ĐHĐCĐ Savico: Chủ tịch Ngô Đức Vũ nói về hướng đi khi thị trường ô tô đổi chiều

ĐHĐCĐ Savico: Chủ tịch Ngô Đức Vũ nói về hướng đi khi thị trường ô tô đổi chiều

Lãnh đạo Savico cho biết đang mở rộng hệ thống dịch vụ ô tô theo mô hình các nhà phân phối lớn tại Trung Quốc nhằm chuẩn bị cho giai đoạn xe điện và các thương hiệu mới ngày càng chiếm tỷ trọng lớn trên thị trường.

Thị trường ô tô Việt Nam vừa trải qua năm 2025 với doanh số hơn 600,000 xe, mức cao nhất từ trước đến nay. Nhưng theo lãnh đạo CTCP Dịch vụ Tổng hợp Sài Gòn (HOSE: SVC), điều đáng chú ý không nằm ở quy mô thị trường mà ở tốc độ thay đổi của ngành. Xe điện, xe hybrid và các thương hiệu mới đang xuất hiện ngày càng nhiều, trong khi biên lợi nhuận từ hoạt động bán xe có xu hướng thu hẹp.

Tại ĐHĐCĐ thường niên 2026 diễn ra chiều 05/06, Chủ tịch HĐQT Ngô Đức Vũ cho biết Savico đang chuẩn bị cho giai đoạn này bằng một hướng đi khác so với mô hình phân phối ô tô truyền thống. Thay vì tiếp tục mở rộng chủ yếu bằng showroom và đại lý bán xe, Doanh nghiệp muốn xây dựng hệ thống dịch vụ đủ lớn để phục vụ nhiều thương hiệu cùng lúc. Theo ông Vũ, đây là mô hình mà nhiều tập đoàn phân phối ô tô lớn tại Trung Quốc đang theo đuổi khi thị trường bước vào giai đoạn cạnh tranh mạnh giữa xe điện, xe xăng và các thương hiệu mới.

“Tôi sang Trung Quốc và thấy những tập đoàn phân phối lớn giống Savico cũng đang chuyển đổi theo hướng đó. Chúng tôi sẽ đầu tư trước hệ thống dịch vụ, từ đó tạo cơ hội hợp tác với các nhà sản xuất khi họ vào thị trường“, ông Vũ nói.

Chủ tịch HĐQT Savico Ngô Đức Vũ trả lời cổ đông tại ĐHĐCĐ thường niên 2026 chiều 05/06 – Ảnh: Tử Kính

Theo lãnh đạo Savico, ngày càng nhiều hãng xe mới gia nhập thị trường nhưng quy mô bán hàng ban đầu còn nhỏ. Nếu mỗi thương hiệu đều phải đầu tư riêng showroom và xưởng dịch vụ sẽ rất khó đạt hiệu quả. Trong khi đó, nhu cầu bảo dưỡng, sửa chữa và chăm sóc xe vẫn tồn tại trong suốt vòng đời sử dụng của phương tiện.

Đó cũng là lý do Công ty muốn đi trước một bước bằng cách đầu tư hạ tầng dịch vụ trước, sau đó hợp tác với các nhà sản xuất khi họ cần xây dựng mạng lưới hậu mãi tại Việt Nam.

Mô hình này cho phép một trung tâm dịch vụ có thể phục vụ nhiều thương hiệu thay vì phụ thuộc vào một hãng xe duy nhất. Savico cho biết đã ký kết hoặc đang đàm phán với một số nhà sản xuất để thực hiện dịch vụ hậu mãi. Ngay cả với các hãng truyền thống đang thu hẹp quy mô hoặc có sản lượng không đủ lớn để duy trì hệ thống riêng, các trung tâm dịch vụ của Công ty cũng có thể tiếp nhận hoạt động bảo dưỡng và sửa chữa.

5 tháng đầu năm khởi sắc nhờ dịch vụ

Định hướng trên phần nào phản ánh kết quả kinh doanh những tháng đầu năm. Theo ông Ngô Đức Vũ, dù doanh số xe mới và doanh thu bán xe đều giảm so với cùng kỳ, hiệu quả hoạt động lại cải thiện nhờ tỷ trọng dịch vụ tăng lên. Trong 5 tháng đầu năm, lợi nhuận từ hoạt động ô tô đều cao hơn cùng kỳ. Lượng xe xăng truyền thống giảm khá mạnh, nhưng mảng dịch vụ vẫn tăng trưởng và đóng góp tích cực vào kết quả chung.

Năm 2026, công ty con của Tasco Auto đặt kế hoạch doanh thu hợp nhất hơn 22 ngàn tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế gần 159 tỷ đồng, lần lượt giảm 21% và 68% so với thực hiện năm trước. Theo Ban Lãnh đạo, kế hoạch được xây dựng trên cơ sở thận trọng khi môi trường kinh doanh năm nay được dự báo cạnh tranh hơn đáng kể. Bên cạnh các yếu tố như lãi suất, lạm phát và biến động kinh tế vĩ mô, thị trường còn chịu áp lực từ lượng xe tồn kho chuyển sang từ năm 2025, trong khi các hãng tiếp tục gia tăng khuyến mại để giữ thị phần.

