Dự án BOT dở dang, Hải Phòng hoàn trả hơn 1.670 tỷ đồng
Tổng công ty Xây dựng số 1 – CTCP (CC1) vừa thông qua chủ trương thoái 60% phần vốn góp tại Công ty TNHH Đầu tư Đường ven biển Hải Phòng. Đây là doanh nghiệp được lập để triển khai dự án BOT đường bộ ven biển Hải Phòng – Thái Bình. Sau giao dịch, tỷ lệ sở hữu của CC1 sẽ giảm từ 75% xuống còn 15%, đồng nghĩa công ty này sẽ không còn là công ty con của CC1. Động thái diễn ra khi dự án BOT đã chấm dứt và toàn bộ kế hoạch đầu tư phải tái cơ cấu.
Tuyến đường bộ ven biển Hải Phòng – Thái Bình dài gần 29,7 km, nối từ quận Đồ Sơn (Hải Phòng) đến huyện Thái Thụy (Thái Bình), từng được kỳ vọng trở thành trục giao thông huyết mạch của vùng duyên hải Bắc Bộ. Tổng mức đầu tư ban đầu hơn 3.750 tỷ đồng, trong đó vốn BOT khoảng 3.038 tỷ đồng, còn lại 720 tỷ đồng là vốn ngân sách. CC1 cùng các cổ đông góp vốn thành lập công ty dự án để ký hợp đồng BOT số 68/HĐ.BOT với UBND TP Hải Phòng ngày 28/5/2018.
Tuy nhiên, dự án nhanh chóng vướng hàng loạt khó khăn. Lãi suất vốn vay thực tế cao hơn mức quy định trong hợp đồng BOT, tạo chênh lệch tài chính ước khoảng 1.800 tỷ đồng. Giá vật liệu san lấp tăng, nguồn cung khan hiếm, dịch COVID-19 kéo dài khiến tiến độ nhiều lần trễ hẹn. Dù hạn chót được lùi đến tháng 6/2023, đến khi dừng dự án, khối lượng thi công mới đạt khoảng 72–73% giá trị hợp đồng, tương đương hơn 2.200 tỷ đồng vốn BOT.
Tháng 5/2025, từ yêu cầu khởi kiện của nhà đầu tư, Tòa án nhân dân TP Hải Phòng chấp thuận chấm dứt hợp đồng BOT trước thời hạn. Tiếp đó, tháng 6/2025, UBND thành phố ban hành quyết định dừng dự án. HĐND TP Hải Phòng sau đó thông qua nghị quyết điều chỉnh kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021-2025, chấp thuận hoàn trả 1.670,011 tỷ đồng cho nhà đầu tư , là phần giá trị đã thực hiện của dự án trên địa bàn thành phố và 9 km thuộc tỉnh Thái Bình.
Để tiếp tục khai thác hiệu quả quỹ đầu tư đã bố trí, HĐND Hải Phòng cũng giao UBND thành phố làm chủ đầu tư tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng (đoạn qua Hải Phòng và 9 km thuộc Thái Bình, nay là Hưng Yên). Dự án mới có tổng mức đầu tư khoảng 11.577 tỷ đồng từ ngân sách, kế thừa và nâng cấp hai dự án dở dang trước đó, gồm tuyến đường bộ ven biển BOT và dự án mở rộng tuyến đường bộ ven biển vốn ngân sách.
CC1 đẩy mạnh tái cơ cấu danh mục đầu tư
Việc dự án BOT không thể vận hành theo mô hình hợp tác công – tư buộc CC1 phải rà soát lại chiến lược đầu tư hạ tầng. Từng nắm giữ 75% vốn tại công ty dự án, CC1 gánh phần lớn nghĩa vụ tài chính trong khi kỳ vọng thu phí hoàn vốn không còn.
Theo nghị quyết Hội đồng quản trị ban hành ngày 11/9/2025, CC1 ủy quyền cho Tổng giám đốc tìm kiếm đối tác, đàm phán giá chuyển nhượng không thấp hơn giá trị đầu tư ban đầu và hoàn tất giao dịch trong năm 2025. Động thái này giúp CC1 giải phóng nguồn vốn, giảm rủi ro tài chính và tái cơ cấu danh mục đầu tư sau một dự án không thành công.
Không chỉ với dự án BOT Hải Phòng, CC1 còn cho thấy đang đẩy mạnh tái cơ cấu trong các lĩnh vực khác. Ngày 9/9/2025, CC1 ban hành Quyết định số 413/QĐ-TCT về việc không tham gia góp vốn bổ sung vào Công ty TNHH Quản lý Tài sản và Dịch vụ CC1 (QLTS&DV CC1).
Theo quyết định, CC1 sẽ không tham gia góp vốn tương ứng tỷ lệ sở hữu tại QLTS&DV CC1 trong đợt tăng vốn điều lệ từ 450 tỷ đồng lên 1.150 tỷ đồng. CC1 không thực hiện quyền chuyển nhượng quyền góp vốn của mình cho các thành viên còn lại hoặc người khác theo quy định.
Phần vốn tăng thêm sẽ do các thành viên khác hoặc nhà đầu tư mới góp theo quy định. Người đại diện phần vốn của CC1 tại QLTS&DV CC1 được giao thực hiện các thủ tục liên quan và chịu trách nhiệm triển khai quyết định này.
Trước đó vào quý 2/2025, CC1 đã góp 220 tỷ đồng, tương ứng 48,89% vốn điều lệ để cùng các đối tác thành lập QLTS&DV CC1.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/cc1-thoai-von-khoi-doanh-nghiep-du-an-bot-nghin-ty-tai-hai-phong-1401775.html
