Lãnh đạo PVOIL nói gì về việc bị phạt vì dự trữ xăng dầu dưới mức quy định?

Lãnh đạo PVOIL nói gì về việc bị phạt vì dự trữ xăng dầu dưới mức quy định?

Việc Tổng Công ty Dầu Việt Nam – CTCP (PVOIL, UPCoM: OIL) là 1 trong 3 đơn vị đầu mối bị xử phạt do không duy trì mức dự trữ xăng dầu tối thiểu đã được cổ đông nêu trực tiếp tại đại hội sáng 24/04.

Trả lời vấn đề này tại ĐHĐCĐ thường niên 2026 diễn ra sáng nay, Chủ tịch HĐQT Cao Hoài Dương thừa nhận có thời điểm PVOIL không đạt yêu cầu dự trữ 20 ngày. Tuy nhiên, theo ông, nguyên nhân xuất phát từ việc Công ty phải tăng bán ra để bù đắp nguồn cung cho thị trường.

Ông lý giải, với vai trò doanh nghiệp Nhà nước, OIL phải ưu tiên đảm bảo nguồn hàng. Khi một số đầu mối tư nhân giảm bán hoặc tạm dừng, đơn vị buộc phải tăng sản lượng để bù thiếu hụt. Điều này khiến lượng dự trữ trên sổ sách có thời điểm giảm xuống dưới mức quy định. 

Theo lãnh đạo, việc giảm dự trữ mang tính tình huống, tương tự sử dụng hàng dự phòng khi thị trường thiếu hụt. Sau đó, Công ty nhanh chóng bổ sung lại. “Có thể hình dung như dự trữ lương thực, khi khó khăn thì phải dùng đến. Nhưng chỉ sau 1-2 ngày, chúng tôi đã đưa mức dự trữ trở lại đúng quy định”, ông Dương cho hay.

Chủ tịch PVOIL Cao Hoài Dương (giữa) giải đáp các thắc mắc của cổ đông sáng 24/04 – Ảnh chụp màn hình

Dù có thời điểm không đạt chuẩn, hệ thống phân phối vẫn vận hành liên tục. Lãnh đạo OIL cho biết gần 1,000 cửa hàng vẫn mở cửa bình thường, không xảy ra tình trạng đóng cửa, từ chối khách hay bán gián đoạn.

Trong bối cảnh thị trường biến động mạnh, OIL ưu tiên cao nhất vẫn là đảm bảo nguồn cung. Việc điều hành vì vậy phải linh hoạt để vừa giữ hàng cho thị trường, vừa hạn chế rủi ro tồn kho.

Áp lực này trở nên rõ hơn khi giá dầu thế giới biến động mạnh thời gian gần đây. Chỉ trong vài tuần, giá một số sản phẩm tăng đột biến, như dầu DO có lúc lên kỷ lục 291 USD/thùng rồi giảm sâu về quanh 150 USD/thùng, tức mất gần một nửa. Diễn biến này khiến bài toán nhập hàng và quản trị tồn kho trở nên phức tạp hơn đáng kể.

OIL cho biết đang điều hành tồn kho theo xu hướng thị trường. Khi giá có dấu hiệu tăng, Doanh nghiệp có thể nâng dự trữ để tận dụng cơ hội. Ngược lại, khi thị trường bất lợi, tồn kho sẽ được giảm xuống để hạn chế rủi ro giảm giá. “Quản trị tồn kho là yếu tố quan trọng nhất trong kinh doanh xăng dầu. Chúng tôi phải cân đối giữa đảm bảo nguồn hàng và kiểm soát rủi ro giá”, Tổng Giám đốc Nguyễn Đăng Trình nói.

Để giảm phụ thuộc, nguồn hàng được cân đối từ 2 nhà máy lọc dầu trong nước là Dung Quất và Nghi Sơn, đồng thời mở rộng nhập khẩu từ nhiều khu vực như châu Phi. Chính sách giảm thuế nhập khẩu về 0% với một số nguồn mới cũng được đánh giá là hỗ trợ đáng kể trong việc đa dạng hóa nguồn cung.

Không ngại xu hướng điện hóa

Ngoài biến động ngắn hạn, OIL còn phải chuẩn bị cho thay đổi dài hạn khi xe điện phát triển nhanh.

Ban Lãnh đạo nhận định đây là xu hướng không thể đảo ngược. Nhu cầu xăng dầu vì vậy có thể chậm lại, thậm chí giảm về dài hạn. Tuy nhiên, với khoảng 25% thị phần hiện tại, Công ty cho rằng dư địa tăng trưởng vẫn còn lớn.

Thay vì xem xe điện là rủi ro, OIL vẫn tiếp tục duy trì mảng xăng dầu truyền thống, đồng thời mở rộng hệ thống trạm sạc.

Hiện đã có hơn 500 cửa hàng tích hợp trạm sạc, dự kiến tiếp tục tăng. Mỗi năm, đơn vị kỳ vọng mở thêm ít nhất 100 cửa hàng mới và phần lớn sẽ đi kèm hạ tầng sạc, hướng tới tỷ lệ 50-60% hệ thống có trạm sạc.

