó Tập đoàn Đèo Cả là đơn vị đứng đầu liên danh nhà đầu tư. Cụ thể, cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng có tổng chiều dài khoảng 43km, nối từ cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị đến Chi Lăng, là phần cuối hoàn thiện trục cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn – Hữu Nghị. Trong khi đó, dự án Đồng Đăng – Trà Lĩnh với chiều dài hơn 121km là tuyến đường cao tốc đầu tiên nối tỉnh Cao Bằng với mạng lưới cao tốc quốc gia, mở ra kỳ vọng lớn về thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực biên giới phía Đông Bắc.
Việc huy động thành công nguồn vốn tư nhân, đặc biệt là từ các tập đoàn có năng lực như Đèo Cả, được xem là yếu tố quan trọng giúp các địa phương triển khai dự án hạ tầng quy mô lớn trong bối cảnh ngân sách nhà nước còn hạn chế. Mô hình PPP cũng góp phần nâng cao hiệu quả giám sát, vận hành và duy trì công trình sau khi hoàn thành.
Bài toán hạ tầng luôn là nền tảng cho phát triển. Với quyết tâm của chính quyền địa phương và sự đồng hành từ khu vực tư nhân, các tuyến cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng và Đồng Đăng – Trà Lĩnh hứa hẹn không chỉ giúp giảm tải giao thông quốc lộ mà còn mở ra không gian phát triển mới cho cả vùng trung du và miền núi phía Bắc.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/he-lo-thoi-diem-thong-tuyen-hai-du-an-cao-toc-trong-diem-do-deo-ca-dung-dau-1386693.html
