Xe sang gặp khó
Thị trường ô tô Việt Nam bước qua quý III/2025 với sự phân hóa rõ rệt trong khi một vài thương hiệu vẫn giữ được đà tăng, nhiều doanh nghiệp phân phối lớn lại chật vật tìm đường thoát khỏi quãng suy giảm.
Công ty CP Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh (Haxaco, HOSE: HAX) vừa qua đã công bố báo cáo tài chính quý III với kết quả không mấy khả quan. Doanh thu thuần của nhà phân phối Mercedes-Benz lớn nhất Việt Nam chỉ còn hơn 1.149 tỷ đồng, giảm tới 25% so với cùng kỳ năm trước. Sau khi trừ chi phí, công ty lỗ hơn 25,8 tỷ đồng, đánh dấu quý thua lỗ đầu tiên sau nhiều năm liên tục có lãi.
Tính đến hết tháng 9, Haxaco ghi nhận 3.137 tỷ đồng doanh thu thuần, giảm 15% so với cùng kỳ, lợi nhuận sau thuế chỉ đạt hơn 1 tỷ đồng, tức giảm tới 99% so với năm 2024. Với kết quả này, doanh nghiệp mới hoàn thành vỏn vẹn 6% kế hoạch lợi nhuận năm.
Ban lãnh đạo Haxaco lý giải, phân khúc xe sang vẫn đang chịu tác động kép khi nhu cầu mua xe giảm do người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu, trong khi các đối thủ lại tung ra hàng loạt gói ưu đãi lãi suất, giảm giá sâu. Chi phí lãi vay tăng và áp lực mở rộng hệ thống khiến chi phí vận hành đội lên, bóp nghẹt biên lợi nhuận của doanh nghiệp.
Tình cảnh tương tự cũng diễn ra với nhà sản xuất và phân phối Hyundai tại Việt Nam là TC Motor. Doanh số tháng 9/2025 đạt 4.296 xe, tăng 16% so với tháng trước, song vẫn thấp hơn nhiều so với cùng kỳ 2024. Lũy kế 9 tháng, doanh số chỉ đạt 35.802 xe, giảm gần 5.000 xe so với năm trước. TC Motor kỳ vọng giai đoạn cuối năm là mùa cao điểm mua sắm sẽ giúp doanh số phục hồi nhờ loạt chương trình kích cầu đang chuẩn bị triển khai.
Lợi nhuận đến từ… ngoài showroom
Giữa bức tranh ảm đạm ấy, Công ty CP Dịch vụ Tổng hợp Sài Gòn (Savico, HOSE: SVC) lại bất ngờ báo lãi khủng. Doanh thu thuần quý III đạt 8.217 tỷ đồng, tăng hơn 21%, lợi nhuận sau thuế 345 tỷ đồng, gấp hơn 13 lần so với cùng kỳ 2024. Tuy nhiên, cú “bứt tốc” này không đến từ hoạt động kinh doanh xe mà nhờ khoản lợi nhuận tài chính đột biến.
Theo thuyết minh báo cáo, Savico thu về 669 tỷ đồng doanh thu tài chính trong quý, cao gấp 33 lần năm trước, trong đó hơn 537 tỷ đồng là lãi từ bán các khoản đầu tư bất động sản. Nếu không có khoản thu này, doanh nghiệp thực tế sẽ lỗ thuần khi lợi nhuận gộp 480 tỷ đồng không đủ bù chi phí bán hàng và quản lý hơn 527 tỷ đồng.
Lũy kế 9 tháng đầu năm, Savico đạt doanh thu 20.547 tỷ đồng, tăng 27%; lợi nhuận sau thuế 493 tỷ đồng, gấp 8,7 lần cùng kỳ. Song phần lớn vẫn đến từ đầu tư tài chính.
