ĐHĐCĐ HTI: Đặt cược vào chu kỳ hạ tầng, “giá cổ phiếu không đột biến vì không lái cổ phiếu”

ĐHĐCĐ HTI: Đặt cược vào chu kỳ hạ tầng, “giá cổ phiếu không đột biến vì không lái cổ phiếu”

Tại ĐHĐCĐ thường niên 2026 của CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (HOSE: HTI) diễn ra vào sáng ngày 29/04, ban lãnh đạo đánh giá giai đoạn 2026-2030 sẽ mở ra cơ hội lớn cho doanh nghiệp trong bối cảnh làn sóng đầu tư hạ tầng được đẩy mạnh.

Chủ tịch HĐQT Nguyễn Hồng Hải phát biểu tại ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 của HTI diễn ra vào sáng ngày 29/04. Ảnh: TV

Nhìn lại giai đoạn 2021-2025, Chủ tịch HĐQT Nguyễn Hồng Hải đánh giá Công ty đã đạt được “kết quả đáng trân trọng” trong lĩnh vực BOT, với doanh thu và tỷ lệ cổ tức tăng trưởng đều đặn.

Trong năm gần nhất (2025), HTI ghi nhận lợi nhuận ròng tăng gần gấp 3 lần lên khoảng 170 tỷ đồng và HĐQT cũng trình cổ đông phương án chia cổ tức tiền mặt 20% (tương đương 2,000 đồng/cp), mức cao nhất trong lịch sử.

Cơ hội từ làn sóng đầu tư cơ sở hạ tầng

Bước sang giai đoạn năm 2026-2030, Chủ tịch Hải cho biết HTI cũng sẽ bị ảnh hưởng bởi các yếu tố vĩ mô trong và ngoài nước, như xung đột thuế quan, xung đột địa chính trị, nhưng cũng có nhiều cơ hội khi Chính phủ đẩy mạnh đầu tư cơ sở hạ tầng.

“Chính phủ và thành phố đang tập trung vào các dự án hạ tầng giao thông, cả đất nước đang triển khai đồng loạt các dự án về hạ tầng giao thông, vốn đầu tư công đang được các địa phương chuẩn bị và đốc thúc các doanh nghiệp giải ngân. Đây là cơ hội để HTI phát triển. Ngoài nguồn vốn, quy hoạch về giao thông cũng rất rõ ràng đối với Tp.HCM mở rộng”, ông Hải chia sẻ.

Cho năm 2026, Công ty đặt kế hoạch tổng doanh thu và thu nhập khác hơn 490 tỷ đồng (giảm 13%) và lợi nhuận trước thuế hơn 126 tỷ đồng (giảm 35%). Cổ tức dự kiến duy trì ở mức 16–18%.

Ban lãnh đạo lý giải mức giảm mạnh lợi nhuận chủ yếu do không còn ghi nhận các khoản thu nhập đột biến như năm trước (nguồn thu từ dự án cầu Tân Kỳ-Tân Quý, trong khi hoạt động kinh doanh cốt lõi vẫn ổn định.

Tập trung nguồn lực vào hai dự án hạ tầng trọng điểm, chưa vội tăng vốn

HTI xác định giai đoạn 2026–2030 là cơ hội lớn khi đầu tư công và các dự án giao thông được triển khai đồng loạt.

Theo Chủ tịch Nguyễn Hồng Hải, Công ty sẽ tập trung nguồn lực vào hai dự án trọng điểm là dự án BOT Quốc lộ 22 (đoạn An Sương – Vành đai 3) và dự án mở rộng đường Lê Đức Anh. “Đây là những dự án thuộc sở trường, quy mô phù hợp với năng lực của HTI và là tương lai của Công ty”, ông Hải nhấn mạnh.

Trong đó, với dự án Quốc lộ 22, HTI dự kiến góp khoảng 321 tỷ đồng (tương ứng 51% vốn) trong tổng vốn khoảng 628 tỷ đồng, nếu trúng thầu.

Với dự án đường Lê Đức Anh, hiện Công ty đang thực hiện bước đề xuất chủ trương đầu tư và chưa xác định chi tiết quy mô vốn, dự kiến triển khai từ năm sau nếu được phê duyệt.

