Tập đoàn đóng tàu HD Hyundai đang tăng cường hiện diện tại Việt Nam ở cả hai lĩnh vực đóng tàu và thiết bị hàng hải, hướng tới mục tiêu xây dựng hệ thống có khả năng đóng 23 tàu mỗi năm vào năm 2030.
Theo dữ liệu do Clarksons Research (công ty phân tích vận tải biển có trụ sở tại Anh) công bố ngày 6/5, tổng lượng tàu được bàn giao trên toàn cầu trong năm 2025 đạt 76,82 triệu GT (dung tích toàn phần), trong đó Việt Nam đóng góp 877.576 GT, tương đương 1,1% tổng sản lượng toàn cầu.
Dù thị phần chưa lớn, các nhà phân tích cho rằng đây vẫn là con số đáng chú ý bởi ngành công nghiệp đóng tàu thế giới hiện tập trung chủ yếu tại Đông Á, và Việt Nam đã vươn lên nhóm 7 quốc gia đóng tàu hàng đầu thế giới.
.png)
HD Hyundai tăng tốc tại Việt Nam, hướng tới đóng 23 tàu mỗi năm vào 2030 (Ảnh: HD Hyundai)
Đáng chú ý, HD Hyundai Vietnam Shipbuilding (HVS) đã bàn giao 710.369 GT, chiếm khoảng 80% tổng sản lượng tàu bàn giao của Việt Nam.
Được thành lập năm 1975, HD Hyundai Mipo từng duy trì vị thế hàng đầu thế giới trong lĩnh vực sửa chữa và hoán cải tàu biển. Tuy nhiên, đến cuối những năm 1990, công ty bắt đầu chịu áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các đối thủ giá rẻ tại Trung Quốc và Singapore.
Trong bối cảnh đó, Hyundai Mipo đã lựa chọn tỉnh Khánh Hòa làm cứ điểm sản xuất ở nước ngoài.
Khu vực Ninh Phước được đánh giá là địa điểm lý tưởng để phát triển nhà máy đóng tàu nhờ quỹ đất rộng, nguy cơ bão thấp và nguồn lao động thuận lợi. Khi HVS được thành lập vào năm 1999, doanh nghiệp ban đầu tập trung vào hoạt động sửa chữa tàu, trước khi từng bước mở rộng cơ sở vật chất để phục vụ đóng tàu mới.
Quá trình chuyển đổi mô hình kinh doanh được triển khai phù hợp với diễn biến thị trường.
Từ năm 2007, công ty vận hành song song cả mảng sửa chữa, hoán cải và đóng tàu mới nhằm tích lũy năng lực sản xuất. Đến năm 2011, doanh nghiệp hoàn tất quá trình chuyển đổi thành xưởng đóng tàu chuyên dụng.
Sau khoảng 3 năm duy trì hoạt động song song để hoàn thiện tái cấu trúc cơ sở vật chất và phát triển chuỗi cung ứng, HVS đã đạt lợi nhuận chỉ sau 3 năm kể từ khi chuyển hoàn toàn sang đóng tàu mới. Đây được xem là mô hình mở rộng ra nước ngoài thành công của ngành đóng tàu Hàn Quốc.
Kết quả kinh doanh tại trung tâm sản xuất ở Việt Nam ghi nhận tăng trưởng ổn định.
Doanh thu tăng lên 672,25 triệu USD vào năm 2025, từ mức 546,62 triệu USD năm 2023, trong khi lợi nhuận hoạt động tăng mạnh 60% trong cùng giai đoạn, đạt 20,23 triệu USD.
Theo các nhà phân tích, mức tăng trưởng này đến từ việc cải thiện hiệu quả quy trình sản xuất cũng như quá trình chuyển đổi từ cơ sở chuyên sửa chữa tại Ninh Phước thành xưởng đóng tàu mới quy mô lớn.
Tập đoàn đóng tàu Hàn Quốc đặt mục tiêu nâng công suất hàng năm của HVS từ 15 tàu lên 23 tàu vào năm 2030. Chiến lược này nhằm đa dạng hóa danh mục sản phẩm, vượt ra ngoài các tàu chở sản phẩm hóa dầu truyền thống để mở rộng sang dòng tàu thân thiện môi trường, qua đó tăng sức cạnh tranh với các đối thủ chi phí thấp tại Trung Quốc và Singapore.
Song song với hoạt động đóng tàu, HD Hyundai cũng đang củng cố chuỗi cung ứng thiết bị hàng hải. Năm ngoái, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering đã thành lập HD Hyundai Eco Vina sau khi mua lại công ty con tại Việt Nam của Doosan Enerbility.
Động thái mở rộng này diễn ra trong bối cảnh Chủ tịch Hyundai Euisun Chungnhấn mạnh phương thức quản trị lấy thực tiễn làm trọng tâm, đồng thời trực tiếp thị sát các công trường xây dựng vào tháng 3 vừa qua.
Trong chuyến thăm, ông cho rằng nền tảng của quản trị doanh nghiệp và giải quyết vấn đề nằm ngay tại hiện trường sản xuất.
Theo Pulse
Nguồn: https://stockbiz.vn/tin-tuc/hd-hyundai-tang-toc-tai-viet-nam-huong-toi-dong-23-tau-moi-nam/39832902
