Một doanh nghiệp có tiếng ở Tây Nguyên là Công ty CP Tập đoàn Đức Long Gia Lai (HOSE: DLG) đang gây chú ý khi bất ngờ gửi văn bản lên Thủ tướng Chính phủ, đề xuất được tham gia lập hồ sơ đầu tư tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Tây, đoạn Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa. Động thái này diễn ra trong bối cảnh doanh nghiệp vẫn đang vật lộn với khoản lỗ luỹ kế hơn 2.400 tỷ đồng và gánh nặng nợ vay chồng chất.
Theo nội dung văn bản, tuyến cao tốc Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa có tổng chiều dài khoảng 257 km, đi qua ba tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk và Lâm Đồng. Đức Long Gia Lai đề xuất đầu tư giai đoạn 1 với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, tốc độ thiết kế 100 km/h, tổng vốn ước hơn 76.985 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức đối tác công – tư (PPP).
Việc “xung phong” đầu tư dự án hạ tầng quy mô lớn khiến giới đầu tư không khỏi bất ngờ, bởi những năm gần đây, DLG không còn giữ được vị thế của một tập đoàn đa ngành năng động như giai đoạn 2016 – 2018, khi doanh thu từng đạt từ 2.000 – 3.000 tỷ đồng mỗi năm. Sau thời kỳ hoàng kim, doanh nghiệp liên tục đối mặt áp lực nợ, thua lỗ và bị đơn vị kiểm toán lưu ý về khả năng hoạt động liên tục.
Tính đến 30/6/2025, quy mô tổng tài sản của Đức Long Gia Lai giảm còn gần 4.291 tỷ đồng, trong khi tổng nợ phải trả hơn 3.474 tỷ đồng, chiếm hơn 80% quy mô tài sản. Đáng chú ý, nợ ngắn hạn đã vượt tài sản ngắn hạn 529 tỷ đồng, phản ánh tình trạng mất cân đối tài chính nghiêm trọng.
Dù vậy, kết quả kinh doanh nửa đầu năm 2025 vẫn ghi nhận vài tín hiệu tích cực với doanh thu đạt 315 tỷ đồng, bằng một nửa cùng kỳ, song lợi nhuận sau thuế đạt gần 69 tỷ đồng, tăng 52%. Tuy nhiên, khoản lỗ luỹ kế vẫn “treo” ở mức hơn 2.411 tỷ đồng, con số đủ để bất kỳ kế hoạch tái cấu trúc nào cũng phải tính toán thận trọng.
Năm 2025, DLG đặt mục tiêu doanh thu 650 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 200 tỷ đồng. Sau hai quý, doanh nghiệp mới hoàn thành 48,5% kế hoạch doanh thu và 34,5% chỉ tiêu lợi nhuận. Ban lãnh đạo cho biết đang đẩy mạnh tái cấu trúc, thương thảo giãn nợ, đồng thời tìm kiếm đối tác chiến lược nhằm mở rộng đầu tư, đặc biệt trong lĩnh vực hạ tầng giao thông, vốn là “mảnh đất” giàu tiềm năng tại Tây Nguyên.
Đề xuất tham gia dự án cao tốc Bắc – Nam phía Tây được xem là phương án táo bạo. Nếu được chấp thuận, đây có thể là bước ngoặt giúp DLG lấy lại vị thế một tập đoàn đầu tư – xây dựng có thực lực; ngược lại, nếu thiếu nguồn lực và đối tác, dự án dễ trở thành gánh nặng mới trên vai doanh nghiệp đang kiệt quệ dòng tiền.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/lo-luy-ke-hon-2-400-ty-dong-dai-gia-pho-nui-gia-lai-bat-ngo-co-dong-thai-la-1406346.html
