Tập đoàn Xây dựng Giao thông Trung Quốc (CCCC) – một trong những nhà thầu hạ tầng lớn nhất thế giới đã ba lần bày tỏ mong muốn được tham gia xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam tại Việt Nam. Sau hơn 30 năm hiện diện tại thị trường Việt, doanh nghiệp này đang thể hiện rõ quyết tâm gắn bó lâu dài bằng việc chủ động đề xuất vai trò trong các dự án chiến lược hạ tầng, đặc biệt là tuyến đường sắt quan trọng bậc nhất quốc gia.
Ba lần ngỏ ý, CCCC đang kỳ vọng điều gì?
Lần gần nhất, chiều 24/6/2025, trong khuôn khổ chuyến công tác tại Trung Quốc tham dự Hội nghị WEF Thiên Tân, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã có cuộc gặp với lãnh đạo ba tập đoàn lớn của Trung Quốc, trong đó có ông Vương Đồng Trụ – Chủ tịch Tập đoàn CCCC.
Cả ba doanh nghiệp đều bày tỏ mong muốn tham gia các dự án đường sắt và hạ tầng tại Việt Nam, trong đó có tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng dự kiến khởi công vào tháng 12 năm nay, cùng với tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam đang bước vào giai đoạn chuẩn bị đầu tư.
Ngay sau đó, lãnh đạo các tập đoàn đã làm việc trực tiếp với Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh để cụ thể hóa định hướng hợp tác. Tại đây, CCCC tiếp tục nhấn mạnh cam kết đầu tư lâu dài và mong muốn đồng hành cùng Việt Nam trong phát triển hạ tầng giao thông hiện đại, với tâm điểm là các tuyến đường sắt liên kết khu vực và đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam.
Đáng chú ý, đây là lần thứ ba trong vòng một năm CCCC chủ động tiếp cận và đề xuất với Chính phủ Việt Nam về nguyện vọng làm đường sắt cao tốc.
Trước đó, tại Hội chợ Côn Minh hồi tháng 6/2024 và Hội chợ Trung Quốc – Nam Á giữa tháng 6/2025, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn – ông Trần Trọng – cũng từng được Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà tiếp và đánh giá cao năng lực triển khai hạ tầng quốc tế của doanh nghiệp.
Khi đó, Phó Thủ tướng nêu rõ quan điểm: Với những dự án có tính chất kỹ thuật cao và công nghệ đặc thù như đường sắt cao tốc Bắc – Nam, Việt Nam yêu cầu các nhà đầu tư không chỉ có vốn và kinh nghiệm mà còn phải cam kết chuyển giao công nghệ, để Việt Nam có thể làm chủ trong tương lai.
Dù chưa được lựa chọn hay công bố là đối tác tiềm năng chính thức, sự kiên trì ba lần tiếp cận thể hiện mức độ quan tâm đặc biệt của CCCC. Thay vì chỉ theo dõi hay chờ đợi chính sách, doanh nghiệp đã chủ động “gõ cửa”, xây dựng kênh trao đổi trực tiếp với các cơ quan cấp cao của Chính phủ và đề xuất những gói giải pháp toàn diện – từ tài chính, thiết kế – thi công cho đến quản lý vận hành.
Trong bối cảnh Việt Nam đang mở cửa tìm kiếm đối tác chiến lược cho các dự án hạ tầng quốc gia quy mô lớn, chiến lược của CCCC có thể xem là phép thử cho sự nhạy bén và linh hoạt trong quan hệ hợp tác kinh tế quốc tế.
Tiềm lực nhà thầu quốc tế hàng đầu và những dấu ấn tại Việt Nam
CCCC là một trong những tập đoàn xây dựng lớn nhất Trung Quốc và nằm trong top đầu thế giới. Với lịch sử phát triển hơn 125 năm, tập đoàn hiện có hơn 150.000 nhân viên, hoạt động tại hơn 180 quốc gia và vùng lãnh thổ. Theo bảng xếp hạng Fortune Global 500 năm 2023, CCCC đứng vị trí thứ 63, đồng thời là nhà thầu quốc tế lớn nhất châu Á và đứng top 3 toàn cầu theo bình chọn của tạp chí ENR (Engineering News-Record).
Tại Việt Nam, CCCC không phải là cái tên xa lạ. Tập đoàn này đã hiện diện từ đầu thập niên 1990 và từng đảm nhận hơn 30 dự án lớn, tổng giá trị hợp đồng vượt 3 tỷ USD. Một số công trình tiêu biểu như cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, cầu Cao Lãnh, cảng biển Cái Mép – Thị Vải, các dự án công trình biển tại Vũng Áng, Duyên Hải, loạt dự án điện gió gần bờ tại Bạc Liêu, Sóc Trăng, Trà Vinh…
Khác với nhiều nhà thầu quốc tế chỉ thực hiện khâu thi công, CCCC thường tham gia toàn bộ chuỗi dự án: từ đề xuất quy hoạch, thiết kế, thi công cho tới bảo trì, chuyển giao vận hành. Đây là mô hình mà nhiều quốc gia phát triển đang áp dụng để tận dụng triệt để năng lực tổng thầu và giảm thiểu rủi ro trong các công trình kỹ thuật phức tạp.
Tham vọng lớn hơn của CCCC, không chỉ dừng lại ở thi công đường sắt. Trong các buổi gặp cấp cao, lãnh đạo tập đoàn cho biết mong muốn đầu tư lâu dài tại Việt Nam, không chỉ trong lĩnh vực hạ tầng giao thông mà còn trong phát triển đô thị, năng lượng tái tạo, điện gió ngoài khơi, cảng biển quốc tế, logistics đa phương thức và các dự án kết nối vùng. Đây cũng là xu thế mà Chính phủ Việt Nam đang khuyến khích – lựa chọn các đối tác có năng lực kỹ thuật và sẵn sàng chuyển giao công nghệ để nâng cao năng lực nội địa.
Dẫu vậy, như Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã nêu rõ, bài toán công nghệ và sự chủ động vẫn là điều kiện tiên quyết. Với những dự án có tính biểu tượng và tầm vóc như đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Chính phủ Việt Nam yêu cầu mọi đối tác phải tuân thủ nguyên tắc thị trường, đảm bảo hợp đồng thương mại minh bạch, chuyển giao công nghệ cụ thể và tạo điều kiện để các doanh nghiệp trong nước tham gia, học hỏi và làm chủ công nghệ.
Việc CCCC kiên trì theo đuổi dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam là một tín hiệu cho thấy sức hút mạnh mẽ của thị trường Việt Nam trong mắt các tập đoàn hạ tầng hàng đầu thế giới. Đây cũng là một phép thử cho chính sách chọn lọc nhà đầu tư có chiều sâu, có cam kết, và đặt quyền lợi phát triển bền vững của Việt Nam lên trên hết.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/ba-thap-ky-nghia-nang-an-tinh-tap-doan-nuoc-ban-khong-duoi-ba-lan-ngo-y-xin-lam-duong-sat-cao-toc-bac-nam-1387540.html