Quy mô doanh thu và lợi nhuận cũng thu hẹp do Công ty đã thoái vốn khỏi một số đơn vị kinh doanh xe máy, xe thương mại và những thương hiệu hoạt động chưa hiệu quả. Theo lãnh đạo Savico, các quyết định này được đưa ra sau khi đánh giá lại triển vọng thị trường cũng như xu hướng chuyển dịch sang xe xanh trong những năm tới.

Một yếu tố khác khiến chỉ tiêu lợi nhuận giảm mạnh là năm nay không còn đưa hoạt động bán bất động sản vào kế hoạch như năm ngoái. Năm 2025, Savico ghi nhận khoản thu nhập bất thường từ thương vụ chuyển nhượng dự án tại Cần Giờ. Bên cạnh đó, Công ty đang đầu tư cho hệ thống phân phối Geely và Lynk & Co nên chấp nhận phát sinh chi phí trong giai đoạn đầu.

Nếu tách riêng hoạt động kinh doanh ô tô cốt lõi, kế hoạch vẫn cao hơn cùng kỳ. Quý 1/2026, Savico đạt doanh thu hơn 6.4 ngàn tỷ đồng, tăng 16%; lãi sau thuế gần 34 tỷ đồng, cải thiện nhẹ.

Bên cạnh dịch vụ hậu mãi, kế hoạch năm 2026 còn phát triển xe đã qua sử dụng, phụ kiện, bảo hiểm, môi giới tài chính ngân hàng, dịch vụ đăng ký xe, dịch vụ lưu động và các sản phẩm giá trị gia tăng khác. Mục tiêu là gia tăng doanh thu từ khách hàng hiện hữu thay vì chỉ phụ thuộc vào việc bán thêm xe mới.

Trả lời cổ đông về xu hướng xe điện, Tổng Giám đốc Nguyễn Hải Hà cho biết quá trình điện hóa tại Việt Nam đang diễn ra rất nhanh. Nhiều hãng xe truyền thống mà Savico đang hợp tác như Toyota, Hyundai hay Mitsubishi đã bắt đầu đưa các dòng sản phẩm xanh ra thị trường và chuẩn bị cho giai đoạn chuyển đổi sâu hơn.

Doanh nghiệp đang tham gia phát triển hạ tầng phục vụ xu hướng này. Theo ông Hà, Savico đã hợp tác cùng Tasco Auto và các đối tác để triển khai hệ thống trạm sạc, đồng thời nghiên cứu phối hợp với các đơn vị cung cấp hạ tầng bên thứ ba khi số lượng xe điện tiếp tục gia tăng.

Ở mảng bất động sản, định hướng chủ yếu vẫn là khai thác các mặt bằng thương mại, văn phòng và kho bãi hiện hữu. Một số tài sản sẽ được nâng cấp để cải thiện hiệu quả cho thuê, những dự án không còn phù hợp với chiến lược dài hạn có thể được xem xét thoái vốn.

Trả lời cổ đông về việc rút tờ trình tăng vốn khỏi chương trình đại hội, Chủ tịch Ngô Đức Vũ cho biết kế hoạch này ban đầu được xây dựng nhằm đáp ứng các yêu cầu liên quan đến cơ cấu cổ đông của công ty đại chúng. Tuy nhiên, sau quá trình xem xét, Công ty nhận thấy các cổ đông lớn hiện chưa có kế hoạch giảm tỷ lệ sở hữu. Trong khi đó, cơ quan quản lý cũng đang nghiên cứu các giải pháp điều chỉnh một số quy định liên quan đến điều kiện niêm yết và cơ cấu cổ đông của doanh nghiệp đại chúng.

Đại hội năm nay thông qua việc miễn nhiệm một số thành viên HĐQT và Ban Kiểm soát, đồng thời bầu thay thế cho nhiệm kỳ 2025-2030. Theo các đơn từ nhiệm được gửi trước đại hội, ông Vũ Đình Độ, ông Nguyễn Ngọc Châu và ông Trần Quang Trường rời HĐQT. Bà Bùi Thị Như Quỳnh và ông Ngô Hòa thôi giữ vai trò Thành viên Ban Kiểm soát.

Để thay thế, cổ đông đã bầu bổ sung 3 thành viên HĐQT gồm ông Phạm Hoàng Nam, Phó Tổng Giám đốc Thường trực Tổng Công ty Bến Thành – TNHH MTV; ông Phạm Hoàng Liêm, Trợ lý Tổng Giám đốc Tổng Công ty Bến Thành; và ông Trịnh Kiên, Tổng Giám đốc DNP Holding (HNX: DNP). Ban Kiểm soát nhiệm kỳ mới bổ sung bà Phạm Thị Thu Hằng, Kế toán trưởng DNP Holding và ông Đoàn Đắc Hiển, Chủ tịch Toyota Lý Thường Kiệt.

Tử Kính

FILI

– 11:42 06/06/2026