Đề xuất hợp tác triển khai các tuyến metro TP.HCM
Thị trường hạ tầng giao thông đô thị TP.HCM vừa ghi nhận thêm một diễn biến mới khi liên danh giữa Tập đoàn Xây dựng Giao thông Trung Quốc và Công ty CP Tập đoàn CIENCO4 (UPCoM: C4G) chính thức gửi văn bản đề xuất tham gia triển khai các dự án đường sắt đô thị. Liên danh này bày tỏ mong muốn đảm nhận vai trò tổng thầu EPC, tức trực tiếp phụ trách thiết kế, thi công xây lắp và cung cấp thiết bị cho dự án.
Không dừng lại ở đó, liên danh cũng sẵn sàng xem xét phương án hỗ trợ tài chính, với mục tiêu tháo gỡ nút thắt về vốn, đây được xem là yếu tố từng nhiều lần khiến tiến độ metro bị chậm trễ. Ba dự án được nhóm nhà thầu nhắm đến là những tuyến trọng điểm của thành phố, gồm metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành và tuyến Bình Dương – Suối Tiên. Tổng mức đầu tư dự kiến của ba dự án này đạt 184.191 tỷ đồng, tương đương khoảng 7,6 tỷ USD.
Trong văn bản gửi UBND TP.HCM, liên danh khẳng định có đầy đủ kinh nghiệm, tài chính, nhân sự và công nghệ để đảm nhận vai trò tổng thầu, đồng thời cam kết huy động đầy đủ các nguồn lực cần thiết nhằm bảo đảm tiến độ và chất lượng nếu được lựa chọn. Động thái này đặt CIENCO4 vào trung tâm chú ý của dư luận khi cùng đối tác nước ngoài tham gia cuộc đua giành gói dự án metro lớn bậc nhất cả nước.
Chân dung về doanh nghiệp
CIENCO4 là doanh nghiệp xây dựng có bề dày truyền thống trong lĩnh vực hạ tầng giao thông. Đơn vị này được thành lập từ năm 1962, ban đầu trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải với nhiệm vụ thi công các công trình tại khu vực miền Trung. Trải qua nhiều lần sắp xếp và cổ phần hóa, từ năm 2014 công ty hoạt động theo mô hình công ty cổ phần, đến năm 2017 chính thức đổi tên thành Công ty CP Tập đoàn CIENCO4.
Trong hơn sáu thập kỷ phát triển, CIENCO4 đã tham gia hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn như: cầu Đại lộ Thăng Long, cầu Vĩnh Tuy, đường vành đai 3 trên cao Hà Nội, cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, cao tốc Long Thành – Dầu Giây… Ngoài hoạt động thi công, tập đoàn còn tham gia đầu tư theo hình thức BOT, BT và mở rộng sang lĩnh vực bất động sản, khu đô thị, khu công nghiệp
Tính đến cuối tháng 6/2025, doanh nghiệp có lực lượng lao động vào khoảng gần 500 người. Công ty tập trung chủ yếu vào các mảng xây dựng công trình giao thông, dân dụng – công nghiệp và đầu tư hạ tầng. Bên cạnh đó, CIENCO4 duy trì một số dự án bất động sản và dịch vụ liên quan, song hoạt động cốt lõi vẫn gắn liền với các công trình giao thông trọng điểm quốc gia
Về tình hình kinh doanh, theo báo cáo tài chính hợp nhất quý 2/2025 do CIENCO4 vừa công bố, doanh nghiệp ghi nhận doanh thu thuần đạt hơn 988 tỷ đồng, tăng 7,5% so với cùng kỳ năm trước, trong đó hợp đồng xây dựng chiếm gần 914 tỷ đồng, còn thu phí BOT đóng góp khoảng 41 tỷ đồng. Tuy vậy, chi phí giá vốn tăng nhanh hơn tốc độ tăng doanh thu, khiến lợi nhuận gộp giảm 17%, còn hơn 101 tỷ đồng.
Ở mảng tài chính, công ty ghi nhận lợi nhuận được chia 11,55 tỷ đồng, cao gấp gần 3 lần cùng kỳ. Song, kết quả này không đủ bù đắp khoản lỗ hơn 17 tỷ đồng từ công ty liên doanh, liên kết. Cùng với đó, chi phí quản lý tăng 54% do trích lập thêm 18,2 tỷ đồng dự phòng nợ khó đòi. Hệ quả là lợi nhuận sau thuế giảm mạnh, chỉ còn 6,2 tỷ đồng, thấp hơn gần 90% so với mức 58,5 tỷ đồng của cùng kỳ 2024.
Tính đến cuối quý II/2025, quy mô tổng tài sản của CIENCO4 đạt gần 9.106 tỷ đồng. Trong đó, hàng tồn kho ghi nhận 819 tỷ đồng, chủ yếu là chi phí dở dang tại nhiều dự án hạ tầng, gồm metro Bến Thành – Suối Tiên (157,6 tỷ đồng), khu đô thị Long Sơn (36 tỷ đồng), dự án T&C – 61 Nguyễn Trường Tộ (27 tỷ đồng) và các công trình khác hơn 576 tỷ đồng. Về nguồn vốn, nợ phải trả hơn 5.166 tỷ đồng, trong đó nợ vay chiếm 2.908 tỷ đồng, tương đương 56,3% tổng nợ phải trả.
Nhiều vướng mắc trong đấu thầu
Dù được biết đến là một trong những doanh nghiệp lớn trong ngành xây dựng. Tuy nhiên, CIENCO4 cũng vướng phải một số sự cố liên quan đến đấu thầu. Trước đây, UBND tỉnh Hà Nam (nay là tỉnh Ninh Bình) đã ra quyết định cấm thầu 4 năm với CIENCO4 sau khi phát hiện làm giả tài liệu hồ sơ tại gói thầu xây dựng tuyến N1, D1 – Khu Đại học Nam Cao.
Ngoài ra, vào tháng 3/2025, CIENCO4 bị loại khỏi gói thầu xây lắp trị giá gần 4.849 tỷ đồng tại Bắc Kạn, do kê khai nhân sự không trung thực trong hồ sơ dự thầu điện tử. Cùng gói thầu này, một số nhà thầu khác cũng bị đánh trượt với lý do tương tự. Những sự việc trên ít nhiều ảnh hưởng đến uy tín của công ty khi tham gia các gói thầu lớn.
Cũng cần nhắc tới rằng CIENCO4 không phải cái tên duy nhất quan tâm tới các tuyến metro tại TP.HCM. Trước đó, liên danh Đại Dũng – CC1 – Hòa Phát đã gửi đề xuất làm tổng thầu EPC. Liên danh Đèo Cả – FECON – PowerChina – SUCG cũng bày tỏ mong muốn tham gia. Ngoài ra, THACO cho biết sẵn sàng đầu tư trực tiếp vào tuyến metro số 2 và tuyến Thủ Thiêm – Long Thành, với cam kết không làm chậm tiến độ kể cả khi không được chọn làm nhà đầu tư chính.
Sự xuất hiện của nhiều liên danh lớn, cả trong và ngoài nước, phản ánh sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trong lĩnh vực hạ tầng giao thông đô thị. Trong bối cảnh đó, CIENCO4 vừa có cơ hội, vừa phải đối diện với những thách thức lớn khi cùng đối tác Trung Quốc bước vào “cuộc đua” metro trị giá 7,6 tỷ USD.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/chan-dung-doanh-nghiep-muon-bat-tay-doi-tac-trung-quoc-tham-gia-cuoc-dua-metro-7-6-ty-usd-tai-tp-hcm-1398563.html
