Quốc lộ 24 – tuyến huyết mạch cần được nâng cấp
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa ký công văn gửi Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Ngãi, chính thức trả lời kiến nghị của cử tri địa phương sau Kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XV. Nội dung văn bản phản hồi toàn diện các đề xuất liên quan hạ tầng giao thông trọng điểm trong bối cảnh địa giới hành chính mới.
Theo phản ánh của cử tri, từ ngày 1/7/2025, thực hiện Nghị quyết 202/2025/QH15, toàn bộ diện tích tự nhiên và dân số của tỉnh Kon Tum đã sáp nhập vào Quảng Ngãi, hình thành một tỉnh có quy mô lớn hơn cả về lãnh thổ lẫn dân cư. Sau hợp nhất, Quốc lộ 24 đóng vai trò trục giao thông chủ lực, kết nối khu vực phía Đông ven biển với vùng phía Tây giáp Tây Nguyên, trở thành tuyến huyết mạch thúc đẩy giao thương và phát triển kinh tế – xã hội.
Tuy nhiên, hiện trạng của Quốc lộ 24 vẫn còn nhiều hạn chế. Theo Bộ Xây dựng, toàn tuyến dài khoảng 168 km, phần lớn đã đạt tiêu chuẩn cấp III miền núi, nhưng khoảng 58 km – trong đó có đoạn qua đèo Violắk – vẫn chỉ ở cấp IV–V, mặt đường hẹp, dốc cao, nhiều khúc cua gấp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Vì vậy, cử tri đề nghị Bộ Xây dựng sớm chấp thuận chủ trương đầu tư nâng cấp, cải tạo toàn bộ chiều dài chưa đạt chuẩn, nhằm bảo đảm lưu thông thông suốt và tăng khả năng kết nối liên vùng.
Bộ Xây dựng đánh giá đề xuất này là cần thiết. Thực hiện Luật Đường bộ năm 2024 và Nghị định 165/NĐ-CP ngày 26/12/2024, tài sản hạ tầng đường bộ – trong đó có Quốc lộ 24 – đã được chuyển giao về địa phương quản lý, khai thác và bảo trì. Do đó, thẩm quyền đầu tư, nâng cấp thuộc UBND tỉnh Quảng Ngãi. Bộ Xây dựng thống nhất với kiến nghị của cử tri và khuyến nghị chính quyền tỉnh chủ động bố trí ngân sách địa phương để triển khai. Trường hợp gặp khó khăn, tỉnh có thể phối hợp với Bộ Tài chính báo cáo Thủ tướng xem xét, hỗ trợ.
Cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum: Dự án quan trọng quốc gia
Cử tri cũng đề nghị sớm khởi động dự án cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum. Đây là tuyến đường nằm trong Quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn 2050, ký hiệu CT.42, kết nối trực tiếp hai tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông và phía Tây. Tuyến cao tốc dự kiến dài khoảng 136 km, quy mô 4 làn xe và được xếp vào nhóm ưu tiên đầu tư trước năm 2030.
Ngày 28/5/2025, Thủ tướng Chính phủ đã có văn bản số 611/TTg-CN giao UBND tỉnh Quảng Ngãi làm cơ quan chủ quản để chuẩn bị và triển khai dự án. Theo tính toán sơ bộ, tổng mức đầu tư của tuyến cao tốc này khoảng 45.000 tỷ đồng, được xác định là dự án quan trọng quốc gia, đòi hỏi huy động nhiều nguồn lực và cơ chế đặc thù. Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Quảng Ngãi chủ động nghiên cứu, đề xuất các phương án huy động vốn, đồng thời đẩy nhanh tiến độ lập báo cáo nghiên cứu khả thi, bảo đảm dự án khởi động trong khung thời gian quy hoạch.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh khẳng định Bộ Xây dựng sẽ phối hợp chặt chẽ với chính quyền tỉnh trong suốt quá trình chuẩn bị, từ công tác quy hoạch đến giai đoạn đầu tư, nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội và yêu cầu giao thương của tỉnh mới sau sáp nhập.
Cảng hàng không Măng Đen: Bổ sung quy hoạch, mở ra hướng phát triển mới
Song song với hai dự án giao thông đường bộ, cử tri Quảng Ngãi mong muốn sớm triển khai Cảng hàng không Măng Đen để tăng cường kết nối hàng không khu vực. Bộ Xây dựng cho biết đang tiến hành điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc, trong đó có nội dung bổ sung Măng Đen. Khi đề án quy hoạch được Thủ tướng phê duyệt, UBND tỉnh Quảng Ngãi sẽ phối hợp Bộ Xây dựng tổ chức lập và phê duyệt Quy hoạch chi tiết, đồng thời đề xuất cơ chế huy động nguồn lực đầu tư.
Theo nghiên cứu sơ bộ, sân bay Măng Đen dự kiến đặt tại xã Măng Đen, cách Cảng hàng không Pleiku khoảng 73 km về phía Đông Bắc, cách Phù Cát khoảng 105 km về phía Tây Bắc và cách Chu Lai khoảng 93 km về phía Tây Nam. Khu vực quy hoạch hoàn toàn là đồi núi với diện tích khoảng 350 ha. Công suất thiết kế đến năm 2030 khoảng 1 triệu hành khách mỗi năm, có thể nâng cấp dây chuyền để vượt công suất sau giai đoạn này, và đạt tiêu chuẩn cấp 4C theo phân cấp của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO).
Bộ Xây dựng khuyến nghị UBND tỉnh Quảng Ngãi sớm chuẩn bị các điều kiện về vốn, cơ chế chính sách nhằm bảo đảm dự án có thể triển khai ngay sau khi quy hoạch được phê duyệt. Cảng hàng không Măng Đen được kỳ vọng sẽ tạo động lực mới cho phát triển kinh tế – xã hội, du lịch và giao thương của tỉnh hợp nhất.
Kết luận văn bản, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh Bộ Xây dựng đồng tình với các kiến nghị trọng điểm của cử tri Quảng Ngãi và sẽ phối hợp chặt chẽ cùng địa phương trong suốt quá trình chuẩn bị, từ nâng cấp Quốc lộ 24, thúc đẩy cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum đến triển khai Cảng hàng không Măng Đen. Đây được xem là những dự án hạ tầng chiến lược, đóng vai trò nền tảng cho sự phát triển của tỉnh Quảng Ngãi mới, nơi hội tụ cả vùng duyên hải miền Trung và cửa ngõ Tây Nguyên.
Khu liên hợp sản xuất gang thép Hòa Phát Dung Quất đặt tại Khu kinh tế Dung Quất (tỉnh Quảng Ngãi) có tổng vốn đầu tư khoảng 85.000 tỷ đồng và là một trong những dự án công nghiệp nặng lớn nhất cả nước. Tổ hợp này không chỉ giúp Quảng Ngãi trở thành trung tâm sản xuất thép hàng đầu Việt Nam mà còn tạo hàng chục nghìn việc làm, đóng góp lớn cho ngân sách địa phương và thúc đẩy phát triển hạ tầng, dịch vụ hậu cần, biến Dung Quất thành điểm nhấn quan trọng trên bản đồ công nghiệp quốc gia.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/tinh-dat-cu-dam-thep-85-000-ty-cua-hoa-phat-chuan-bi-don-san-bay-moi-bo-xay-dung-cap-nhat-tien-do-1401587.html
