Dự án được thúc đẩy sớm vì yêu cầu an toàn và liên kết vùng
UBND tỉnh Khánh Hòa vừa kiến nghị Chính phủ xem xét cho phép triển khai sớm tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt, một trong những dự án giao thông quan trọng bậc nhất kết nối Nam Trung Bộ với Tây Nguyên. Theo tỉnh Khánh Hòa, nhu cầu về một trục giao thông ổn định, an toàn và có khả năng đáp ứng tốc độ phát triển của hai địa phương đang trở nên cấp thiết, nhất là khi tuyến Quốc lộ 27C hiện nay thường xuyên đối mặt với sạt lở, hư hỏng và tình trạng quá tải kéo dài.
Khánh Hòa và Lâm Đồng đã thống nhất gửi kiến nghị lên Bộ Tài chính và Bộ Xây dựng, đề nghị hai bộ sớm hoàn tất các bước thẩm định để trình Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư. Đồng thời, các bên cũng đề xuất giao Khánh Hòa làm cơ quan có thẩm quyền nhằm đảm bảo tính thống nhất về quản lý và rút ngắn thời gian chuẩn bị dự án.
Tuy nhiên, hồ sơ của dự án hiện vẫn còn một số thủ tục chưa hoàn thiện theo quy định pháp luật, khiến kế hoạch bước vào giai đoạn triển khai chưa thể bắt đầu. Vì vậy, Khánh Hòa đề nghị các bộ, ngành Trung ương hỗ trợ tháo gỡ vướng mắc, sớm hoàn tất quy trình pháp lý, đây là yếu tố được xem là “nút khóa” để dự án đủ điều kiện khởi động.
Động thái thúc đẩy này diễn ra trong bối cảnh đèo Khánh Lê (đoạn đường độc đạo nối Nha Trang và Đà Lạt) vừa xảy ra vụ sạt lở đặc biệt nghiêm trọng. Một xe khách của hãng Phương Trang, biển số 50H-531.14 khi đi qua Km45 đã bị đá tảng và đất đá từ taluy dương rơi trúng, khiến phương tiện hư hỏng nặng. Vụ tai nạn thương tâm làm 6 người thiệt mạng tại chỗ và 16 người bị thương, tiếp tục cho thấy mức độ rủi ro rất lớn của tuyến đường hiện hữu mỗi khi mưa lớn kéo dài.
Trong bối cảnh đó, việc đẩy nhanh tiến độ cao tốc Nha Trang – Đà Lạt không chỉ là yêu cầu về an toàn giao thông, mà còn là nhiệm vụ chiến lược nhằm củng cố mạng lưới kết nối vùng Nam Trung Bộ – Tây Nguyên.
Dự án 25.058 tỷ đồng với kỳ vọng trở thành tuyến cao tốc đẹp nhất Việt Nam
Theo đề xuất, tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt có chiều dài 80,8 km, điểm đầu tại xã Diên Thọ (Kết nối cao tốc Bắc – Nam phía Đông), điểm cuối tại ngã ba Đarahoa (Đà Lạt). Dự án được quy hoạch quy mô 4 làn xe, nền đường 22 – 24,75 m, với tổng mức đầu tư khoảng 25.058 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng trên 18.889 tỷ đồng.
Tiến độ đề xuất gồm hai giai đoạn. Trong đó, giai đoạn chuẩn bị đầu tư (2024 – 2025); giai đoạn thi công (2026 – 2028).
Về mặt chiến lược, tuyến cao tốc đóng vai trò là trục kết nối ngang quan trọng, giúp giảm áp lực cho Quốc lộ 27C, nơi thường xuyên xảy ra sạt trượt và đã nhiều lần bị chia cắt do thiên tai. Khi đưa vào khai thác, tuyến đường sẽ tạo hành lang phát triển mới cho cả Khánh Hòa và Lâm Đồng, mở rộng không gian đô thị, tăng khả năng khai thác du lịch, dịch vụ và logistics của hai tỉnh.
Được biết, doanh nghiệp được đánh giá cao về năng lực thi công các tuyến đường vùng núi là Tập đoàn Sơn Hải từng thể hiện mong muốn tham gia dự án. Đơn vị này khẳng định có thể thi công tuyến cao tốc “đẹp nhất Việt Nam”, cho thấy sức hấp dẫn cũng như tầm quan trọng của dự án trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông quốc gia.
Sự kỳ vọng này không phải không có cơ sở. Tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt sở hữu địa hình đặc sắc hiếm có khi một bên là biển xanh và đồng bằng ven biển Nam Trung Bộ, bên kia là núi rừng Tây Nguyên hùng vĩ. Sự kết hợp giữa hai miền sinh thái tạo nên cảnh quan đầy tiềm năng để trở thành một trong những tuyến đường có giá trị cảnh quan cao nhất khi hoàn thành.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/chuyen-dong-moi-tai-tuyen-cao-toc-hon-25-000-ty-tung-duoc-son-hai-ngo-y-tham-gia-1415341.html
