Cảng Xanh Vip muốn đưa cổ phiếu lên HOSE

CTCP Cảng Xanh Vip (UPCoM: VGR) dự kiến hủy đăng ký giao dịch trên UPCoM để chuyển sang niêm yết tại HOSE, theo tài liệu trình ĐHĐCĐ thường niên 2026.

Theo tờ trình công bố trước thềm đại hội, HĐQT VGR sẽ xin ý kiến cổ đông về việc hủy đăng ký giao dịch cổ phiếu trên UPCoM và đăng ký niêm yết tại Sở Giao dịch Chứng khoán TPHCM (HOSE). Nếu được thông qua, toàn bộ số cổ phiếu đang lưu hành sẽ được đưa vào hồ sơ niêm yết.

Doanh nghiệp cho biết việc chuyển sàn nhằm tận dụng tiềm năng tăng trưởng trong giai đoạn tới, đồng thời nâng cao tính minh bạch, cải thiện vị thế cổ phiếu và thu hút thêm nhà đầu tư lớn. HĐQT cũng đề nghị cổ đông ủy quyền để triển khai các thủ tục cần thiết, từ lựa chọn đơn vị tư vấn đến hoàn tất hồ sơ niêm yết.

Thời điểm thực hiện sẽ được cân nhắc sau khi đại hội thông qua, tùy theo điều kiện thị trường và tình hình thực tế.

VGR lên UPCoM từ năm 2018 nhưng thanh khoản khá thấp do cơ cấu cổ đông cô đặc. Dù vậy, thị giá vẫn tăng mạnh trong nhiều năm, từng chạm mốc 100,000 đồng/cp vào cuối năm 2025 trước khi lùi về quanh 70,000 đồng/cp gần đây.

Giá cổ phiếu VGR liên tục đi lên với thanh khoản thấp

Giữa năm 2025, Doanh nghiệp từng thông báo không còn đáp ứng điều kiện là công ty đại chúng theo quy định. Khi đó, VGR đáp ứng yêu cầu về vốn điều lệ 632.5 tỷ đồng và có 291 cổ đông nhỏ lẻ, nhưng nhóm này chỉ nắm 3.91% vốn – thấp hơn mức tối thiểu theo quy định là 10%.

Cơ cấu cổ đông của VGR khá tập trung. Hai cổ đông lớn Viconship (HOSE: VSC) và Evergreen Marine Corporation từng nắm tổng cộng 96.09% vốn. Sau đó, VSC liên tục giảm tỷ lệ sở hữu, hiện còn khoảng 54.3%, được xem là bước chuẩn bị cho kế hoạch chuyển sàn.

Cảng Xanh Vip được thành lập năm 2014 tại Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, Hải Phòng, hoạt động chính trong lĩnh vực bốc xếp và lưu giữ container. Cảng chính thức đón chuyến tàu đầu tiên vào cuối năm 2015.

Hiện, Doanh nghiệp vận hành cảng container với diện tích bãi khoảng 20ha, sức chứa tối đa 12,000 TEUs, cùng hệ thống thiết bị xếp dỡ nhập khẩu từ Đức, Hà Lan và Nhật Bản.

Năm 2026, VGR đặt mục tiêu sản lượng qua cảng đạt 785 ngàn TEUs, giảm gần 8% so với năm trước. Doanh thu kế hoạch hơn 1 ngàn tỷ đồng, thấp hơn 11% so với năm 2025, trong khi lợi nhuận trước thuế dự kiến 371 tỷ đồng, giảm 34%.

Kế hoạch thận trọng được đưa ra sau năm kinh doanh kỷ lục. Năm 2025, doanh thu của VGR đạt 1.15 ngàn tỷ đồng và lãi trước thuế 559 tỷ đồng, đều là mức cao nhất từ trước tới nay.

Sản lượng qua cảng năm 2025 đạt 852 ngàn TEUs, giảm 3% so với năm 2024, nhưng doanh thu vẫn tăng nhờ đơn giá dịch vụ cải thiện. Riêng mảng bốc dỡ container mang về hơn 997 tỷ đồng, tăng 5% và tiếp tục là nguồn thu chủ lực.

Biên lợi nhuận gộp của Doanh nghiệp cũng vọt lên 52.2%, mức cao nhất từ trước tới nay, nhờ chi phí sửa chữa lớn đã phân bổ hết, một số tài sản cố định khấu hao xong và Doanh nghiệp điều chỉnh tăng đơn giá cước nội. Ngoài ra, VGR còn ghi nhận gần 17 tỷ đồng tiền bồi thường bảo hiểm liên quan thiệt hại do bão Yagi năm 2024.

Kết quả trên giúp Công ty vượt xa mục tiêu lợi nhuận trước thuế 281 tỷ đồng đặt ra cho năm 2025. Ban Lãnh đạo dự kiến duy trì mức cổ tức không thấp hơn 20% cho năm 2026.

Evergreen Marine Corporation – cổ đông lớn và cũng là đối tác vận tải của cảng – dự kiến tiếp tục mang lại lượng giao dịch lớn trong năm nay thông qua các hợp đồng dịch vụ khai thác cảng.