Theo đánh giá, mảng này đang mang lại hiệu quả nhất định, có thời điểm đóng góp khoảng 20-30% lợi nhuận tại một số đơn vị thành viên. Tuy vậy, mục tiêu không chỉ là lợi nhuận ngắn hạn mà là giữ chân khách hàng trong bối cảnh hành vi tiêu dùng thay đổi.

Năm nay, Công ty đặt kế hoạch 150 ngàn tỷ đồng doanh thu, gần như đi ngang; lợi nhuận sau thuế 656 tỷ đồng, tăng 30%.

Sản lượng xăng dầu kế hoạch tiêu thụ 5.91 triệu m3/tấn, giảm nhẹ, nhưng Doanh nghiệp kỳ vọng nâng tỷ trọng bán lẻ lên 27.7% để cải thiện biên lợi nhuận. Hoạt động xuất nhập khẩu dầu thô duy trì gần 9.6 triệu tấn, còn sản xuất xăng dầu và dầu mỡ nhờn khoảng 1 triệu m3/tấn.

Lãnh đạo lưu ý mức tăng lợi nhuận nhìn trên giấy không phản ánh đúng bản chất. Năm ngoái, OIL đạt hơn 600 tỷ đồng lợi nhuận nhưng đã trích lập hơn 150 tỷ đồng cho dự án ethanol Phú Thọ. Nếu loại khoản này, lợi nhuận thực tế vượt 800 tỷ đồng. Vì vậy, kế hoạch 2026 chỉ cao hơn nhẹ so với nền thực chất.

Khi nào giải quyết dứt điểm vụ Ethanol Phú Thọ?

Một nội dung khác được cổ đông quan tâm là lộ trình triển khai xăng sinh học E10.

OIL cho biết đã chuẩn bị sẵn hạ tầng pha chế với công suất khoảng 4 triệu m3/năm và có thể triển khai ngay khi chính sách áp dụng đồng loạt, thậm chí từ tháng 5 tới đây. Theo lộ trình, thị trường sẽ tiến tới thay thế hoàn toàn xăng khoáng bằng E5 và E10.

Tuy nhiên, bài toán nguồn ethanol lại quay về dự án ethanol Phú Thọ. Công ty thừa nhận đã theo đuổi nhiều năm nhưng chưa thể xử lý dứt điểm do vướng pháp lý, tranh chấp và hiệu quả kinh tế chưa rõ ràng. Với tỷ lệ sở hữu khoảng 29%, OIL không có quyền quyết định.

Trong gần 3 năm, OIL nhiều lần triệu tập đại hội cổ đông tại đơn vị này nhưng bất thành do không đủ tỷ lệ tham dự. Vì vậy, phương án xử lý, kể cả phá sản, vẫn chưa thể triển khai.

OIL đã phải trích lập dự phòng, riêng năm 2025 khoảng 151 tỷ đồng và dự kiến xử lý phần còn lại trong năm 2026. Khi hoàn tất, các ý kiến ngoại trừ trên báo cáo tài chính liên quan dự án này cơ bản sẽ được giải quyết.

Mảng Jet A1 dự kiến đóng góp từ cuối năm nay

Ngoài xăng dầu và nhiên liệu sinh học, Công ty cũng chuẩn bị tham gia thị trường nhiên liệu bay Jet A1.

Sau giai đoạn bị gián đoạn bởi COVID-19, kế hoạch này đang được đẩy nhanh. Đến tháng 12/2025, OIL đã hoàn tất cấp phép và thành lập đơn vị chuyên trách. Hiện OIL đang hoàn thiện hạ tầng như phương tiện tra nạp, kho trung chuyển và các điều kiện kỹ thuật.

Theo kế hoạch, cuối quý 2 hoặc đầu quý 3 này, đơn vị có thể đủ điều kiện xin cấp phép tại các sân bay. Nếu thuận lợi, doanh thu từ mảng này có thể ghi nhận từ cuối năm thông qua PVOIL Aviation Energy.

Một vấn đề khác là đảm bảo nguồn dầu thô cho Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn trong bối cảnh nguồn cung từ Trung Đông gặp khó, đặc biệt liên quan đến eo biển Hormuz. Công ty cho biết đang tìm kiếm nguồn thay thế từ nhiều khu vực khác nhau. Trong tháng 5, nhà máy vẫn đủ nguồn vận hành, còn tháng 6 đang tiếp tục làm việc để đảm bảo nguồn cung thay thế.

Về lộ trình niêm yết, để chuyển cổ phiếu OIL lên HOSE vào năm 2027, Công ty phải có lãi 2 năm liên tiếp, không còn lỗ lũy kế và báo cáo tài chính được kiểm toán chấp nhận toàn phần.

* Doanh nghiệp xăng dầu lớn thứ hai thị trường đặt mục tiêu lợi nhuận tăng 30%

* 3 doanh nghiệp đầu mối xăng dầu bị phạt

Tử Kính

FILI

– 14:04 24/04/2026