VOS lãi lớn quý 3 nhờ bán tàu Vosco Star, dự kiến thanh lý tiếp Vosco Unity

CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, HOSE: VOS) vừa công bố báo cáo tài chính quý 3/2025 với kết quả tích cực nhất trong hơn 1 năm qua, chủ yếu nhờ khoản thu 99 tỷ đồng từ việc bán tàu Vosco Star. Doanh nghiệp ghi nhận lợi nhuận ròng 131 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ 2024 lỗ 14 tỷ đồng.

Trong quý 3, VOS đạt 850 tỷ đồng doanh thu, giảm 33% so với cùng kỳ năm ngoái; song lợi nhuận gộp lại tăng vọt lên hơn 82 tỷ đồng, gấp 3.4 lần. Doanh nghiệp cho biết doanh thu quý 3/2024 cao hơn đáng kể do có thêm mảng thương mại – lĩnh vực vốn có biên lợi nhuận thấp.

Sau nửa đầu năm trầm lắng, thị trường vận tải biển đã sôi động hơn trong quý 3. Chỉ số cước tàu hàng khô BDI đạt 2,265 điểm vào cuối tháng 7 và duy trì quanh 2,000 điểm đến cuối tháng 9, cao hơn nhiều so với bình quân 6 tháng đầu năm. Ở mảng tàu dầu sản phẩm, giá cước các tuyến từ Hàn Quốc và Singapore cũng tăng, giúp hoạt động khai thác thuận lợi hơn. Nhờ đó, VOS có lãi thuần từ hoạt động chính thay vì thua lỗ như trước, cộng thêm khoản thu từ bán tàu Vosco Star, Doanh nghiệp có lợi nhuận cao nhất trong 5 quý gần đây.

Chỉ số BDI (Baltic Dry Index) duy trì ở mức cao trong quý 3. Nguồn: tradingeconomics.com

VOS lãi đậm nhờ bán tàu Vosco Star

Dù thị trường đã khởi sắc, VOS vẫn chưa thể lấy lại đà tăng trưởng sau 9 tháng đầu năm. Báo cáo cho thấy Doanh nghiệp lỗ hơn 17 tỷ đồng từ hoạt động kinh doanh, còn lợi nhuận ròng lũy kế chỉ đạt 88 tỷ đồng, giảm hơn 74% so với 344 tỷ đồng cùng kỳ 2024, thời điểm VOS từng thu hơn 400 tỷ đồng từ việc bán tàu Đại Minh.

Doanh thu 9 tháng hơn 2.1 ngàn tỷ đồng, giảm một nửa so với cùng kỳ, chủ yếu do mảng thương mại sụt mạnh hơn 70% chỉ còn 650 tỷ đồng. Việc trả lại tàu dầu Đại An và tàu hóa chất Đại Hưng cho chủ tàu, cùng với việc bán tàu Vosco Star vào cuối tháng 7, khiến nguồn thu giảm đáng kể. Ngoài ra, một số tàu phải lên đà sửa chữa dài ngày, làm chi phí tăng nhưng không tạo ra doanh thu, kéo lợi nhuận gộp xuống mức thấp nhất kể từ năm 2020.

Cuối quý 3, tổng tài sản của VOS tăng hơn 1 ngàn tỷ đồng, lên xấp xỉ 4 ngàn tỷ đồng, chủ yếu do đầu tư thêm tàu, góp phần nâng giá trị tài sản cố định thêm hơn 1.3 ngàn tỷ đồng. Nợ vay cũng tăng nhanh lên 856 tỷ đồng so với mức 0 đầu năm. Hệ quả là chi phí lãi vay 9 tháng tăng vọt lên gần 20 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm ngoái chỉ hơn 60 triệu đồng.

Lợi nhuận gộp từ hoạt động cốt lõi của VOS thấp nhất 5 năm

Ngày 07/11 tới, VOS sẽ họp ĐHĐCĐ bất thường để thông qua việc bổ sung kế hoạch đầu tư và thanh lý tàu trong năm 2025, trong đó có việc bán tàu Vosco Unity – tàu hàng rời hơn 53,000DWT, đóng năm 2004 tại Nhật Bản. Ban Lãnh đạo cho biết việc bán tàu là cần thiết nhằm bổ sung vốn cho chiến lược mở rộng, trẻ hóa đội tàu và phấn đấu hoàn thành kế hoạch năm. VOS đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế 2025 khoảng 376 tỷ đồng, song thực hiện chưa tới 1/3.

Trong năm nay, Doanh nghiệp đã nhận 3 tàu hàng rời cỡ Supramax gồm Vosco Starlight, Vosco Sunlight và Vosco Jubilant, cùng 2 tàu thuê là Vosco Prosper và Vosco Defender (sẽ nhận trong tháng 11). Đồng thời, VOS đang theo dõi thị trường để triển khai kế hoạch mua hoặc đóng mới 4 tàu dầu sản phẩm cỡ MR dưới 8 tuổi, giá trị tối đa 52 triệu USD mỗi tàu. 2 tàu dầu hóa chất Đại Quang và Đại Vinh, trọng tải khoảng 13,500 DWT, cũng đã được thuê trong tháng 1 và 9 vừa qua.

Với kế hoạch đầu tư thêm 4 tàu hàng rời cỡ Ultramax, VOS cho biết giá tàu hiện đang ở mức cao nên Công ty sẽ cân nhắc kỹ thời điểm và dòng tiền phù hợp. Ngoài vận tải, Doanh nghiệp cũng hướng đến lĩnh vực đóng mới, hoán cải và sửa chữa tàu nhằm giảm phụ thuộc vào nhà máy bên ngoài, tiết kiệm chi phí bảo dưỡng và chủ động hơn trong công tác kỹ thuật.

VOS dự kiến bổ sung 2 ngành nghề mới là “đóng tàu và cấu kiện nổi” cùng “đóng thuyền, xuồng thể thao và giải trí” vào điều lệ hoạt động. Theo Ban Lãnh đạo, việc mở rộng này giúp VOS hình thành chuỗi giá trị khép kín, từ vận tải đến kỹ thuật, nâng cao năng lực cạnh tranh khi làm việc với đối tác quốc tế.

Song song đó, VOS cũng tính đến phương án bán hoặc bán và thuê lại 1-3 tàu hàng rời cỡ Supramax để bổ sung dòng tiền. Hình thức “bán và thuê lại” cho phép thu hồi vốn, giảm áp lực nợ vay nhưng vẫn duy trì năng lực vận tải nhờ tiếp tục khai thác chính con tàu đó.

Việc kết hợp giữa bán, thuê lại và đầu tư tàu mới sẽ giúp Công ty trẻ hóa đội tàu, mở rộng sang các loại tàu dầu, container và hàng rời quy mô lớn hơn, qua đó củng cố vị thế trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt của ngành vận tải biển.