Đầu tư trạm sạc chỉ cần tiền là chưa đủ
Với xu hướng bùng nổ xe điện tại Việt Nam, đặc biệt là ở các thành phố lớn như Hà Nội, việc đầu tư vào hạ tầng trạm sạc đang mở ra cơ hội lớn cho các nhà đầu tư có tầm nhìn. Tuy nhiên, theo chia sẻ từ anh Hùng Sơn, chủ đầu tư một trạm sạc siêu nhanh tại địa chỉ 131 Nguyễn Phong Sắc (Hà Nội), “tiền không phải là yếu tố duy nhất” để thành công trong lĩnh vực này.
Trạm sạc do anh Hùng Sơn và nhóm nhà đầu tư triển khai có quy mô 20 trụ sạc siêu nhanh, cho phép 40 xe sạc cùng lúc. Tổng mức đầu tư cho dự án này dao động khoảng 13-15 tỷ đồng, tuy nhiên con số này có thể thay đổi tùy thuộc vào hạ tầng điện, vị trí địa lý và mặt bằng thi công.
Theo anh Sơn, chi phí xây dựng phụ thuộc nhiều yếu tố, đặc biệt là khoảng cách đấu nối điện và tình trạng mặt bằng (có sẵn hay phải cải tạo).
Anh Sơn chia sẻ lý do lựa chọn hợp tác với V-Green là bởi đây là đơn vị có hệ sinh thái khách hàng lớn và ổn định, đặc biệt là các đội xe taxi điện, xe dịch vụ và lượng người dùng cá nhân đang tăng nhanh nhờ chiến lược mở rộng thị phần của VinFast.
“Đầu tư trạm sạc không chỉ cần vốn mà còn cần một tệp khách hàng đủ lớn để đảm bảo hiệu quả khai thác ngay từ đầu. Trong khi đó, các hãng xe điện khác chưa có đủ sản lượng hoặc cam kết rõ ràng để chúng tôi yên tâm đồng hành lâu dài”, anh nhấn mạnh.
Phải chọn đúng vị trí, đúng thời điểm và đúng nhu cầu
Để hợp tác với V-Green, các nhà đầu tư phải chứng minh được năng lực chuyên môn, đặc biệt là hiểu biết sâu về lĩnh vực điện và thi công hạ tầng. Trạm sạc 20 trụ yêu cầu trạm biến áp công suất tới 2.500 KVA, đòi hỏi người thực hiện phải am hiểu kỹ thuật, có kinh nghiệm và khả năng triển khai nhanh chóng.
Anh Hùng Sơn cho biết, nhóm đầu tư của anh là những chuyên gia trong ngành điện, từng thực hiện nhiều dự án tương tự. Chính điều này giúp họ đạt được sự tin tưởng từ phía V-Green, triển khai trạm đầu tiên cũng như các trạm tiếp theo ở Yên Nghĩa, Đào Duy Anh chỉ trong thời gian ngắn.
Việc lựa chọn địa điểm 131 Nguyễn Phong Sắc không phải ngẫu nhiên. Đây là khu vực đông dân cư, tập trung nhiều văn phòng, lại thiếu trạm sạc công suất lớn, khiến xe điện khu vực này thường xuyên phải di chuyển xa để sạc.
“Tập trung đúng nhu cầu – đúng chỗ – đúng thời điểm, đó là cách chúng tôi tối ưu hiệu suất hoạt động trạm sạc ngay từ ngày đầu vận hành”, anh Sơn chia sẻ.
Không chỉ là đối tác kinh doanh, V-Green hỗ trợ toàn diện cho nhà đầu tư trong suốt quá trình: từ thiết kế mặt bằng, lựa chọn công nghệ, triển khai thi công đến nghiệm thu, hướng dẫn vận hành. Điều này giúp các nhà đầu tư giảm thiểu rủi ro kỹ thuật và nhanh chóng đưa trạm sạc vào hoạt động ổn định.
Mặc dù đánh giá cao tiềm năng thị trường, anh Sơn cho biết nhóm đầu tư luôn có phương án dự phòng cho các kịch bản không mong muốn. Ngoài việc phân tích kỹ các yếu tố rủi ro, họ còn sẵn sàng bổ sung tiện ích phụ trợ tại trạm để đa dạng hóa nguồn doanh thu, đảm bảo bài toán tài chính luôn được kiểm soát.
Đặc biệt, chính sách từ V-Green như phí phạt đỗ xe quá giờ sau sạc và hệ thống quản lý thông minh cũng giúp tối ưu hiệu suất vận hành của trạm.
Dự án trạm sạc của anh Hùng Sơn là minh chứng rõ ràng rằng đầu tư vào trạm sạc xe điện không đơn thuần là bỏ vốn, mà cần tầm nhìn dài hạn, năng lực kỹ thuật, lựa chọn đối tác chiến lược và khả năng quản lý rủi ro.
Trong bối cảnh chuyển đổi xanh đang là xu hướng tất yếu, những nhà đầu tư như anh Sơn đang góp phần không nhỏ vào việc thúc đẩy hạ tầng giao thông điện hóa tại Việt Nam, đồng thời tạo ra mô hình khởi nghiệp bền vững và thực tiễn.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/chi-co-tien-la-chua-du-muon-dau-tu-tram-sac-xe-dien-phai-co-3-dung-1387719.html
