Năm 2019, trong một tập phát sóng của Shark Tank Việt Nam, Nguyễn Bá Cảnh Sơn – kỹ sư phần mềm từng làm việc tại Thung lũng Silicon xuất hiện kêu gọi 50.000 USD cho 0,5% cổ phần công ty xe máy điện Dat Bike. Dù được đánh giá là “nhân tài” nhưng anh Sơn vẫn không thuyết phục được các nhà đầu tư.
Shark Bình thẳng thắn cho rằng sản phẩm “không có cơ hội nào”, khó cạnh tranh với xe xăng cả về giá lẫn thị trường. “Anh cảm thấy em đang vướng vào sai lầm của startup là làm ra sản phẩm xã hội chưa chắc đã cần, hoặc có cũng được, không có cũng không sao”, Shark Bình nói.
6 năm sau, Dat Bike đã chứng minh điều ngược lại.
Từng bị chê “không có cơ hội nào”, nay hút hàng chục triệu USD vốn quốc tế
Sau khi rời Shark Tank, Dat Bike tiếp tục kiên định với mục tiêu phát triển xe máy điện do người Việt thiết kế và sản xuất. Nhờ định hướng sản phẩm khác biệt, startup này nhanh chóng thu hút sự quan tâm của các quỹ quốc tế.
Tháng 9/2019, Dat Bike bước vào giai đoạn tăng tốc với những vòng gọi vốn đầu tiên. Trong giai đoạn 2021–2022, công ty huy động 2,6 triệu USD do Jungle Ventures dẫn dắt, cùng sự tham gia của Wavemaker Partners, Hustle Fund và iSeed Ventures. Khoản vốn này giúp mở rộng đội ngũ kỹ thuật, nâng cấp sản phẩm và ra mắt Weaver 200 với hiệu suất cải thiện rõ rệt.
Đến cuối năm 2022, theo Venture Cap Insights, Dat Bike đạt định giá 32 triệu USD, doanh thu tăng gấp 10 lần chỉ trong 1 năm – một kết quả hiếm thấy đối với một startup phần cứng trong lĩnh vực giao thông xanh.
Tháng 3/2023, Dat Bike tiếp tục được Chính phủ Anh lựa chọn tham gia chương trình Thúc đẩy Tài chính Khí hậu với tổng nguồn lực hỗ trợ 11,8 triệu bảng Anh (khoảng 14,5 triệu USD).
Đến tháng 8/2024, công ty công bố khoản vay chuyển đổi trị giá 4 triệu USD từ InfraCo Asia – thành viên Tập đoàn Phát triển Hạ tầng Tư nhân (PIDG). Nguồn vốn này được sử dụng để mở rộng sản xuất, tăng cường tự động hóa, hướng tới mục tiêu đạt 30.000 xe/năm trong vòng hai năm tới.
Ngày 18/9/2025, Dat Bike tiếp tục gây chú ý khi công bố đã huy động thành công 22 triệu USD trong vòng gọi vốn Series B. Vòng gọi vốn do F.C.C (công ty niêm yết tại Sở Giao dịch chứng khoán Tokyo) và quỹ Rebright Partners (Nhật Bản, Singapore) đồng dẫn dắt với sự tham gia tiếp tục của Jungle Ventures – nhà đầu tư gắn bó lâu dài với Dat Bike.
CEO Dat Bike – Nguyễn Bá Cảnh Sơn khẳng định: “Với sự hậu thuẫn từ các quỹ hàng đầu thế giới, chúng tôi có thêm động lực để tăng tốc, đưa phương tiện xanh đến với hàng triệu người dân Việt Nam và khu vực. Nguồn vốn mới sẽ được dùng để đẩy mạnh R&D, mở rộng danh mục sản phẩm, củng cố hệ thống phân phối, đồng thời nâng cao dịch vụ khách hàng và hậu mãi. Với định hướng lấy sản phẩm làm trọng tâm và tích hợp sâu với chuỗi cung ứng nội địa, chúng tôi hướng đến việc tạo ra những chiếc xe có hiệu suất ngang bằng xe máy xăng, đặt nền tảng cho hệ sinh thái xe điện tại Việt Nam và khu vực Đông Nam Á”.
Bứt phá sau 6 năm
Khởi nghiệp trong bối cảnh xe máy xăng chiếm tới 99% thị phần 2 bánh tại Việt Nam, Dat Bike chọn hướng đi ít ai dám thử: phát triển xe máy điện hiệu suất cao thay vì xe giá rẻ.
Mẫu Weaver đầu tiên sau đó được Bộ Giao thông Vận tải kiểm định, trở thành xe máy điện “Made in Vietnam” đầu tiên đạt chuẩn hiệu năng tương đương xe xăng. Trên nền tảng này, Weaver 200 được phát triển với phạm vi hoạt động dài hơn và tốc độ cao hơn.
Gần đây, Dat Bike tung ra ba mẫu Quantum S1, S2 và S3, với mức giá từ 34,9 đến 50,9 triệu đồng. Trong đó, Quantum S1 là mẫu cao nhất, giá gần 51 triệu đồng, có khả năng chạy 285 km mỗi lần sạc, tốc độ tối đa 100 km/h. Quantum S2 có giá 42,9 triệu đồng, di chuyển 265 km/lần sạc, trong khi Quantum S3 phổ thông hơn, giá từ 34,9 triệu đồng với quãng đường khoảng 200 km. Tất cả đều được thiết kế trong nước, sử dụng động cơ từ 6.000–7.000W, trang bị phanh đĩa và hỗ trợ sạc nhanh.
Cùng với việc phát triển sản phẩm, Dat Bike cũng đẩy mạnh hạ tầng sản xuất và bán lẻ. Quý IV/2024, công ty khai trương nhà máy mới với diện tích gấp 5 lần trước, cho phép nâng sản lượng lên gấp 10 lần trong 2 năm tới.
Về phân phối, Dat Bike hiện sở hữu 20 cửa hàng tại các tỉnh thành lớn như TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng, Cần Thơ, Bình Dương, Đồng Nai, Cà Mau… và dự kiến đạt gần 50 cửa hàng trên toàn quốc vào cuối năm 2025.
Từng bị chê “không ai mua” tại Shark Tank, Dat Bike nay đã trở thành một trong những startup xe điện nổi bật nhất Việt Nam. Hành trình gọi vốn thành công hàng chục triệu USD, ra mắt các sản phẩm đạt chuẩn quốc tế và mở rộng hệ thống phân phối cho thấy sự bứt phá mạnh mẽ của thương hiệu Việt trong cuộc đua xe điện toàn cầu.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/tung-bi-che-khong-ai-ngo-mot-hang-xe-dien-viet-nay-phu-song-toan-quoc-hut-von-quoc-te-ca-chuc-trieu-do-1403253.html
