Tập đoàn Vingroup ngày 24/10 đã gửi văn bản đến UBND TP.HCM, đề xuất được nghiên cứu và phát triển không gian ngầm trong khu vực thuộc đồ án quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị tỉ lệ 1/2.000 (khu trung tâm hiện hữu 930ha), đoạn Lê Lai – Phạm Ngũ Lão.
Theo quy hoạch chi tiết không gian ngầm khu trung tâm, TP.HCM định hướng hình thành hệ thống hạ tầng và công trình ngầm tại nhiều khu vực trọng điểm. Trong đó, trục Lê Lợi (giữa ga Bến Thành – Nhà hát Thành phố) được quy hoạch đường bộ và trung tâm thương mại ngầm; trục Nguyễn Huệ (từ Nhà hát Thành phố đến Tôn Đức Thắng) có bãi đỗ xe, khu mua sắm và đường bộ ngầm; khu vực ga Bến Thành sẽ là quảng trường ngầm kết hợp không gian thương mại; còn Công viên 23/9 được định hướng bố trí bến xe buýt, bãi đỗ xe và khu mua sắm dưới lòng đất. Dọc sông Sài Gòn đến Công trường Mê Linh, thành phố cũng dự kiến phát triển bãi đậu xe và các hạng mục thương mại ngầm.
Trước đó, TP.HCM đã chính thức bổ sung nội dung quy hoạch không gian ngầm vào đồ án quy hoạch phân khu 930ha, cho phép triển khai các công trình hạ tầng kỹ thuật, bãi đỗ xe và trung tâm thương mại dưới đất, đồng thời yêu cầu bảo đảm an toàn cho cộng đồng và các công trình lân cận.
Song song với đề xuất trên, Vingroup cũng đang xúc tiến dự án tuyến đường sắt đô thị nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ. Ngày 29/10, Văn phòng UBND TP.HCM công bố kết luận của Chủ tịch Nguyễn Văn Được về kiến nghị của doanh nghiệp này. Theo đó, thành phố đồng thuận với phương án điều chỉnh điểm đầu tuyến metro từ ga Tân Thuận sang ga Bến Thành nhằm tăng khả năng kết nối, đồng bộ với mạng lưới metro hiện hữu và phát huy hiệu quả khai thác.
Tuyến metro này dài khoảng 48,5km, trước đây được thiết kế đi trên cao, bắt đầu từ Đại lộ Nguyễn Văn Linh (quận 7 cũ) và kết thúc tại Khu đô thị lấn biển Cần Giờ, với hai ga chính là Tân Thuận và Cần Giờ, cùng một depot rộng 39ha. Tuy nhiên, trong quá trình nghiên cứu, Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed (thành viên Vingroup) nhận thấy vị trí ga Tân Thuận chưa thuận lợi cho việc kết nối liên tuyến, nên đề xuất chuyển điểm đầu về khu vực chợ Bến Thành – nút giao của các tuyến metro số 1, 2, 3A và 4 trong tương lai.
Theo phương án mới, đoạn từ Bến Thành đến Tân Thuận dài khoảng 5km sẽ đi ngầm, giảm thiểu chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng; phần còn lại đến Cần Giờ vẫn giữ kết cấu trên cao. Tuyến metro hướng đến vận hành theo mô hình tàu điện tốc độ cao, tốc độ tối đa dự kiến đạt 350km/h. Nếu được triển khai, đây sẽ là tuyến metro hiện đại bậc nhất Việt Nam.
Chủ tịch Nguyễn Văn Được nhấn mạnh, TP.HCM hoan nghênh định hướng đầu tư này và đề nghị VinSpeed đồng thời nghiên cứu phát triển không gian ngầm kết hợp không gian công cộng quanh chợ Bến Thành, đảm bảo phù hợp với quy hoạch đô thị ngầm 930ha đã được phê duyệt. Ông cũng yêu cầu doanh nghiệp tiếp tục hoàn thiện hướng tuyến, nâng cao tính khả thi, hiệu quả khai thác và khả năng kết nối hạ tầng, qua đó góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và kiến tạo diện mạo đô thị hiện đại cho thành phố.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/sau-de-xuat-tuyen-metro-can-gio-vingroup-tinh-khai-pha-khong-gian-ngam-ngay-trung-tam-tp-hcm-1411917.html
