Dự kiến cấm xe máy xăng từ năm 2026 tại nội đô Hà Nội không chỉ là cú hích cho thị trường xe điện mà còn khiến những “gã khổng lồ” như Honda phải gấp rút thích nghi. Trong khi đó, VinFast nổi lên như một người được hưởng lợi nhờ bước đi sớm trong lĩnh vực xe hai bánh điện.
Được biết, Việt Nam đang là thị trường xe máy lớn thứ hai Đông Nam Á sau Indonesia, với hơn 2,6 triệu xe được tiêu thụ trong năm 2024, theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM). Trong số đó, xe điện mới chỉ chiếm tỷ lệ nhỏ, chưa tới 10%.
Sự thống trị của Honda với hơn 80% thị phần đang đứng trước một bước ngoặt lớn sau khi Chính phủ ban hành chỉ thị cấm xe máy sử dụng động cơ xăng trong khu vực Vành đai 1 của Hà Nội từ tháng 7/2026. Đây là khu vực trung tâm dài hơn 7km, tập trung các cơ quan đầu não và phố cổ, nơi được cho là có mật độ xe máy dày đặc nhất cả nước.
Phát biểu với Nikkei Asia, Chủ tịch Honda Việt Nam, bà Sayaka Arai thừa nhận: “Chúng tôi buộc phải rà soát lại toàn bộ chiến lược phát triển xe điện tại thị trường Việt Nam”. Trước đó, hãng chỉ mới thử nghiệm với một mẫu xe công suất thấp là chiếc Icon e dành cho học sinh, tuy nhiên doanh số tính đến cuối tháng 7 chỉ đạt khoảng 600 chiếc. Honda vẫn chưa có dòng xe điện chủ lực nào đủ sức cạnh tranh.
Nguyên nhân Chính phủ đưa ra lộ trình điện hóa nhằm cải thiện chất lượng không khí đô thị. Với dân số hơn 8 triệu người, Hà Nội thường xuyên nằm trong nhóm các thành phố ô nhiễm nhất thế giới, trong đó lượng khí thải từ xe máy được cho là đóng góp đáng kể. Thành phố Hồ Chí Minh cũng đang nghiên cứu những biện pháp tương tự.
Tuy nhiên, việc triển khai cấm xe xăng vẫn đối mặt không ít trở ngại. Cơ sở hạ tầng trạm sạc hiện còn thiếu hụt nghiêm trọng. Nhiều khu chung cư chưa cho phép sạc xe tại tầng hầm vì lý do an toàn cháy nổ. Hệ thống điện ở một số khu vực đô thị lớn còn chập chờn, điển hình là sự cố mất điện diện rộng tại Hà Nội vào đầu tháng 8.
Ngoài ra, sự gắn bó văn hóa giữa người dân và xe máy xăng cũng là một lực cản đáng kể. Theo chia sẻ từ một chủ cửa hàng xe cũ tại Hà Nội, “kể từ khi có thông tin về lệnh cấm, khách hàng tỏ ra dè dặt, đặc biệt với các dòng xe trên 10 triệu đồng. Nhiều người chọn chờ đợi thay vì mua mới”.
Trái ngược với sự dè chừng của các hãng xe xăng truyền thống, VinFast đã có sự chuẩn bị từ sớm để đón đầu xu hướng. Trong năm 2024, hãng đã bán ra khoảng 70.000 xe máy điện, chỉ bằng 1/30 doanh số của Honda nhưng vẫn đủ để đưa VinFast trở thành nhà sản xuất xe hai bánh điện lớn nhất Việt Nam.
Không chỉ tung ra thêm hai mẫu xe mới, VinFast còn liên tục triển khai các chương trình hỗ trợ tài chính như trả góp 3 năm không lãi suất, hướng tới nhóm khách hàng đang chịu áp lực tài chính trong giai đoạn chuyển đổi.
Trên mặt trận ô tô điện, hãng cũng có bước tiến nhanh chóng, vượt qua cả Toyota và Hyundai để dẫn đầu doanh số trong nước. Điều này cho thấy khả năng thích ứng nhanh và tầm nhìn dài hạn của doanh nghiệp nội địa trước các biến động chính sách.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/dang-thong-linh-thi-truong-honda-viet-nam-buoc-phai-thay-doi-de-ton-tai-truoc-lo-trinh-cam-xe-xang-1395062.html
