Tại tọa đàm “Siêu đô thị ESG ++” do Tập đoàn Vingroup tổ chức sáng 23/10, bà Phan Thiên Lý – Giám đốc kinh doanh dự án Vinhomes cho biết, tuyến đường sắt cao tốc nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ dự kiến sẽ được triển khai cuối năm nay hoặc chậm nhất đầu năm 2026. Công trình có thời gian thi công khoảng 2 năm và dự kiến hoàn thành, đưa vào vận hành từ năm 2028.
Theo đề xuất của Vingroup, tuyến đường sắt tốc độ cao đô thị này sẽ kết nối trực tiếp từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ, đi qua khu vực Nhà Bè với thời gian di chuyển chỉ khoảng 12 phút. Tổng vốn đầu tư dự kiến lên tới 10 tỷ USD, đánh dấu bước phát triển hạ tầng đô thị quy mô lớn nhất từ trước tới nay ở khu vực phía Nam.
Hướng tuyến bắt đầu từ đường Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa nút giao Nguyễn Thị Thập và Lý Phục Man), đi theo dải phân cách giữa tuyến đường này. Đến nút giao Nguyễn Lương Bằng, tuyến rẽ trái và tiếp tục đi giữa đường Nguyễn Lương Bằng, đường 15B, đường D1, vượt cầu Rạch Đĩa sang khu tái định cư Hồng Lĩnh – Nhà Bè rồi nối tiếp đường số 11 khu TĐC Vạn Phát Hưng.
Sau khi vượt sông Soài Rạp, tuyến sẽ đi song song với cao tốc Bến Lức – Long Thành, đến khu vực đường Rừng Sác thì rẽ phải, chạy dọc tuyến này đến ga cuối tại Cần Giờ.
Tuyến metro có tổng chiều dài khoảng 48,5 km, toàn bộ đi trên cao, gồm 2 ga chính (ga Tân Phú và ga Cần Giờ). Hai khu depot được đề xuất đặt tại khu đất 39 ha ở xã Long Hòa, Cần Giờ và khu đất 20 ha tại phường Bình Thuận, quận 7 (cũ).
Tuyến được thiết kế đường đôi, khổ 1.435 mm mỗi đường, tốc độ tối đa 250 km/giờ, hứa hẹn trở thành tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao đầu tiên của TP.HCM.
Không chỉ dừng ở đó, Vingroup cũng đã gửi văn bản tới UBND TP.HCM đề xuất nghiên cứu đầu tư tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) theo hình thức xây dựng – chuyển giao (BT).
Cùng lúc, cầu Cần Giờ vượt sông Soài Rạp, nối Nhà Bè với Cần Giờ, có chiều dài hơn 7 km với tổng vốn đầu tư hơn 11.000 tỉ đồng cũng đang được chuẩn bị triển khai. Dự kiến công trình này sẽ hoàn thành trước năm 2030, thay thế phà Bình Khánh và xóa bỏ thế “độc đạo” của Cần Giờ trong kết nối giao thông.
Khi hệ thống đường sắt tốc độ cao Nhà Bè – Cần Giờ, cầu Cần Giờ và đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu đồng loạt hoàn thiện, người dân và du khách có thể di chuyển từ TP.HCM qua Cần Giờ tới Vũng Tàu nhanh chóng thay vì phải đi đường vòng như hiện nay.
Ngoài ra, khi sân bay quốc tế Long Thành đi vào hoạt động, du khách có thể di chuyển theo quốc lộ 51, vào cao tốc Bến Lức – Long Thành, rồi kết nối thẳng đến Cần Giờ, hình thành trục giao thông chiến lược liên kết TP.HCM – Cần Giờ – Bà Rịa – Vũng Tàu – Đồng Nai.
Sự hình thành của mạng lưới hạ tầng này không chỉ rút ngắn khoảng cách di chuyển, mà còn mở ra cơ hội bứt phá cho Cần Giờ, biến khu vực này trở thành trung tâm du lịch, đô thị sinh thái và đầu mối giao thông chiến lược của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/vingroup-he-lo-ke-hoach-xay-dung-tuyen-duong-sat-cao-toc-10-ty-do-ket-noi-tp-hcm-can-gio-trong-12-phut-1411059.html
