3 liên danh nhà đầu tư trong và ngoài nước đã nộp hồ sơ hợp lệ để tham gia đề xuất chủ trương và lựa chọn nhà đầu tư cho dự án bến cảng container Liên Chiểu – công trình hạ tầng trọng điểm có tổng vốn hơn 45.000 tỷ đồng, được kỳ vọng đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics lớn của miền Trung.
Theo thông tin từ Sở Tài chính Đà Nẵng, căn cứ xác định của Bộ Tài chính, 3 liên danh đủ điều kiện tham gia gồm Tập đoàn Hateco, Công ty TNHH Cảng biển Hateco (Hatecoport) và APM Terminals B.V. (Hà Lan); Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Terminal Investment Limited Holding (Luxembourg) cùng Công ty TNHH Cảng và Đặc khu kinh tế Adani (Ấn Độ) và Tập đoàn T&T.
Bà Trần Thị Thanh Tâm – Giám đốc Sở Tài chính Đà Nẵng cho biết, các cơ quan chức năng đang khẩn trương hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình Chủ tịch UBND thành phố phê duyệt trong thời gian sớm nhất. Dự kiến trong tháng 10/2025, hồ sơ mời thầu sẽ được phát hành và quá trình lựa chọn nhà đầu tư sẽ được tổ chức công khai, minh bạch, tuân thủ đúng quy định pháp luật.
Trước đó, ngày 23/9, UBND TP. Đà Nẵng đã chấp thuận chủ trương đầu tư dự án bến cảng container Liên Chiểu. Đây là một trong những công trình hạ tầng chiến lược, được kỳ vọng góp phần mở rộng năng lực cảng biển, giảm tải cho cảng Tiên Sa và định hình vai trò của Đà Nẵng như trung tâm logistics của khu vực miền Trung – Tây Nguyên.
Dự án có quy mô khoảng 172 ha, gồm 146 ha đất liền và gần 26 ha vùng nước trước bến, với công suất thiết kế 5,7 triệu TEU mỗi năm, tương đương khoảng 74 triệu tấn hàng hóa. Trong giai đoạn đến năm 2030, sản lượng khai thác dự kiến đạt từ 14,25 đến 36,3 triệu tấn/năm.
Tổng vốn đầu tư dự án hơn 45.268 tỷ đồng (tương đương 1,76 tỷ USD), trong đó khoảng 9.053 tỷ đồng là vốn góp của nhà đầu tư, phần còn lại được huy động từ các tổ chức tín dụng và các nguồn vốn hợp pháp khác. Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm kể từ ngày được giao hoặc cho thuê đất, giao khu vực biển.
Theo quy hoạch, cảng Liên Chiểu sẽ có 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng 2.750 m, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 18.000 TEU. Bên cạnh đó, dự án còn bố trí bến sà lan dành cho tàu 5.000 tấn, phục vụ gom và chia hàng hóa, giúp giảm tải cho hệ thống đường bộ và hạ chi phí logistics.
Cảng sẽ được triển khai từ quý IV/2025 đến quý I/2036, chia thành nhiều giai đoạn. Trong giai đoạn 1 (2025–2028), nhà đầu tư sẽ xây dựng và đưa vào khai thác ít nhất 2 bến container, cùng hệ thống hạ tầng hậu phương và các công trình phụ trợ, tạo nền tảng cho việc mở rộng ở các giai đoạn tiếp theo.
Theo định hướng của thành phố, cảng Liên Chiểu sẽ trở thành hệ thống bến cảng container hiện đại, đồng bộ, đạt tiêu chuẩn cảng xanh và cảng trung chuyển quốc tế, đóng vai trò đầu mối giao thương hàng hóa chiến lược của Đà Nẵng cũng như khu vực miền Trung – Tây Nguyên.
Với quy mô, tầm ảnh hưởng và tổng mức đầu tư lớn, dự án cảng Liên Chiểu không chỉ là điểm nhấn trong chiến lược phát triển hạ tầng của Đà Nẵng mà còn được kỳ vọng tạo cú hích mạnh mẽ cho chuỗi logistics, thu hút đầu tư và phát triển kinh tế khu vực miền Trung trong giai đoạn tới.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/ai-se-duoc-chon-cho-sieu-du-an-cang-45-000-ty-dong-tai-da-nang-1408618.html
