Doanh thu vận tải quốc tế chiếm 60%, Vietnam Airlines tăng tốc mở các đường bay “nhanh chưa từng có”

Trước đây, hành trình từ Việt Nam đến Bali (Indonesia) – một trong những thiên đường du lịch nổi tiếng nhất thế giới – thường kéo dài vì phải quá cảnh nhiều giờ tại Singapore hay Kuala Lumpur. Nhưng từ tháng 6 vừa qua, du khách Việt có thể tận hưởng một hành trình liền mạch trên chiếc Airbus A321 của Vietnam Airlines, chỉ sau khoảng 4 giờ bay đã có thể hít thở không khí trong lành tại “Hòn đảo của các vị thần”.

Đây là đường bay thứ hai của Vietnam Airlines đến Indonesia, nâng tổng số chuyến bay kết nối hai quốc gia lên 14 chuyến mỗi tuần. Đường bay từ Tp.HCM đến Bali được nâng tần suất lên 7 chuyến/tuần từ tháng 7 và nhận được sự quan tâm đặc biệt.

Bali không chỉ quyến rũ du khách Việt bởi những bãi biển trong xanh như Kuta, Seminyak, những thửa ruộng bậc thang kỳ vĩ ở Tegallalang, hay không khí tâm linh, nghệ thuật đặc trưng của thị trấn Ubud. Nơi đây còn có những ngôi đền cổ kính linh thiêng trên vách đá như Uluwatu, Tanah Lot và đặc biệt, chính sách miễn thị thực cho công dân Việt Nam khiến việc du lịch trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết.

Indonesia, với dân số gần 280 triệu người (chiếm 40% dân số khu vực), chính là thị trường du lịch lớn nhất Đông Nam Á. Theo thống kê, lượng khách bay giữa hai nước năm 2024 đã đạt hơn 800.000 lượt, tăng vọt 61% so với trước dịch.

Sự tiện lợi của đường bay thẳng đã trở thành cú hích mạnh mẽ, góp phần thúc đẩy dòng khách hai chiều.

Indonesia là một mảnh ghép trong kế hoạch tăng trưởng mạnh mẽ đường bay quốc tế của Vietnam Airlines – được Đại diện doanh nghiệp mô tả là “một cách nhanh chưa từng có”.

Trong năm 2024 và nửa đầu năm 2025, hãng đã mở thêm 13 đường bay quốc tế mới, nâng tổng số lên 69 đường bay quốc tế, kết nối Việt Nam tới 37 điểm đến tại 21 quốc gia. Con số này đã tăng 13% so với giai đoạn trước đại dịch Covid-19.

Kết quả là doanh thu vận tải quốc tế 6 tháng đầu năm tăng 10,6% so với cùng kỳ, đóng góp tới 60% tổng doanh thu vận tải của hãng.

Theo kế hoạch, năm 2025 hãng hàng không quốc gia mở mới hàng loạt đường bay quốc tế. Theo đó, với tuyến Châu Âu, hãng mở mới Hà Nội – Milan (Ý), Hà Nội – Copenhagen (Đan Mạch) và phục hồi đường bay trọng điểm Hà Nội – Moscow (Nga).

Với tuyến Đông Bắc Á, hãng mở mới TP.HCM – Bắc Kinh (Trung Quốc), Nha Trang – Busan (Hàn Quốc), Phú Quốc – Taipei (Đài Loan), Phú Quốc – Seoul (Hàn Quốc) và khôi phục hàng loạt đường bay tới Hong Kong, Osaka.

Tại Đông Nam Á, hãng tăng tần suất trên các đường bay trục đến Bangkok, Singapore, Bali và khôi phục đường bay Hà Nội – Kuala Lumpur.

Tổng Giám đốc Lê Hồng Hà nhấn mạnh: “Trong bối cảnh thị trường hàng không quốc tế đang rất nhộn nhịp, nhu cầu đi lại tăng cao, Tổng công ty không bỏ lỡ cơ hội để có thêm các đường bay mới, khẳng định vị thế của hãng hàng không quốc gia.”

Dự kiến tháng 12 năm nay, Vietnam Airlines sẽ lần đầu khai thác đường bay thẳng lịch sử đến Copenhagen (Đan Mạch), đồng thời phục hồi những chặng bay quan trọng được mong chờ như Hà Nội – Moscow và Đà Nẵng – Osaka.

Vietnam Airlines đặt kế hoạch năm 2025, sản lượng khách quốc tế đạt 8,5 triệu khách (bao gồm thuê chuyến), tăng 115% so cùng và bằng 94% so với năm 2019. Thị phần quốc tế tối thiểu bằng 2024 và thị phần nội địa đạt trên 42%.

Động thái mở rộng mạnh mẽ của Vietnam Airlines là một phản ứng chiến lược trước bối cảnh cạnh tranh ngày càng gia tăng. Xu hướng “Bầu trời mở” (Open Skies) giữa ASEAN với Trung Quốc, và sắp tới là với EU, Nhật Bản, Hàn Quốc, Hoa Kỳ,… đang tự do hóa quyền tiếp cận thị trường.

Điều này tạo ra một sân chơi bình đẳng nhưng cũng vô cùng gay gắt. Các hãng hàng không giá rẻ (LCC) trong khu vực với lợi thế về giá vé đang tạo ra áp lực cạnh tranh trực tiếp, trong khi các hãng hàng không lớn trên thế giới cũng không ngừng gia tăng sự hiện diện.