Ban lãnh đạo khẳng định sẽ giữ vai trò leader (PV: dẫn dắt) trong dự án này, do đây là dự án tiếp nối BOT An Sương An Lạc.

“Bằng mọi giá công ty sẽ đầu tư dự án này để giữ lại tất cả tài sản của công ty hiện tại của dự án cũ và tiếp nối vào dự án mới. Công ty chắc chắn sẽ làm leader, nếu không làm thì cũng là đơn vị thuộc Tổng công ty Idico làm, trong nội bộ của Idico, chứ không có đơn vị nào khác”, Tổng Giám đốc Lê Quốc Đạt nhấn mạnh.

Theo ông, công ty đang chuẩn bị làm nghiên cứu tiền khả thi cho dự án đầu tư mở rộng đường Lê Đức Anh, dự kiến sang năm sẽ có chủ trương đầu tư. “Đây là dự án mang tính chiến lược, có ý nghĩa sống còn. HTI sẽ quyết tâm thực hiện bằng mọi giá”, ông Đạt cho biết.

Tổng Giám đốc Lê Quốc Đạt chia sẻ tại đại hội

Với vốn chủ sở hữu khoảng 650 tỷ đồng và mỗi quý tạo thêm khoảng 30 tỷ đồng lợi nhuận, Công ty cho biết vẫn đủ nguồn lực trong trường hợp trúng 1 dự án.

Tuy nhiên, trong trường hợp đồng thời thực hiện cả hai dự án nâng cấp quốc lộ 22 và mở rộng đường Lê Đức Anh, HTI có thể xem xét tăng vốn điều lệ.

Duy trì cổ tức tối thiểu 16%

Ban lãnh đạo cho biết chính sách cổ tức sẽ tiếp tục được duy trì ổn định, ngay cả khi Công ty đẩy mạnh đầu tư.

Theo Tổng Giám đốc Đạt, Công ty vẫn sẽ theo đuổi chính sách cổ tức ở mức vừa phải, nhưng vẫn cao hơn tỷ suất lợi nhuận định mức mà cơ quan thẩm quyền dành cho HTI trong hợp đồng BOT An Sương-An Lạc là 14%. “Năm nay HTI dự kiế chia cổ tức tiền mặt 20% và năm sau là 16-18%. Đây là sự cố gắng của ban lãnh đạo để quý cổ đông khi đầu tư vào HTI phải có nguồn cổ tức ổn định. Trong tương lai, cũng sẽ cố gắng duy trì mức cổ tức vừa phải để có vốn đầu tư các dự án”, ông Đạt cho biết.

Theo kế hoạch dài hạn, cổ tức dự kiến duy trì quanh mức 16-18% đến năm 2032 và có thể cao hơn nếu điều kiện thuận lợi.

Giá cổ phiếu không đột biến vì “làm ăn thật và không có lái cổ phiếu”

Tại đại hội, một cổ đông cũng đặt câu hỏi về diễn biến giá cổ phiếu HTI, cho rằng giá cổ phiếu không đột biến dù kết quả kinh doanh rất tốt và giá đang dưới mức định giá hợp lý.

Phản hồi cho cổ đông, ông Đỗ Chí Linh, Thành viên HĐQT, cho biết: “Chúng ta là doanh nghiệp làm ăn thật, làm ăn đàng hoàng, không lái hay đánh đấm cổ phiếu nên giá không đột biến. Tuy nhiên, 12 tháng qua cổ phiếu đã tăng từ khoảng 17,000 đồng/cp lên 24,000–25,000 đồng/cp”.

Ông cho biết thêm: “Với kế hoạch của ban điều hành trong giai đoạn tiếp theo, hy vọng các cổ đông nhận thấy sự cố gắng của ban quản trị trong việc cố gắng giúp công ty tăng trưởng bền vững, mang lại lợi ích cao nhất cho cổ đông, đây là sự cố gắng và cam kết của HĐQT”.

Đại hội kết thúc với tất cả tờ trình được thông qua.

Thiên Vân

FILI

– 11:41 29/04/2026