Trong một chia sẻ mới đây, ông Trần Bá Dương – Chủ tịch Tập đoàn THACO khẳng định đường sắt sẽ trở thành một trong những trụ cột chiến lược của tập đoàn trong giai đoạn phát triển tới. Sau gần 30 năm mở rộng từ ô tô, cơ khí, nông nghiệp đến logistics, THACO đang hướng mạnh sang lĩnh vực hạ tầng giao thông đường sắt với kỳ vọng góp phần kiến tạo hệ thống vận tải hiện đại cho Việt Nam.
THACO xác định hợp tác với các đối tác nước ngoài, đặc biệt là từ Hàn Quốc sẽ là chìa khóa để nhanh chóng làm chủ công nghệ. Tháng trước, doanh nghiệp đã có chuyến khảo sát tại nhà máy Changwon của Hyundai Rotem và ký kết biên bản ghi nhớ (MOU) hợp tác trong lĩnh vực công nghiệp đường sắt. Theo ông Dương, tập đoàn mong muốn Chính phủ Hàn Quốc hỗ trợ cơ chế chuyển giao công nghệ, tạo điều kiện để các hợp tác sớm đi vào chiều sâu và mang lại hiệu quả thực chất.
Trong nước, THACO đã đầu tư Khu công nghiệp chuyên ngành cơ khí Chu Lai với quy mô 786 ha và tổng vốn 3 tỷ USD. Đây sẽ là trung tâm sản xuất kết cấu siêu trường, siêu trọng, đầu máy – toa tàu, thiết bị nhà ga và nhiều sản phẩm công nghiệp nặng khác đạt chuẩn quốc tế.
Đáng chú ý, doanh nghiệp của ông Trần Bá Dương cũng đã công bố kế hoạch tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với tổng mức đầu tư 67 tỷ USD. Theo đề xuất, tập đoàn sẽ thành lập công ty dự án và nắm giữ ít nhất 51% vốn điều lệ.
Trong đó, THACO cam kết thu xếp 20% tổng vốn, tương đương 312.000 tỷ đồng, bao gồm hơn 159.000 tỷ đồng (6,26 tỷ USD) vốn tự có. Phần còn lại khoảng 49 tỷ USD dự kiến huy động từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước, với điều kiện có bảo lãnh và hỗ trợ lãi suất dài hạn từ Chính phủ.
Ông Trần Bá Dương nhấn mạnh việc tham gia dự án không chỉ mang ý nghĩa kinh tế mà còn thể hiện tinh thần trách nhiệm của doanh nghiệp tư nhân trong việc đồng hành cùng Nhà nước triển khai công trình trọng điểm quốc gia.
Chủ tịch THACO cho rằng, dù lựa chọn mô hình đầu tư công, tư nhân làm tổng thầu, hay kết hợp, điều quan trọng là phải có được phương án tối ưu, lựa chọn nhà đầu tư đáp ứng đầy đủ tiêu chí về năng lực và kinh nghiệm.
Không chỉ dừng lại ở trục Bắc – Nam, THACO cũng đang đề xuất tham gia nhiều dự án đường sắt lớn khác. Nổi bật là tuyến metro số 2 (Tham Lương – Bến Thành) với vốn đầu tư 2 tỷ USD, cùng tuyến đường sắt Bến Thành – Thủ Thiêm – Long Thành dài 42 km, tổng vốn sơ bộ gần 3,4 tỷ USD. Các dự án này nếu triển khai thành công sẽ bổ sung đáng kể cho hệ thống giao thông đô thị và liên vùng, đồng thời khẳng định vị thế của THACO trong lĩnh vực hạ tầng công nghiệp nặng.
Từ đầu năm 2025, dưới chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, ông Trần Bá Dương đã công bố kế hoạch tham gia chế tạo toa tàu, cấu kiện thép và các dự án đường sắt đô thị. Đây được coi là bước đi cụ thể hóa chiến lược phát triển ngành công nghiệp đường sắt tại Việt Nam – lĩnh vực vốn lâu nay phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu.
Chủ tịch THACO nhấn mạnh: “Trong trường hợp đầu tư tư nhân, việc lựa chọn doanh nghiệp có năng lực với các điều kiện, tiêu chí tốt nhất để tham gia đề xuất là nhằm đáp ứng đúng mục tiêu cao nhất của dự án trọng điểm quốc gia này”.
Trước THACO, VinSpeed – doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái của tỷ phú Phạm Nhật Vượng cũng đã gửi văn bản đề xuất tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Thủ tướng Phạm Minh Chính đã yêu cầu Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước và các cơ quan liên quan nghiên cứu, báo cáo các đề xuất này.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/thaco-them-buoc-tien-tai-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-tiet-lo-ke-hoach-thu-xep-nguon-von-67-ty-usd-1398922.html
