Chính phủ yêu cầu hoàn thành việc xây dựng, thẩm định và công bố các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật cho Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam trong tháng 10/2025, làm cơ sở để lựa chọn phương thức đầu tư và nhà đầu tư trong giai đoạn tiếp theo.
Mới đây, văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 462/TB-VPCP về kết luận của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp liên quan đến việc ban hành tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật trong lĩnh vực đường sắt.
Theo đó, Thường trực Chính phủ ghi nhận nỗ lực của Bộ Xây dựng, Bộ Khoa học và Công nghệ cùng các cơ quan liên quan trong việc triển khai nhiệm vụ phục vụ các dự án đường sắt trọng điểm. Tuy nhiên, tiến độ hiện nay vẫn chưa đạt yêu cầu, nhiều hạng mục cần được khẩn trương đẩy nhanh.
Chính phủ nhấn mạnh, việc xây dựng hệ thống tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật phải lựa chọn phương án tối ưu, bảo đảm an toàn, hiệu quả, đồng thời phù hợp với thông lệ quốc tế.
Các Bộ, ngành có trách nhiệm hoàn thiện và công bố bộ tiêu chuẩn trong tháng 10/2025. Đồng thời xem xét, đề xuất phương án đầu tư và nhà đầu tư theo đúng trình tự, thẩm quyền. Những nội dung vượt thẩm quyền cần được tổng hợp để báo cáo Chính phủ.
Được biết, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào tháng 11/2024.
Tuyến đường có chiều dài 1.541 km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), với tổng vốn đầu tư khoảng 67 tỷ USD. Toàn tuyến được thiết kế khổ đôi 1.435mm, tốc độ tối đa 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục, gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa.
Ngoài chức năng vận chuyển hành khách, tuyến đường còn được thiết kế lưỡng dụng, có thể vận tải hàng hóa và phục vụ quốc phòng, an ninh khi cần thiết. Dự án dự kiến khởi công vào năm 2027 và được xem là công trình giao thông trọng điểm quốc gia trong nhiều thập kỷ tới.
Theo đánh giá của nhiều chuyên gia, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam không chỉ là dự án hạ tầng đơn thuần mà còn mang tầm vóc chiến lược trong vòng 50 đến 100 năm.
Công trình được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều giá trị vượt trội, từ việc xây dựng hệ thống giao thông hiện đại, thúc đẩy liên kết vùng, giảm áp lực cho vận tải hàng không và đường bộ, đến việc phát triển logistics, mở rộng chuỗi giá trị công nghiệp và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. Đây được coi là một trong những dự án hạ tầng lớn nhất, góp phần tạo ra bước đột phá cho nền kinh tế và khẳng định vị thế của Việt Nam trong chuỗi giá trị toàn cầu.
Bộ Xây dựng cho biết đã nhận được đề xuất sơ bộ từ 5 nhóm nhà đầu tư muốn tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Danh sách gồm: VinSpeed (Vingroup), Tập đoàn Trường Hải (Thaco), Liên danh Mekolor – Great USA, Công ty CP Xây dựng Thăng Long Quốc gia và Công ty CP Vận tải Đường sắt Việt Nam (TRV).
VinSpeed đề xuất triển khai dự án trong 5 năm, vận hành 99 năm, tự thu xếp 20% vốn và 80% vay ngân hàng với Chính phủ bảo lãnh.
Thaco đề xuất thực hiện trong 7 năm, vận hành 70 năm, cũng với cơ cấu vốn 20% tự có và 80% vay.
Liên danh Mekolor – Great USA đưa ra kế hoạch thu xếp 100 tỷ USD, hoàn thành dự án sau 5 năm kể từ khi có mặt bằng.
Công ty CP Xây dựng Thăng Long Quốc gia nộp hồ sơ với vốn điều lệ 500 triệu đồng.
TRV – công ty con của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đề xuất tham gia với lợi thế kinh nghiệm vận tải đường sắt. VNR hiện quản lý hơn 3.100 km đường sắt quốc gia và đang trong quá trình tăng vốn điều lệ theo chỉ đạo của Chính phủ.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/chinh-phu-chot-han-hoan-tat-khau-quan-trong-cho-sieu-du-an-duong-sat-67-ty-usd-1400269.html
