Phát hành 20 triệu cổ phiếu, Ô tô Giải Phóng đón cổ đông lớn từ nhóm Kita Group

Phát hành 20 triệu cổ phiếu, Ô tô Giải Phóng đón cổ đông lớn từ nhóm Kita Group

GGG đã hoàn tất đợt chào bán riêng lẻ, thu về 200 tỷ đồng, qua đó xuất hiện cổ đông lớn mới có mối liên hệ với hệ sinh thái Kita Group của Chủ tịch HĐQT Nguyễn Duy Kiên.

CTCP Ô tô Giải Phóng (UPCoM: GGG) đã chào bán thành công 20 triệu cổ phiếu riêng lẻ cho nhà đầu tư chứng khoán chuyên nghiệp với giá 10,000 đồng/cp, thu về 200 tỷ đồng vào ngày 14/08/2026.

Toàn bộ lượng cổ phiếu được phân bổ đều cho 4 nhà đầu tư cá nhân, mỗi người mua 5 triệu đơn vị. Các cá nhân Đỗ Xuân Cảnh, Phạm Minh Tuấn và Trương Minh Ngọc cùng nâng tỷ lệ sở hữu tại doanh nghiệp từ 0% lên 10.12%. Đồng thời, Thành viên HĐQT Trần Tấn Hồng Cương cũng tăng lượng cổ phiếu nắm giữ từ gần 1.6 triệu cổ phiếu (tỷ lệ 5.33%) lên 6.6 triệu cổ phiếu (tỷ lệ 13.30%).

Cơ cấu cổ đông và dàn lãnh đạo của GGG đang cho thấy sự hiện diện rõ nét của hệ sinh thái Kita Group. Tính đến ngày 30/06, ông Nguyễn Duy Kiên, nhà sáng lập Kita Group và hiện là Chủ tịch HĐQT GGG, trực tiếp nắm giữ 6.7% vốn điều lệ Công ty.

Đáng chú ý trong danh sách cổ đông mới là ông Đỗ Xuân Cảnh. Ông Cảnh từng giữ chức Chủ tịch HĐQT kiêm người đại diện pháp luật tại CTCP Kita Invest đến giữa tháng 5/2026, trước khi được thay thế bởi ông Nguyễn Anh Đức. Gần đây nhất, vào ngày 19/08, vị trí này tại Kita Invest lại tiếp tục được chuyển giao cho bà Lê Thu Trang.

Kita Invest được Kita Group thành lập vào tháng đầu 01/2019, vốn điều lệ 100 tỷ đồng. Khi đó, Kita Group góp 30%, bà Đặng Thị Thùy Trang (giữ chức Tổng Giám đốc kiêm đại diện pháp luật) nắm 30% và ông Nguyễn Duy Kiên 40%. Tính tới cuối năm 2025, Kita Invest có vốn điều lệ 6,650 tỷ đồng, cơ cấu sở hữu tương tự thời điểm thành lập. Được biết, ông Kiên hiện là Chủ tịch Kita Group, còn bà Trang là CEO của Kita Group.

Về GGG, nguồn vốn 200 tỷ đồng huy động thành công sẽ được Công ty dùng để nâng cấp nhà máy ô tô Giải Phóng tại khu kinh tế Cửa khẩu Thanh Thủy, tỉnh Tuyên Quang. Tổng mức đầu tư dự kiến 200 tỷ đồng, trong đó vốn đầu tư máy móc thiết bị 100 tỷ đồng, vốn lưu động 100 tỷ đồng.

Việc nâng cấp sẽ được chia thành 5 giai đoạn, bao gồm: giai đoạn 1 (năm 2025) nghiên cứu, hoàn thiện hồ sơ, xin cấp phép; giai đoạn 2 (đầu năm 2026) thi công nâng cấp, lắp đặt thiết bị; giai đoạn 3 (giữa năm 2026) vận hành thử, sản xuất sản phẩm mẫu; giai đoạn 4 (cuối năm 2026) chính thức đi vào hoạt động; cuối cùng là giai đoạn mở rộng (2026-2031) tăng công suất theo lộ trình.

Trong thời gian nâng cấp, Công ty vẫn duy trì lắp ráp xe tải chạy xăng và dầu diesel để tạo nguồn thu, trước khi mở rộng sang xe thương mại điện và xa hơn là xe du lịch.

Về tình hình tài chính, GGG vẫn chưa thoát khỏi tình trạng thua lỗ kéo dài từ năm 2011. Trong quý 2/2026, doanh thu của Công ty chỉ đạt 143 triệu đồng, giảm 99% so với cùng kỳ. Do giá vốn neo cao gấp 9 lần doanh thu, doanh nghiệp lỗ gộp 1 tỷ đồng từ hoạt động kinh doanh cốt lõi.

Gánh nặng chi phí lãi vay 2 tỷ đồng cùng chi phí quản lý 691 triệu đồng tiếp tục ăn mòn lợi nhuận, dẫn đến khoản lỗ ròng 5.3 tỷ đồng trong quý. Lũy kế nửa đầu năm, doanh thu GGG đạt 400 triệu đồng và lỗ ròng 9 tỷ đồng. Kết quả này kéo khoản lỗ lũy kế của Công ty lên 370 tỷ đồng, làm vốn chủ sở hữu âm 75 tỷ đồng.

Tính đến hết quý 2, tổng tài sản của GGG là 36 tỷ đồng, trong khi nợ phải trả vượt 110 tỷ đồng. Dư nợ vay ngắn hạn và dài hạn chiếm 64 tỷ đồng với chi phí lãi vay nửa đầu năm là 3.9 tỷ đồng. Dù đặt mục tiêu thu về 235 tỷ đồng doanh thu và 13.5 tỷ đồng lãi trước thuế trong năm 2026, kết quả của Công ty còn cách kế hoạch rất xa.

Thanh Trúc

FILI

– 12:10 20/08/2026