Savico hiện là công ty con của Tasco Auto, vận hành mạng lưới hơn 100 showroom xe hơi và xe máy trên cả nước, chiếm khoảng 13,6% thị phần năm 2024. Hệ thống phân phối trải dài từ xe châu Âu như Volvo đến các thương hiệu châu Á gồm Toyota, Honda, Mitsubishi, Suzuki, Hyundai…
Trong khi đó, City Auto (đơn vị phân phối Ford, Hyundai và Volkswagen) vẫn loay hoay trong giai đoạn nửa đầu năm. Doanh thu hợp nhất đạt 4.095 tỷ đồng (+23%), nhưng lợi nhuận sau thuế chỉ còn 4,08 tỷ (-56%). Dù đặt mục tiêu cả năm 2025 lãi hơn 100 tỷ đồng, triển vọng hoàn thành kế hoạch này vẫn còn nhiều thách thức.
Toyota, Thaco vẫn bền bỉ
Trái ngược với nhiều tên tuổi khác, Toyota Việt Nam (TMV) và Thaco Auto vẫn duy trì được đà tăng trưởng ổn định.
Tháng 9/2025, TMV bán ra 7.209 xe (bao gồm cả Lexus), tăng 36% so với tháng trước. Trong đó, 7.013 xe mang thương hiệu Toyota gồm 2.338 xe lắp ráp trong nước và 4.675 xe nhập khẩu. Đáng chú ý, dòng xe Hybrid Electric tiếp tục ghi dấu ấn với 747 chiếc bán ra, tăng 33% so với cùng kỳ 2024, cho thấy xu hướng người tiêu dùng ngày càng ưa chuộng dòng xe tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường.
Tổng cộng 9 tháng đầu năm, Toyota bán được 48.126 xe (chưa bao gồm Lexus), tăng mạnh so với 40.503 xe cùng kỳ năm ngoái.
Thaco Auto (nhà sản xuất và phân phối KIA, Mazda, Peugeot, BMW, Mini) cũng đạt kết quả ấn tượng. Theo thống kê của VAMA, trong 9 tháng đầu năm, Thaco bán 62.526 xe, tăng gần 20% so với 2024, trong đó có 1.480 xe BMW và Mini.
Năm 2025, Thaco đặt mục tiêu tiêu thụ hơn 100.000 xe, doanh thu 80.847 tỷ đồng và xuất khẩu trên 4.000 xe, mang về khoảng 35 triệu USD. Với hơn 400 showroom trên cả nước, Thaco hiện vẫn là doanh nghiệp dẫn đầu về quy mô trong ngành ô tô nội địa.
Bức tranh toàn cảnh: Tăng trưởng nhưng không đồng đều
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán xe trong 9 tháng đầu năm 2025 đạt 251.421 chiếc, tăng hơn 11% so với cùng kỳ năm ngoái. Nếu cộng thêm sản lượng của VinFast (103.884 xe) và Hyundai Thành Công (35.802 xe), tổng lượng xe tiêu thụ toàn thị trường đạt khoảng 391.000 chiếc, tăng hơn 15%.
VinFast tiếp tục dẫn đầu với 103.884 xe, chiếm 26,56% thị phần, cao gấp đôi Toyota ở vị trí thứ hai (48.126 xe). Các vị trí tiếp theo lần lượt thuộc về Hyundai (35.802 xe), Ford (33.655 xe) và Mitsubishi (25.009 xe).
Diễn biến trên phản ánh xu hướng chuyển dịch rõ rệt của thị trường. Trong khi các doanh nghiệp bám vào mô hình xe truyền thống đang chịu sức ép từ chính sách khuyến khích xe điện và hybrid, những thương hiệu thích ứng nhanh lại đang bứt phá. Thị trường ô tô Việt Nam bước vào giai đoạn thanh lọc mạnh mẽ, nơi chỉ những hãng đủ linh hoạt và biết nắm bắt thời cơ mới có thể bền vững trong cuộc đua tăng trưởng.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/xe-dien-len-ngoi-doanh-nghiep-o-to-ke-chat-vat-vi-xe-sang-nguoi-nguoc-dong-nho-ban-dat-1411460.html
