Chiều 22/12, Tập đoàn Hòa Bình đã tổ chức lễ khánh thành công trình thử nghiệm mô hình “đường cao tốc và đường sắt đô thị” tại Hà Nội, dự án này được nghiên cứu giới thiệu là hướng tiếp cận mới cho bài toán hạ tầng giao thông và đô thị tại Việt Nam.
Chia sẻ tại sự kiện, Nguyễn Hữu Đường – Chủ tịch Tập đoàn Hòa Bình cho biết, trong giai đoạn 2021–2025 Việt Nam đặt mục tiêu hoàn thành khoảng 3.000 km đường bộ cao tốc với các tiêu chuẩn hiện đại, đồng bộ và thân thiện môi trường. Tuy nhiên, quá trình triển khai thời gian qua gặp nhiều thách thức, đặc biệt là tình trạng thiếu hụt vật liệu san nền như đất, cát, khiến giá cát tăng mạnh, có thời điểm gấp hơn ba lần so với trước đây.
Theo ông Nguyễn Hữu Đường, khảo sát thực tế cho thấy nhiều tuyến cao tốc hiện nay vẫn áp dụng phương thức đắp nền truyền thống, hình thành các “con đê” cao từ 4–5 m. Cách làm này, theo đánh giá của doanh nghiệp không chỉ tiêu tốn khối lượng lớn vật liệu mà còn có nguy cơ cản trở dòng chảy tự nhiên, làm gia tăng tình trạng ngập úng và gây áp lực lên môi trường sinh thái, đặc biệt tại các khu vực ven biển.
Từ thực tế đó, Công ty Thương binh nặng Hòa Bình đã tổ chức các đoàn nghiên cứu, khảo sát mô hình hạ tầng giao thông tại một số quốc gia như Nhật Bản, Trung Quốc và Indonesia. Sau quá trình tìm hiểu và so sánh, đến ngày 1/9/2023, doanh nghiệp chính thức thành lập bộ phận nghiên cứu chuyên sâu, triển khai thí nghiệm mô hình đường cao tốc và đường sắt đô thị sử dụng hệ thống cọc bê tông ly tâm kết hợp tấm panel bản rỗng.
Theo giới thiệu của chủ đầu tư, phương pháp thi công này giúp giảm khoảng 20% chi phí so với một số mô hình cao tốc thông minh đang được áp dụng tại Trung Quốc, đồng thời rút ngắn đáng kể thời gian xây dựng nhờ việc tiêu chuẩn hóa và sản xuất sẵn các cấu kiện tại nhà máy.
Điểm đáng chú ý của công trình thử nghiệm là thiết kế tổ hợp nhiều chức năng trên cùng một trục kết cấu. Cụ thể, tầng thấp nhất được bố trí cho hệ thống thoát nước mưa; tầng tiếp theo dành cho đường sắt đô thị hai làn hoặc đường cao tốc hai làn kết hợp không gian thương mại; tầng thứ ba tiếp tục phục vụ giao thông đường sắt đô thị; trong khi các tầng trên cùng được quy hoạch cho nhà ở xã hội, đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn về phòng cháy chữa cháy và kiểm soát tiếng ồn.
Theo số liệu do doanh nghiệp công bố, mức độ tiếng ồn đo được tại khu nhà ở phía trên chỉ dưới 35 dB khi phương tiện lưu thông bên dưới, thấp hơn đáng kể so với ngưỡng cho phép vào ban đêm theo quy chuẩn hiện hành của Việt Nam.
Toàn bộ công trình được xây dựng trên nền cọc bê tông cường độ cao PRC V+, kết hợp dầm và panel dự ứng lực đúc sẵn, thay thế cho phương pháp đổ bê tông cọc, dầm trực tiếp tại công trường. Cách tiếp cận này giúp kiểm soát chất lượng tốt hơn, giảm chi phí nhân công và hạn chế rủi ro trong thi công. Đại diện Tập đoàn Hòa Bình cho biết, tuổi thọ thiết kế của công trình có thể vượt 150 năm, cao hơn mức phổ biến khoảng 100 năm theo tiêu chuẩn hiện nay.
Tại buổi khánh thành, ông Nguyễn Hữu Đường kiến nghị các cơ quan quản lý sớm xem xét, đánh giá và có kết luận khoa học đối với mô hình thử nghiệm, nhằm tạo cơ sở cho việc ứng dụng thực tế trong tương lai. Đồng thời, ông khẳng định sẵn sàng chuyển giao toàn bộ kết quả nghiên cứu cho Nhà nước với mong muốn đóng góp vào quá trình phát triển hạ tầng bền vững của đất nước.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/doanh-nghiep-cua-dai-gia-duong-bia-dang-thu-nghiem-mo-hinh-cao-toc-chua-tung-co-tren-the-gioi-1420252.html
