Chủ tịch HHV: Nghị quyết 68 là “cái trên” của quy định hiện hành

Chủ tịch HHV: Nghị quyết 68 là “cái trên” của quy định hiện hành

Tại ĐHĐCĐ thường niên 2025 của CTCP Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (HOSE: HHV) diễn ra sáng ngày 23/05, Chủ tịch Hồ Minh Hoàng nhận định Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị là bước ngoặt quan trọng, mở ra giai đoạn phát triển mới cho khu vực kinh tế tư nhân và doanh nghiệp Việt Nam.

Chủ tịch HHV Hồ Minh Hoàng phát biểu tại ĐHĐCĐ thường niên 2025

Trong bối cảnh đầu tư công gặp nhiều rào cản, đặc biệt là vướng mắc trong giải ngân và chính sách pháp lý chồng chéo, Chủ tịch HHV cho rằng Nghị quyết 68 đóng vai trò như một đòn bẩy, khơi thông động lực phát triển thông qua mô hình hợp tác công – tư (PPP).

“Chúng ta chưa phát huy hết tiềm năng khu vực kinh tế tư nhân do vẫn còn tồn tại cơ chế ‘xin – cho’, nơi quan hệ cá nhân quyết định công việc. Nghị quyết 68 ra đời là điểm tựa để doanh nghiệp tư nhân dám nghĩ, dám làm, tự chịu trách nhiệm, nói thật, làm thật và đấu tranh thật với những bất cập thể chế”, ông Hoàng nói.

Một trong những đề xuất đáng chú ý từ HHV là việc kiến nghị Thủ tướng cho phép mở rộng tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông dài hơn 1,100km, tổng vốn đầu tư gần 152 ngàn tỷ đồng theo hình thức PPP, góp phần tiết giảm gánh nặng cho ngân sách Nhà nước.

Để hiện thực hóa Nghị quyết, lãnh đạo HHV nêu các giải pháp triển khai như cần thông đường trách nhiệm, chủ động phối hợp với các bộ ngành để hoàn thiện pháp luật, đơn giản hóa thủ tục và chia sẻ trách nhiệm thực thi; tập trung đào tạo nhân lực chất lượng cao, ứng dụng mạnh mẽ công nghệ số, trí tuệ nhân tạo vào quản trị, thi công và vận hành; tăng cường kết nối cộng đồng kinh tế tư nhân thông qua mô hình hợp tác – liên kết, tạo lập hệ sinh thái hạ tầng với các doanh nghiệp bất động sản, logistic, vận tải thương mại và xây dựng văn hóa doanh nghiệp.

Theo Chủ tịch Hồ Minh Hoàng, Công ty không lan man sang bất động sản, trạm dừng nghỉ, hay sản xuất ô tô. Tuy nhiên, ông Hoàng cho rằng nút thắt lớn nhất hiện nay trong triển khai dự án hạ tầng giao thông là việc tổ chức thực hiện.

“Vướng mắc là một rừng luật và đôi lúc phải xử theo ‘luật rừng’ mới ổn được. Nút thắt là việc bàn và tháo gỡ điểm nghẽn nhưng lại đẩy trách nhiệm xuống cấp dưới hoặc quy định hiện hành, mà quy định hiện hành lại chỉ ngược lên trên, tạo thành vòng luẩn quẩn. Nghị quyết 68 ra đời là ‘cái trên’ của quy định hiện hành để tháo gỡ”, ông Hoàng nhận định.

Nghị quyết 68 đặt mục tiêu đến năm 2030, Việt Nam có ít nhất 20 doanh nghiệp tư nhân lớn có khả năng tham gia chuỗi giá trị toàn cầu. “Không chỉ HHV, mà hàng trăm, hàng ngàn doanh nghiệp tư nhân đang khao khát trở thành một phần của chuỗi cung ứng toàn cầu”, ông Hoàng nói và cho biết Công ty đã cử nhân sự sang Trung Quốc học tập, tiếp cận công nghệ mới nhằm chuẩn bị cho các dự án hạ tầng kỹ thuật cao trong thời gian tới.

Thuế quan không ảnh hướng đến Công ty

Phó Chủ tịch Nguyễn Hữu Hùng đánh giá căng thẳng địa chính trị và thuế quan toàn cầu thời gian vừa qua ảnh hưởng lớn tới Việt Nam, nhưng không ảnh hưởng đến hoạt động của HHV mà còn mở ra nhiều cơ hội.

Mục tiêu của Bộ Chính trị đưa hạ tầng giao thông là một trong ba đột phá. Mục tiêu tăng trưởng GDP 8% năm 2025 và các năm tiếp theo trên hai con số, tạo áp lực tăng trưởng lớn.

