Haxaco thoát thua nhờ lợi nhuận khác, thù lao Chủ tịch tăng gấp 3

Haxaco thoát thua nhờ lợi nhuận khác, thù lao Chủ tịch tăng gấp 3

CTCP Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh (Haxaco, HOSE: HAX) khép lại năm 2025 với lợi nhuận ở mức thấp, chủ yếu nhờ nguồn thu ngoài hoạt động cốt lõi, trong bối cảnh kinh doanh ô tô gặp nhiều khó khăn.

Theo BCTC hợp nhất quý 4 vừa công bố, HAX ghi nhận lãi ròng năm 2025 chỉ hơn 5 tỷ đồng, giảm tới 95% so với cùng kỳ. Kết quả này chỉ đạt được nhờ gần 100 tỷ đồng thu nhập khác, trong khi mảng kinh doanh chính vẫn chịu lỗ.

Riêng quý 4/2025, HAX báo lãi ròng hợp nhất 33 tỷ đồng, là quý tích cực nhất trong năm sau 2 quý liên tiếp thua lỗ. Tuy nhiên, lợi nhuận này không đến từ hoạt động phân phối ô tô. Lãi thuần từ kinh doanh chính chỉ chưa đầy 4 tỷ đồng sau khi trừ chi phí vận hành, bằng khoảng 10% cùng kỳ, do doanh thu bán hàng và lợi nhuận gộp đều sụt giảm so với quý 4/2024. Phần chênh lệch chủ yếu đến từ hơn 38 tỷ đồng thu nhập khác phát sinh trong kỳ.

Tính chung cả năm, HAX ghi nhận gần 96 tỷ đồng lợi nhuận khác, qua đó bù đắp cho khoản lỗ thuần khoảng 39 tỷ đồng từ hoạt động cốt lõi. Doanh thu hợp nhất đạt 4.65 ngàn tỷ đồng, trong đó mảng kinh doanh xe chiếm gần 90% nhưng lại giảm khoảng 17% so với năm trước. Sau khi trừ giá vốn, lãi gộp còn 358 tỷ đồng, thấp hơn đáng kể so với năm 2024, kéo biên lợi nhuận gộp xuống 7.7% từ mức 9.3%.

Áp lực chi phí cũng gia tăng khi hầu hết khoản chi vận hành đều cao hơn năm trước, đặc biệt là chi phí nhân sự và dịch vụ mua ngoài. Diễn biến này nhiều khả năng đến từ các công ty thành viên, trong đó có Sản xuất Thương mại và Dịch vụ Ô tô PTM (UPCoM: PTM), đơn vị phụ trách phân phối xe MG, khi chi phí lũy kế 3 quý đầu năm tăng mạnh so với cùng kỳ.

Theo đại diện Doanh nghiệp, doanh thu sụt giảm chủ yếu do thị trường ô tô diễn biến kém thuận lợi trong phần lớn thời gian của năm, đi kèm cạnh tranh gay gắt về giá bán trong hệ thống phân phối. Riêng công ty mẹ Haxaco, đơn vị tập trung phân phối xe Mercedes, ghi nhận doanh thu hơn 2.4 ngàn tỷ đồng, giảm 22% so với năm trước.

Dù lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 39 tỷ đồng nhờ thu nhập khác, phần lợi ích thuộc về cổ đông công ty mẹ chỉ còn hơn 5 tỷ đồng. Trong khi đó, lợi nhuận thuộc về cổ đông không kiểm soát hơn 33 tỷ đồng, cũng giảm hơn một nửa so với năm 2024. Điều này cho thấy khó khăn không chỉ đến từ mảng xe sang truyền thống mà còn lan sang cả phân khúc xe bình dân trong hệ thống.

Kết quả trên vẫn cách rất xa mục tiêu lợi nhuận trước thuế 260 tỷ đồng mà Ban Lãnh đạo đề ra cho năm 2025. Tại đại hội thường niên đầu năm, Chủ tịch Đỗ Tiến Dũng từng thận trọng khi nhận định thị trường ô tô sẽ còn nhiều thách thức và chưa sớm khởi sắc. Thực tế diễn biến trong năm cho thấy mức độ khó khăn còn lớn hơn dự liệu ban đầu. Việc đẩy mạnh đầu tư cho hệ thống phân phối xe MG, từ hoàn thiện quy trình đến nâng cao chất lượng nhân sự và dịch vụ, cũng được ông Dũng đề cập như bước chuẩn bị cho các năm sau, qua đó lý giải phần nào sự gia tăng mạnh của chi phí hợp nhất.

Dù kết quả kinh doanh không như kỳ vọng, thù lao của Chủ tịch Đỗ Tiến Dũng trong năm 2025 vẫn tăng gần gấp 3 lần, đạt hơn 1 tỷ đồng so với mức 360 triệu đồng năm trước. Mức chi trả này phù hợp với phương án đã được cổ đông thông qua tại đại hội thường niên 2025.

Thù lao của Chủ tịch Đỗ Tiến Dũng vượt 1 tỷ đồng trong năm 2025. Nguồn: BCTC hợp nhất quý 4/2025 của HAX

Về tài sản, cơ cấu bảng cân đối kế toán của HAX ghi nhận sự dịch chuyển đáng kể sau một năm kinh doanh kém thuận lợi. Hàng tồn kho cuối năm tăng lên gần 1.5 ngàn tỷ đồng, gấp hơn 2 lần so với đầu năm. Dư nợ vay ngắn hạn cuối năm tăng lên 950 tỷ đồng, so với mức 670 tỷ đồng trước đó. 

Đáng chú ý, trong cơ cấu tồn kho, Doanh nghiệp ghi nhận thêm 542 tỷ đồng hàng hóa là bất động sản, tương ứng giá gốc khu đất diện tích 6,300m2, mặt tiền 85m trên đường Võ Văn Kiệt, khu vực quận Bình Tân cũ, TPHCM. Ở chiều ngược lại, khoản bất động sản đầu tư dài hạn giảm tương ứng. Đây cũng là lần đầu tài sản này được chuyển sang hàng tồn kho sau khi kế hoạch đấu giá trong quý 3/2025 không thành, cho thấy nhiều khả năng HAX đã xác định rõ ý định bán trong ngắn hạn và sẽ trình cổ đông xem xét tại đại hội thường niên 2026, dự kiến diễn ra vào cuối tháng 2.

Một nội dung đáng chú ý khác trong tài liệu trình cổ đông là đề xuất nhận chuyển nhượng 85% cổ phần tại CTCP Tập đoàn Tương Lai Việt. Theo tìm hiểu, doanh nghiệp này đang phân phối xe điện của VinFast và sở hữu mạng lưới 8 chi nhánh phân phối trải dài từ Bắc vào Nam. Động thái cho thấy HAX đang tính đến việc mở rộng mạnh sang mảng xe điện, trong bối cảnh cả phân khúc xe sang truyền thống lẫn xe bình dân như MG vẫn chưa tạo được nền tảng tăng trưởng đủ vững cho Doanh nghiệp.

Tử Kính

FILI

– 16:04 21/01/2026