PVTrans duy trì đà tăng trưởng, mở rộng đội tàu trong bối cảnh thị trường biến động
Sáng 21/4, Tổng công ty cổ phần Vận tải dầu khí (PVTrans, HOSE: PVT) tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026 theo hình thức kết hợp trực tiếp tại TP.HCM và trực tuyến.
Ban lãnh đạo cho biết năm 2025 tiếp tục là một năm tăng trưởng ổn định, tạo nền tảng để doanh nghiệp bước vào năm 2026 với tâm thế chủ động hơn. Quy mô đội tàu hiện đã mở rộng đáng kể, bao gồm 4 tàu dầu thô, 8 tàu dầu sản phẩm, 19 tàu hóa chất hoạt động hoàn toàn trên thị trường quốc tế, cùng 19 tàu LPG với sản lượng vận chuyển khoảng 1,4 triệu tấn. Bên cạnh đó là 14 tàu hàng rời khai thác trên các tuyến quốc tế.
Trong năm qua, PVTrans đã hoàn tất đầu tư 7 tàu với tổng vốn gần 138 triệu USD, trong đó công ty mẹ trực tiếp đầu tư 3 tàu thuộc các phân khúc dầu thô, dầu sản phẩm và hóa chất. Việc bổ sung này không chỉ giúp nâng cấp chất lượng đội tàu mà còn mở rộng khả năng tham gia các thị trường vận tải quy mô lớn hơn.
Với tổng cộng 65 tàu, PVTrans hiện được xem là doanh nghiệp sở hữu đội tàu lớn nhất Việt Nam trong lĩnh vực vận tải năng lượng. Đáng chú ý, khoảng một nửa số tàu có tuổi đời dưới 15 năm, phần lớn được đóng tại Hàn Quốc và Nhật Bản, đáp ứng tiêu chuẩn khai thác quốc tế.
Chiến lược đa dạng hóa phân khúc vận tải tiếp tục được duy trì, nhằm giảm thiểu rủi ro chu kỳ. Ban lãnh đạo cũng đặt mục tiêu dài hạn nâng quy mô đội tàu lên khoảng 100 chiếc, hướng tới mở rộng tệp khách hàng toàn cầu.
Xung đột Trung Đông: Cơ hội giá cước đi cùng rủi ro vận hành
Một trong những nội dung được cổ đông quan tâm là tác động từ xung đột tại Trung Đông, đặc biệt là khu vực eo biển Hormuz – tuyến vận tải năng lượng quan trọng của thế giới.
Theo lãnh đạo PVTrans, trước khi căng thẳng leo thang, doanh nghiệp có 7 tàu hoạt động tại khu vực này, trong đó 4 tàu trong vịnh và 3 tàu neo bên ngoài. Đến nay, còn 3 tàu ở khu vực bên trong, song đều đang khai thác theo hợp đồng dài hạn nên không ảnh hưởng đáng kể đến kết quả kinh doanh.
Doanh nghiệp cho biết đã kích hoạt cơ chế ứng phó khẩn cấp, ưu tiên cao nhất là đảm bảo an toàn cho đội tàu. Tình hình khu vực thay đổi nhanh, song hiện vẫn nằm trong khả năng kiểm soát.
Ở góc độ thị trường, ban lãnh đạo đánh giá xung đột mang tính hai mặt. Một mặt, giá cước vận tải năng lượng có xu hướng tăng do chuỗi cung ứng bị gián đoạn, quãng đường vận chuyển kéo dài khiến nguồn cung tàu bị co lại. Mặt khác, các rủi ro về an ninh hàng hải, chi phí bảo hiểm và nhiên liệu đều gia tăng.
Đáng chú ý, phân khúc tàu khí hóa lỏng cỡ lớn (VLGC) được nhận định hưởng lợi rõ nét. Giá cước của loại tàu này có biên độ biến động rất lớn, từ mức 30.000–50.000 USD/ngày trong giai đoạn thấp điểm, lên tới 600.000 USD/ngày khi thị trường căng thẳng, và hiện vẫn duy trì quanh 300.000 USD/ngày.
PVTrans đang thúc đẩy kế hoạch đầu tư tàu VLGC, đặc biệt nhằm phục vụ nhu cầu logistics của Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn. Theo tính toán, để đảm bảo vận chuyển khoảng 10 triệu tấn mỗi năm, thị trường cần tới 5–6 tàu loại này, mở ra dư địa tăng trưởng đáng kể trong trung hạn.
Kế hoạch 2026 thận trọng, kỳ vọng vượt chỉ tiêu nhờ nền giá cước thuận lợi
Dù thị trường có nhiều biến động, PVTrans vẫn xây dựng kế hoạch năm 2026 theo hướng thận trọng. Doanh thu hợp nhất dự kiến đạt 16.500 tỷ đồng, tăng nhẹ so với năm trước, trong khi lợi nhuận sau thuế đặt mục tiêu 1.200 tỷ đồng, giảm gần 10% so với thực hiện năm 2025 nhưng cao hơn đáng kể so với kế hoạch năm trước.
Đây là cách tiếp cận quen thuộc của doanh nghiệp, khi các năm gần đây kết quả thực tế thường vượt xa chỉ tiêu đề ra. Ban lãnh đạo cho biết nội bộ vẫn đặt mục tiêu cao hơn, với kỳ vọng lợi nhuận có thể đạt khoảng 1.650 tỷ đồng và doanh thu vượt 17.000 tỷ đồng nếu điều kiện thị trường thuận lợi.
Kết quả kinh doanh quý I/2026 bước đầu ghi nhận tín hiệu tích cực, với doanh thu ước đạt khoảng 4.700 tỷ đồng, tăng 50% so với cùng kỳ, và lợi nhuận hợp nhất khoảng 460–470 tỷ đồng, tăng trên 30%. Các hợp đồng vận tải mới được ký với mức giá cước cao hơn cũng được kỳ vọng sẽ hỗ trợ kết quả các quý tiếp theo.
Trong chiến lược vận hành, PVTrans tiếp tục duy trì tỷ trọng khoảng 80% đội tàu khai thác theo hợp đồng định hạn và 20% theo thị trường giao ngay (spot), nhằm cân bằng giữa tính ổn định và khả năng tận dụng biến động giá cước.
Về đầu tư, tổng nhu cầu vốn năm 2026 dự kiến gần 3.900 tỷ đồng, chủ yếu dành cho đóng mới và mua tàu. Doanh nghiệp cũng lên kế hoạch tăng vốn điều lệ thông qua phát hành cổ phiếu trả cổ tức tỷ lệ 10%.
Ban lãnh đạo xác định trọng tâm trong giai đoạn tới là củng cố thị phần vận tải nội địa, đảm bảo chuỗi vận chuyển cho các nhà máy lọc dầu trong nước, đồng thời tiếp tục mở rộng hoạt động trên thị trường quốc tế, nơi đang mang lại biên lợi nhuận cao hơn.
Tại Đại hội, cổ đông cũng thông qua việc kiện toàn nhân sự Hội đồng quản trị, với việc miễn nhiệm ông Nguyễn Duyên Hiếu và bầu bổ sung ông Trần Ngọc Nguyên cho nhiệm kỳ 2026–2031.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/pvtrans-van-con-3-tau-chua-roi-eo-bien-hormuz-1442667.html
