Cạnh tranh tại cảng Hải Phòng ngày càng gay gắt, Cảng Đình Vũ vẫn dự chia cổ tức tối thiểu 600 tỷ trong 2 năm

Cạnh tranh tại cảng Hải Phòng ngày càng gay gắt, Cảng Đình Vũ vẫn dự chia cổ tức tối thiểu 600 tỷ trong 2 năm

Nhà vận hành cảng tại TP Hải Phòng đặt kế hoạch kinh doanh tăng trưởng hai chữ số dù dự báo môi trường cạnh tranh ngày càng gay gắt, khi hàng loạt cảng mới đi vào hoạt động trong năm trước.

Toàn cảnh Cảng Đình Vũ – Ảnh: Cảng Đình Vũ

Tại tài liệu ĐHĐCĐ thường niên vừa công bố, năm 2026, CTCP Đầu tư và Phát triển Cảng Đình Vũ (HOSE: DVP) dự kiến phục vụ sản lượng hàng hóa 650 ngàn TEU. Theo đó, doanh thu ước đạt 820 tỷ đồng và lãi trước thuế 460 tỷ đồng, đều tăng khoảng 14% so với năm trước.

Đáng chú ý, Công ty cũng dự trình cổ đông thông qua phương án chia cổ tức tiền mặt 8,000 đồng/cp cho năm 2025 và chia tối thiểu 7,000 đồng/cp cho năm 2026. Như vậy, tổng lượng tiền trong 2 năm mà Cảng Đình Vũ phân phối đến tay cổ đông thấp nhất sẽ là 600 tỷ đồng, xét dựa trên 40 triệu cp DVP đang lưu hành.

Về tình hình sản xuất kinh doanh, lãnh đạo Cảng Đình Vũ cho biết Công ty đang đối diện sức ép cạnh tranh ngày càng gay gắt trong khu vực. Các hãng tàu dịch chuyển hàng hóa ra khai thác tại các cảng nước sâu Lạch Huyện, Nam Đình Vũ, nơi hạ tầng vừa được đầu tư mới, trang thiết bị đồng bộ đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất khai thác của hãng tàu.

Ngoài ra, công tác nạo vét luồng hàng hải đoạn từ thượng lưu bến Cảng Nam Đình Vũ đến thượng lưu Cảng Đình Vũ do Viconship và Cảng Hải Phòng thực hiện đến hết năm 2025 vẫn chưa hoàn thành việc thông luồng toàn tuyến do nhiều yếu tố khách quan, dù kế hoạch ban đầu dự kiến hoàn thành vào giữa năm. Vì vậy, Cảng Đình Vũ hiện chưa có khả năng tiếp nhận các chuyến tàu của SITC, dẫn đến các chuyến chuyển sang Cảng Nam Đình Vũ.

Năm 2026, lãnh đạo Cảng Đình Vũ đánh giá tình hình kinh tế thế giới tiếp tục diễn biến khó lường, chịu tác động từ cạnh tranh chiến lược giữa các nước lớn, sự dịch chuyển chuỗi cung ứng và gần đây nhất là bùng phát chiến sự tại Trung Đông. Bên cạnh đó, giá nhiên liệu và chi phí vận tải cũng biến động với xu hướng tăng cao, kéo theo sự gia tăng của nhiều loại chi phí khác.

Tình thế cạnh tranh cao sẽ tiếp tục là vấn đề của các nhà khai thác cảng tại khu vực Hải Phòng. Trong năm 2025, hàng loạt cảng mới đã đi vào hoạt động như bến số 5 và số 6 của cảng Hateco, bến số 3 và số 4 của cảng Hải Phòng tại khu vực Lạch Huyện – Cát Hải; trong khi ở khu vực hạ lưu luồng Bạch Đằng, Cảng Nam Đình Vũ đã hoàn thành việc đầu tư giai đoạn 3. Môi trường trên tạo áp lực giữ thị phần đối với các cảng trong tuyến luồng Bạch Đằng như Cảng Đình Vũ, Cảng Tân Vũ trong năm nay.

Ngoài ra, các lãnh đạo cho biết, dự án sửa chữa cải tạo cầu tàu số 1 triển khai trong khoảng 7 tháng cũng sẽ ảnh hưởng đến việc tiếp nhận và khai thác hàng hóa của Cảng Đình Vũ.

Thừa Vân

FILI

– 14:58 03/04/2026