Bước mở đầu cho siêu dự án
Ngày 19/8/2025, lễ khởi công giải phóng mặt bằng cho hai dự án đường sắt quan trọng gồm tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng sẽ chính thức diễn ra. Trong đó, tâm điểm là dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, được ví như một “siêu công trình” với tổng mức đầu tư lên tới khoảng 1,7 triệu tỷ đồng (tương đương 67 tỷ USD). Đây là con số kỷ lục, vượt xa quy mô vốn của bất kỳ dự án hạ tầng nào từng được triển khai tại Việt Nam.
Trong sự kiện, một hoạt động nổi bật là khởi công Khu tái định cư tại phường Đồng Văn, thuộc danh mục phục vụ công tác giải phóng mặt bằng cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Đây cũng là một trong 34 điểm cầu chính trong chuỗi lễ khánh thành và khởi công các công trình chào mừng 80 năm Quốc khánh 2/9. Theo đánh giá của các chuyên gia, việc khởi động giải phóng mặt bằng có ý nghĩa quyết định với tiến độ và chi phí triển khai. Đây không chỉ là bước đi mang tính kỹ thuật, mà còn thể hiện cam kết mạnh mẽ của Chính phủ trong việc hiện thực hóa dự án, từ đó củng cố niềm tin của nhà đầu tư trong và ngoài nước.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đã được Quốc hội phê duyệt cuối năm 2024. Toàn tuyến có chiều dài khoảng 1.541 km, kéo dài từ Ngọc Hồi (Hà Nội) tới Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 20 tỉnh, thành phố. Với tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h, tuyến đường sắt này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ hai đầu đất nước từ khoảng 30 giờ hiện nay xuống chỉ còn 5 – 6 giờ. Kế hoạch cho thấy dự án sẽ khởi công vào năm 2027 và hoàn thành trong giai đoạn 2035 – 2040, với tổng mức đầu tư từ 60 đến 70 tỷ USD, tương đương 1,5 – 1,7 triệu tỷ đồng.
Cạnh tranh đầu tư và sự quan tâm từ quốc tế
Ngay từ khi dự án được phê duyệt, hàng loạt tập đoàn trong và ngoài nước đã nhanh chóng đưa ra đề xuất tham gia. VinSpeed thuộc hệ sinh thái của Vingroup nêu phương án đầu tư khoảng 61,35 tỷ USD, trong đó 20% là vốn tự có, phần còn lại mong muốn Nhà nước cho vay không lãi suất trong vòng 35 năm, đồng thời hỗ trợ công tác giải phóng mặt bằng.
Cũng với quy mô vốn tương tự, Thaco đề xuất phương án đầu tư theo hai giai đoạn, từ Hà Nội đến Hà Tĩnh và từ TP.HCM đến Nha Trang trong giai đoạn đầu, sau đó hoàn thành đoạn Hà Tĩnh – Nha Trang. Thaco đưa ra yêu cầu Chính phủ bảo lãnh toàn bộ khoản vay trong và ngoài nước, đồng thời hỗ trợ lãi suất trong 30 năm.
Đáng chú ý, liên minh Mekolor (Việt Nam) – Great USA Inc. (Mỹ) tạo tiếng vang với đề xuất vốn đầu tư lên tới 100 tỷ USD, cam kết hoàn toàn dựa vào nguồn vốn tư nhân mà không cần sự bảo lãnh hay hỗ trợ tài chính từ Chính phủ. Liên minh này còn tuyên bố sẽ hoàn thành dự án trong vòng 5 năm sau khi giải phóng mặt bằng, với tỷ lệ lao động Việt Nam tham gia tới 95%.
Ngoài các tập đoàn trong nước, nhiều doanh nghiệp quốc tế cũng bày tỏ sự quan tâm mạnh mẽ. Các tên tuổi lớn như Alstom (Pháp), cùng các tập đoàn đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, hay các tổ chức tài chính quốc tế như Ngân hàng Thế giới (WB) và Ngân hàng Đầu tư Hạ tầng châu Á (AIIB) đều sẵn sàng cung cấp công nghệ, vốn và kinh nghiệm triển khai. Sự tham gia của những đối tác này không chỉ hứa hẹn mang đến nguồn lực tài chính dồi dào, mà còn mở ra cơ hội tiếp cận công nghệ hiện đại, giúp dự án đạt chuẩn quốc tế.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/ngay-mai-chinh-thuc-khoi-dong-sieu-du-an-duoc-ca-vingroup-va-thaco-cung-de-mat-1397097.html
