Bán tàu cuối năm, Vosco vừa kịp cán đích lợi nhuận

Bán tàu cuối năm, Vosco vừa kịp cán đích lợi nhuận

Thị trường vận tải biển cải thiện trong nửa cuối năm cùng với việc bán tàu đúng thời điểm đã giúp CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, HOSE: VOS) hoàn thành mục tiêu lợi nhuận năm 2025, sau giai đoạn đầu gặp nhiều khó khăn.

Theo đại diện VOS, sau 6 tháng đầu năm trầm lắng, thị trường tàu hàng khô và tàu dầu sản phẩm bắt đầu phục hồi từ quý 3 và duy trì mặt bằng khá trong quý cuối năm. Diễn biến này giúp hiệu quả khai thác đội tàu được cải thiện rõ rệt so với giai đoạn trước.

Trong quý 4/2025, doanh thu đạt 956 tỷ đồng, giảm 28% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, lợi nhuận gộp đạt 110 tỷ đồng, gấp khoảng 5 lần. Doanh nghiệp cho biết sự chênh lệch này đến từ việc thu hẹp mảng thương mại có biên lợi nhuận thấp, trong khi tập trung nhiều hơn vào hoạt động vận tải – mảng kinh doanh cốt lõi có biên lợi nhuận cao hơn.

Điểm nhấn lớn nhất trong quý cuối năm đến từ việc VOS hoàn tất bán tàu Vosco Unity. Thương vụ này mang về khoảng 223 tỷ đồng lợi nhuận, giúp Công ty lãi ròng 217 tỷ đồng trong quý 4, đảo chiều hoàn toàn so với khoản lỗ cùng kỳ năm 2024.

Nhờ đó, lũy kế cả năm 2025, VOS lãi trước thuế 380 tỷ đồng, vượt nhẹ kế hoạch 376 tỷ đồng đã đặt ra. Lợi nhuận ròng đạt 305 tỷ đồng. Dù con số này thấp hơn năm 2024, do năm trước ghi nhận khoản thu lớn hơn từ bán tàu Đại Minh, hoạt động cốt lõi vẫn cho thấy xu hướng cải thiện tích cực.

Cụ thể, lợi nhuận gộp từ hoạt động vận tải cả năm đạt 191 tỷ đồng, tăng khoảng 50% so với cùng kỳ. Doanh thu vận tải duy trì quanh mức 2.1 ngàn tỷ đồng, tương đương năm 2024, dù trong năm VOS đã trả lại tàu dầu sản phẩm Đại An và tàu hóa chất Đại Hưng vào tháng 3, đồng thời bán thêm tàu Vosco Star vào cuối tháng 7. 

Ở chiều ngược lại, việc đẩy mạnh đầu tư đội tàu khiến chi phí tài chính gia tăng đáng kể. Năm 2025, chi phí lãi vay của VOS lên gần 32 tỷ đồng, trong khi năm 2024 gần như không đáng kể. Đồng thời, nguồn thu tài chính giảm do sụt giảm lãi tiền gửi, cho vay và chênh lệch tỷ giá.

Vosco Unity, tàu vừa được bán, là tàu hàng rời cỡ supramax, trọng tải khoảng 53,500 DWT. Theo lãnh đạo Vosco, việc thanh lý tàu này nằm trong chiến lược trẻ hóa đội tàu, khi nhiều tàu hiện hữu được đóng từ đầu những năm 2000. Ở chiều ngược lại, trong những ngày cuối cùng của năm 2025, Doanh nghiệp tiếp nhận tàu Vosco Trader, tàu hàng rời cỡ supramax 58,215 DWT, đóng năm 2012 tại Nhật Bản. 

Tính chung cả năm, VOS đã tiếp nhận 9 tàu mới, nâng tổng số tàu quản lý và khai thác lên 18 chiếc với tổng trọng tải khoảng 670 ngàn DWT, gần gấp đôi so với cuối năm 2024. Cơ cấu đội tàu hiện gồm 12 tàu hàng khô, hàng rời; 2 tàu container và 4 tàu dầu sản phẩm, hóa chất. Riêng nhóm tàu container tiếp tục khai thác ổn định và mang lại hiệu quả cao trong cả năm. 

Theo các báo cáo thị trường mà VOS dẫn lại từ MB Shipbrokers và BMTI, giai đoạn 2025-2026 được nhìn nhận là thời điểm thị trường vận tải biển dần thoát đáy chu kỳ. Cước vận tải có xu hướng cải thiện nhờ nhu cầu hồi phục, trong khi nguồn cung tàu mới tăng chậm hơn so với các chu kỳ trước.

Việc tiếp nhận tàu Vosco Trader đánh dấu sự trở lại mạnh mẽ của Công ty sau hơn một thập kỷ gián đoạn đầu tư – Ảnh: VOS

Trên cơ sở đó, hãng xác định năm 2026 là giai đoạn tiếp tục đầu tư có chọn lọc. Doanh nghiệp dự kiến triển khai các dự án đầu tư đóng mới hoặc mua tàu resale, tập trung vào tàu hàng rời cỡ Ultramax (62,000-66,000 DWT), tàu dầu sản phẩm cỡ MR (50,000 DWT) và tàu container từ 1,000-1,800 TEUs. Đồng thời, VOS cũng hướng tới việc từng bước tự sửa chữa tàu nhằm tối ưu chi phí khai thác.

Việc mở rộng đội tàu trong năm qua khiến quy mô tài sản và nợ vay tăng nhanh. Cuối năm 2025, tổng tài sản của VOS khoảng 3.9 ngàn tỷ đồng, tăng hơn 1 ngàn tỷ đồng so với đầu năm, chủ yếu do gia tăng tài sản cố định. Nợ vay dài hạn 624 tỷ đồng, trong khi đầu năm gần như không có. Khoản phải thu dài hạn khác cũng tăng mạnh từ 168 tỷ đồng lên 554 tỷ đồng.

Vosco tiền thân là Công ty Vận tải biển Việt Nam, được thành lập từ năm 1970. Doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải hàng hóa bằng đường biển, phục vụ nhu cầu vận tải nội địa và xuất nhập khẩu. VOS cổ phần hóa từ năm 2008, hiện Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam – CTCP (VIMC, UPCoM: MVN) nắm giữ 51% vốn điều lệ, là một trong những hãng tàu lâu đời và có quy mô lớn tại Việt Nam.

Tử Kính

FILI

– 14:01 23/01/2026