Trong bối cảnh doanh nghiệp xuất khẩu, sản xuất, FDI chịu áp lực từ thuế, Chính phủ xác định đầu tư công và PPP là trọng tâm phát triển, tạo ra khối lượng công việc lớn cho ngành hạ tầng giao thông.

Bên cạnh đó, Nghị quyết 68 mở ra một sự “cởi trói” cho các doanh nghiệp tư nhân tham gia đầu tư hạ tầng giao thông, cho phép doanh nghiệp tư nhân tiếp cận ưu đãi về đất, thuế quan, tài chính. Các vướng mắc về chính sách được giải quyết nhanh chóng hơn bao giờ hết. Nghị quyết 68 là một phần động lực kéo thị trường tài chính trở lại.

Hơn 6,700 tỷ đồng được tháo gỡ cho các dự án BOT

Tổng Giám đốc Ngọ Trường Nam cho biết nhiều vướng mắc tại các dự án BOT kéo dài suốt thời gian qua không xuất phát từ nhà đầu tư mà từ sự chưa hoàn chỉnh trong hệ thống pháp luật, điển hình như việc không được tăng phí, Nhà nước chậm thanh toán vốn góp, hay các vấn đề tại trạm La Sơn – Tuý Loan và Bắc Giang – Lạng Sơn.

Tuy nhiên, trong tháng 4/2025, đoàn công tác của Quốc hội đã khảo sát thực địa tại các dự án như hầm Hải Vân, trạm La Sơn – Túy Loan để ghi nhận và tháo gỡ khó khăn. Đến nay, một số trạm đã được điều chỉnh phí, khoản vốn Nhà nước nợ hơn 1,180 tỷ đồng đã được giải ngân trong năm 2024.

HHV kỳ vọng vào kỳ họp Quốc hội tháng 6 tới, các dự án BOT còn lại như La Sơn – Túy Loan, Bắc Giang – Lạng Sơn sẽ được tháo gỡ theo hướng “một luật sửa nhiều luật”, đặc biệt là Luật PPP. Tổng cộng, các dự án của HHV có thể được bù đắp dòng tiền hơn 6,700 tỷ đồng, gồm hơn 1,200 tỷ cho La Sơn – Túy Loan và khoảng 4,500 tỷ cho Bắc Giang – Lạng Sơn.

ĐHĐCĐ thường niên 2025 của HHV tổ chức sáng ngày 23/05

Kế hoạch kinh doanh kỷ lục, phát hành cổ phiếu tăng vốn

Năm 2025, đại hội thông qua kế hoạch kinh doanh cao kỷ lục với mục tiêu doanh thu gần 3,585 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế gần 556 tỷ đồng, tăng lần lượt 8% và 12% so với năm 2024. Công ty cũng dự kiến chia cổ tức năm 2024 và 2025 cùng tỷ lệ 5%.

Khép lại quý đầu năm, HHV mang về doanh thu 735 tỷ đồng, tăng gần 7% so với cùng kỳ; lãi sau thuế gần 173 tỷ đồng, tăng 52%, quý có lợi nhuận cao nhất của Doanh nghiệp. So với kế hoạch năm, HHV đã thực hiện được 31% mục tiêu lợi nhuận.

Năm nay, Công ty tiếp tục triển khai các dự án trọng điểm như cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, Quảng Ngãi – Hoài Nhơn… đóng góp vào mục tiêu 3,000km đường cao tốc toàn quốc vào cuối năm 2025. Ngoài ra, HHV còn tìm kiếm cơ hội ở các dự án như cao tốc TPHCM – Trung Lương – Mỹ Thuận giai đoạn 2, cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc…

Đại hội cũng thông qua kế hoạch phát hành hơn 73.4 triệu cp, bao gồm gần 23.7 triệu cp trả cổ tức năm 2024 và hơn 49.7 triệu cp chào bán cho cổ đông hiện hữu với giá không thấp hơn mệnh giá. Số tiền huy động tối thiểu khoảng 500 tỷ đồng sẽ dùng để nhận chuyển nhượng cổ phần tại CTCP Cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo và CTCP Đầu tư Xây dựng ICV Việt Nam cho Tập đoàn Đèo Cả. Nếu thành công, vốn điều lệ của HHV sẽ tăng lên gần 5,472 tỷ đồng.

Trước đại hội, HHV đã thông qua việc thay đổi nhân sự cấp cao khi ông Ngọ Trường Nam được bổ nhiệm làm Tổng Giám đốc thay ông Nguyễn Quang Huy từ ngày 16/05/2025 nhiệm kỳ 2025-2030. Ông Huy tiếp tục giữ vai trò Thành viên HĐQT.

Thanh Tú

FILI

– 13:59 23/05/2025