Lãnh đạo doanh nghiệp tâm huyết bậc nhất với đường sắt cao tốc Bắc-Nam cam kết làm điều không phải ai cũng làm được

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đang bước vào giai đoạn chuẩn bị quan trọng, khi Chính phủ xác định mốc khởi công giải phóng mặt bằng vào ngày 19/8/2025 – dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám và Quốc khánh 2/9. Trong bối cảnh đó, Công ty CP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed – một doanh nghiệp thành lập chưa lâu nhưng đang không ngừng được tiếp thêm sức mạnh tài chính, nhân sự và chiến lược để theo đuổi siêu dự án trị giá tới 67 tỷ USD.

VinSpeed liên tục được tăng vốn từ cổ đông lớn

VinSpeed được thành lập đầu tháng 5/2025 với vốn điều lệ ban đầu 6.000 tỷ đồng. Trong đó, ông Phạm Nhật Vượng – Chủ tịch Vingroup góp 51% vốn, Công ty CP Tập đoàn Đầu tư Việt Nam nắm 35%, Vingroup giữ 10%, phần còn lại thuộc về bà Phạm Thúy Hằng và hai người con trai ông Vượng.

Chỉ trong vòng một tháng, VinSpeed đã được tiếp thêm tiềm lực mạnh mẽ thông qua hai đợt góp vốn bằng cổ phiếu VIC. Cụ thể, ngày 10/6, ông Phạm Nhật Vượng chuyển nhượng hơn 48 triệu cổ phiếu VIC, và đến ngày 27/6, tiếp tục chuyển nhượng gần 87,6 triệu cổ phiếu – tổng cộng tương đương 3,5% vốn điều lệ của Vingroup.

Tính theo giá cổ phiếu VIC chốt phiên 11/7 là 108.000 đồng/cp, tổng giá trị cổ phần được chuyển nhượng sang VinSpeed lên tới hơn 14.600 tỷ đồng, gấp khoảng 2,4 lần vốn điều lệ của công ty. Khoản đóng góp này không chỉ củng cố vị thế tài chính mà còn cho thấy mức độ cam kết rất cao của ông Vượng với dự án được xem là biểu tượng hạ tầng của quốc gia trong nhiều thập kỷ tới.

Chuẩn bị kỹ lưỡng cho hành trình dài hơi

Ngay sau khi được thành lập, VinSpeed đã bước vào giai đoạn chuẩn bị chiến lược. Từ việc ông Vượng kiêm nhiệm cả hai vị trí Chủ tịch HĐQT và Tổng Giám đốc, đến giữa tháng 6, công ty đã bổ nhiệm ông Nguyễn Anh Tuấn sinh năm 1984 làm CEO, từng bước phân tách rõ vai trò lãnh đạo và điều hành.

Trên các nền tảng tuyển dụng, VinSpeed cũng bắt đầu đăng tuyển loạt vị trí chuyên môn liên quan đến kỹ thuật, quy hoạch, xây dựng, vận hành đường sắt… cho thấy giai đoạn tiền khởi động đang được thực hiện bài bản, không chỉ về tài chính mà cả về nhân sự và vận hành nội bộ.

Về đề xuất đầu tư, VinSpeed đặt tổng vốn ở mức 61 tỷ USD, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng, nâng tổng nhu cầu tài chính lên khoảng 67 tỷ USD. Trong đó, công ty cam kết huy động 20% bằng nguồn lực của chính mình (hơn 12 tỷ USD), phần còn lại đề xuất được Nhà nước cho vay không lãi suất trong vòng 35 năm, với cam kết hoàn trả toàn bộ sau thời gian vay.

Khẳng định là dự án “cống hiến”, không chạy theo lợi nhuận ngắn hạn

Phát biểu với báo giới, bà Đào Thụy Vân – Phó Tổng Giám đốc VinSpeed đã có những chia sẻ thẳng thắn về động cơ thực sự của doanh nghiệp trong việc theo đuổi siêu dự án này. “Vingroup xác định đây là dự án cống hiến trong vài thập kỷ. Nếu giao cho VinSpeed, ngân sách Nhà nước sẽ không phải chịu áp lực đầu tư toàn bộ, mà chỉ cần cho vay, chúng tôi chịu hoàn toàn phần lãi và rủi ro”, bà Vân khẳng định.

Trước những hoài nghi về khả năng sinh lời hay động cơ đầu tư để tận dụng đất quanh các ga tàu, bà Vân bác bỏ thẳng thắn: “Nếu chỉ để gom đất, VinSpeed đã không chọn dấn thân vào một dự án chắc chắn lỗ, và có thể lỗ trong hàng chục năm”. Theo bà, các ga tàu cao tốc hầu hết đều nằm xa trung tâm, đất ven ga không phải “đất vàng” như nhiều người tưởng.

Tuy vậy, bà cũng cho biết doanh nghiệp hoàn toàn ủng hộ chủ trương được khai thác giá trị gia tăng từ vùng phụ cận nhà ga – một nội dung đã được đề cập trong Nghị quyết 172 của Chính phủ, như một cách để giúp các nhà đầu tư cân đối phần nào vốn đầu tư.

Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/lanh-dao-doanh-nghiep-tam-huyet-bac-nhat-voi-duong-sat-cao-toc-bac-nam-cam-ket-lam-dieu-khong-phai-ai-cung-lam-duoc-1390676.html