Dự án hạ tầng kết nối 4 trung tâm kinh tế
Ngày 12/4/2026, Tập đoàn Vingroup chính thức khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh, đánh dấu một trong những dự án hạ tầng tư nhân có quy mô lớn nhất từ trước đến nay trong lĩnh vực đường sắt.
Theo thông tin công bố, dự án có tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng (tương đương trên 5,6 tỷ USD), chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 10.270 tỷ đồng do ngân sách nhà nước đảm nhận. Tuyến đường dài 120,2 km, đi qua 4 địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, đây là những khu vực đang hình thành trục tăng trưởng kinh tế phía Bắc.
Hạ tầng được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435 mm và điện khí hóa toàn tuyến. Tốc độ khai thác tối đa đạt 350 km/h, riêng đoạn đi qua khu vực nội đô Hà Nội được giới hạn ở mức 120 km/h nhằm đảm bảo điều kiện vận hành phù hợp với môi trường đô thị.
Toàn tuyến gồm 5 nhà ga, trong đó điểm đầu tại ga Cổ Loa (Hà Nội), điểm cuối tại ga Hạ Long (Quảng Ninh), cùng 3 ga trung gian là Gia Bình, Ninh Xá và Yên Tử. Ngoài ra, hệ thống còn có một depot đặt tại Hạ Long phục vụ bảo trì và vận hành.
Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác thương mại trong năm 2028. Khi đi vào hoạt động, thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Quảng Ninh dự kiến giảm mạnh từ hơn 2 giờ xuống còn khoảng 23 phút, tạo ra thay đổi đáng kể về kết nối giao thông liên vùng .
Công nghệ cao tốc và bài toán chuyển giao dài hạn
Một trong những điểm nhấn của dự án nằm ở việc lựa chọn công nghệ. Toàn bộ hệ thống tàu, tín hiệu và điều khiển sẽ do Siemens Mobility cung cấp, đây là doanh nghiệp được đánh giá là một trong những nhà cung cấp giải pháp đường sắt hàng đầu thế giới.
Theo đại diện Siemens Mobility, công nghệ áp dụng cho tuyến Hà Nội – Quảng Ninh thuộc nhóm tiêu chuẩn cao nhất hiện nay, với các đoàn tàu vận hành trên nền tảng số hóa, tích hợp hàng trăm cảm biến để thu thập dữ liệu theo thời gian thực. Điều này cho phép tối ưu vận hành, giảm chi phí bảo trì và nâng cao mức độ an toàn.
Dòng tàu dự kiến sử dụng là Velaro Novo – thế hệ tàu cao tốc mới, đã được thử nghiệm tại Đức trong hệ thống ICE-S. Với vận tốc thiết kế trên 350 km/h, loại tàu này không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển mà còn góp phần mở rộng không gian phát triển kinh tế giữa các đô thị.
Đáng chú ý, bên cạnh việc cung cấp công nghệ, Siemens Mobility cũng cam kết hợp tác chuyển giao kỹ thuật cho phía Việt Nam, hướng tới xây dựng hệ sinh thái vận hành, bảo trì và lắp ráp trong nước. Đây được xem là yếu tố quan trọng nhằm nâng cao năng lực nội địa trong lĩnh vực đường sắt cao tốc – vốn còn mới tại Việt Nam.
Tín hiệu cho xu hướng đầu tư hạ tầng quy mô lớn
Lễ khởi công dự án diễn ra tại Quảng Ninh với sự tham dự của nhiều lãnh đạo cấp cao, trong đó có Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng cùng đại diện các bộ, ngành và địa phương. Sự hiện diện của các đối tác quốc tế cho thấy mức độ quan tâm và kỳ vọng đối với dự án này.
Đại diện chủ đầu tư, lãnh đạo Vingroup nhấn mạnh mục tiêu không chỉ dừng lại ở việc xây dựng một tuyến giao thông, mà còn hướng tới phát triển hệ thống hạ tầng hiện đại theo chuẩn quốc tế, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và nâng cao chất lượng sống.
Tuyến Hà Nội – Quảng Ninh cũng là dự án đường sắt tốc độ cao thứ hai do VinSpeed triển khai, sau tuyến Bến Thành – Cần Giờ đã khởi công trước đó. Điều này cho thấy xu hướng gia tăng vai trò của khu vực tư nhân trong đầu tư hạ tầng quy mô lớn, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu kết nối và phát triển đô thị ngày càng cao.
Ở góc độ rộng hơn, việc triển khai các tuyến đường sắt tốc độ cao không chỉ mang ý nghĩa giao thông mà còn góp phần định hình lại không gian kinh tế, tạo động lực cho các hành lang phát triển mới. Tuy nhiên, hiệu quả dài hạn của các dự án này vẫn sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố, từ khả năng vận hành, kết nối liên thông đến bài toán tài chính và khai thác thương mại trong thực tế.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/du-an-5-6-ty-usd-cua-vingroup-doi-tac-cam-ket-mang-cong-nghe-cao-toc-hang-dau-ve-viet-nam-1440029.html
