Diễn biến mới nhất tại dự án đường sắt 200.000 tỷ đồng, là huyết mạch thời đại mới của miền Bắc

Ngày 27/6, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã chủ trì cuộc họp kiểm điểm tiến độ triển khai dự án đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Đây là một trong những tuyến giao thông huyết mạch thuộc mạng lưới kết nối khu vực phía Bắc với các cửa khẩu và hệ thống cảng biển, có vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông quốc gia.

Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án và các địa phương, đến nay, toàn bộ 9/9 tỉnh, thành có dự án đi qua đều đã thành lập Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng và phân công nhiệm vụ cụ thể. Trong đó, 8 địa phương đã ban hành kế hoạch triển khai, riêng Hà Nội đang hoàn thiện thủ tục. Nhu cầu tái định cư, vị trí và quy mô các khu tái định cư cơ bản đã được xác định. Tuy vậy, mới chỉ có ba địa phương (Lào Cai, Yên Bái, Hải Dương) bắt đầu bước rà soát, lập hồ sơ di dời hạ tầng kỹ thuật và xã hội.

Về tiến độ tổng thể, Ban Quản lý dự án đã xây dựng lộ trình triển khai chi tiết, bao gồm các đầu việc cụ thể, các mốc thời gian và đường găng tiến độ. Kế hoạch này đã được trình Bộ Xây dựng để chỉ đạo thực hiện, nhằm đảm bảo mục tiêu khởi công dự án vào ngày 19/12/2025.

Liên quan công tác lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, Bộ Xây dựng đã cử đoàn công tác sang Trung Quốc nhằm thúc đẩy lựa chọn đơn vị tư vấn. Đồng thời, hai bên đã hoàn thiện dự thảo các văn bản pháp lý quan trọng như: Hiệp định khung về vốn vay, phương án kỹ thuật nối ray biên giới và Hiệp định xây dựng cầu đường sắt qua biên giới. Việc phối hợp này được đánh giá là bước nền tảng để đẩy nhanh tiến trình chuẩn bị đầu tư và triển khai kỹ thuật.

Hiện nay, nhà thầu tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đã được lựa chọn xong. Công tác khảo sát thực địa, rà soát địa hình – địa chất – thủy văn đang được triển khai nhằm phục vụ cho thiết kế tổng thể và thiết kế kỹ thuật trong các bước tiếp theo.

Tại cuộc họp, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh yêu cầu các đơn vị cần huy động tối đa nguồn lực, tập trung giải quyết các vướng mắc còn tồn tại, không để chậm tiến độ. Trong đó, đặc biệt lưu ý công tác giải phóng mặt bằng tại 5 vị trí xây dựng nhà ga – yếu tố then chốt để đảm bảo khởi công đúng mốc cuối năm.

Bộ trưởng yêu cầu chủ động phối hợp với phía Trung Quốc trong lựa chọn tư vấn, đồng thời gắn quá trình hợp tác này với mục tiêu chuyển giao công nghệ, nhằm nâng cao năng lực thi công và vận hành đường sắt hiện đại cho Việt Nam. Việc xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt cũng được yêu cầu đẩy nhanh – đây sẽ là nơi đảm nhiệm sửa chữa, bảo trì, sản xuất phụ tùng, thiết bị và lắp ráp đầu máy, toa xe trong tương lai.

Song song, Bộ Xây dựng cũng giao nhiệm vụ xây dựng và ban hành hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật đường sắt đồng bộ, thống nhất trên toàn quốc. Đây là nền tảng để đảm bảo tính tương thích và hiệu quả vận hành mạng lưới sau khi hoàn thành.

Cuối cùng, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu các đơn vị liên quan sớm trình Thủ tướng Chính phủ Đề án phát triển nguồn nhân lực ngành đường sắt, đồng thời xây dựng kế hoạch đào tạo toàn diện, đảm bảo chất lượng cao để phục vụ các giai đoạn thi công, vận hành và bảo trì tuyến đường sắt trọng điểm này trong tương lai.

Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/dien-bien-moi-nhat-tai-du-an-duong-sat-200-000-ty-dong-la-huyet-mach-thoi-dai-moi-cua-mien-bac-1387841.html