Tiến độ gói thầu XL24 đạt 87% khối lượng
Ngày 13/3, Hội đồng Cố vấn của Tập đoàn Đèo Cả gồm các ông Trần Chủng, Bùi Văn Hà và Ngô Văn Quý đã trực tiếp kiểm tra thực địa một số hạng mục quan trọng thuộc gói thầu XL24 của dự án cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang (giai đoạn 1). Chuyến kiểm tra tập trung vào các công trình cầu trên tuyến như cầu vượt Yên Sơn, cầu Ô Rô, cầu vượt nút giao Quốc lộ 2, cầu Km48 và cầu Hàm Yên, những hạng mục được xem là có ảnh hưởng lớn đến tiến độ hoàn thiện toàn bộ gói thầu.
Theo báo cáo của Ban Điều hành dự án, công trường hiện đang huy động khoảng 250 cán bộ, kỹ sư và công nhân cùng hơn 50 máy móc, thiết bị thi công, triển khai đồng loạt các hạng mục cầu trên tuyến. Tính đến thời điểm kiểm tra, tổng giá trị sản lượng thực hiện đã đạt khoảng 496 tỷ đồng, tương đương 87% khối lượng của gói thầu XL24.
Trên thực địa, nhiều hạng mục đã đạt tiến độ tích cực. Tại cầu vượt Yên Sơn, đơn vị thi công đã hoàn thành toàn bộ phần bệ, thân mố trụ, đồng thời hoàn tất công tác đúc và cẩu lắp dầm bản. Phần bản mặt cầu hiện đã hoàn thành khoảng một phần ba nhịp, tạo tiền đề để đẩy nhanh các bước thi công tiếp theo.
Trong khi đó, cầu Ô Rô (một trong hai cây cầu còn lại trên tuyến chính) đang được Ban Điều hành đặc biệt tập trung. Các phương án lao lắp dầm đang được tính toán kỹ lưỡng với mục tiêu hoàn thành trước ngày 5/4/2026, qua đó đảm bảo tuyến chính của gói thầu có thể hoàn thiện trước ngày 19/5 theo yêu cầu của chủ đầu tư.
Đối với cầu vượt nút giao Quốc lộ 2, tiến độ hiện cơ bản bám sát kế hoạch. Ban Điều hành đang đồng thời xây dựng các phương án tổ chức giao thông để đảm bảo an toàn trong quá trình thi công, đồng thời hoàn tất thủ tục thanh toán đối với các hạng mục tạm tính và phát sinh trong quá trình triển khai.
Bên cạnh những kết quả tích cực, Ban Điều hành cũng báo cáo một số khó khăn phát sinh trong quá trình thi công, đặc biệt là biến động mạnh của giá nhiên liệu thời gian gần đây. Việc giá xăng dầu tăng cao kéo theo chi phí vật liệu xây dựng tăng, nhất là đối với các loại base và vật liệu cấp phối đá dăm gia cố xi măng. Điều này khiến nguồn cung vật liệu cho một số hạng mục bị chậm trễ, ảnh hưởng đến tiến độ thi công tại các cầu Đức Ninh, Km48, Mỹ Lâm, Suối Thụt và DH04.
Trước tình hình này, Tập đoàn Đèo Cả đã có văn bản kiến nghị UBND tỉnh Tuyên Quang làm việc với các nhà cung cấp vật liệu trên địa bàn nhằm ổn định giá và đảm bảo nguồn cung cho công trình.
Siết tiến độ, kiểm soát kỹ thuật và an toàn lao động
Sau khi kiểm tra thực địa và nghe báo cáo chi tiết từ Ban Điều hành, Hội đồng Cố vấn đã tổ chức cuộc họp ngay tại công trường để trao đổi, phân tích những khó khăn và đề xuất các giải pháp nhằm đảm bảo tiến độ và chất lượng của gói thầu.
Về tiến độ chung, Cố vấn Trần Chủng đề nghị Ban Điều hành tiếp tục tăng cường công tác giám sát, thường xuyên cập nhật tình hình thi công trên từng hạng mục. Theo ông, trong giai đoạn nước rút hiện nay, cần xây dựng kế hoạch thi công chi tiết theo từng tuần, thậm chí từng ngày để kiểm soát tốt khối lượng công việc còn lại.
Ở góc độ kỹ thuật, ông Trần Chủng đặc biệt lưu ý ba yếu tố then chốt cần được kiểm soát chặt chẽ gồm xử lý nền đất yếu, kỹ thuật đắp cao tại các vị trí trọng yếu và công tác phòng chống sạt trượt ta-luy, mái đường. Đây là những hạng mục có độ nhạy cao về kỹ thuật, chỉ cần một sai sót nhỏ cũng có thể ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng và tuổi thọ của công trình.
Đối với riêng cầu Ô Rô, Hội đồng Cố vấn nhận định việc xử lý các vướng mắc liên quan đến đường tiếp cận cần được giải quyết sớm nhằm tránh ảnh hưởng dây chuyền đến tiến độ chung của toàn bộ gói thầu. Một trong những giải pháp được đề xuất là tăng cường phối hợp với nhà thầu thi công nền đường, xây dựng phương án phối hợp chi tiết và thiết lập các cam kết hỗ trợ cụ thể để đảm bảo tiến độ thực tế.
Liên quan đến biến động giá vật liệu, Cố vấn Ngô Văn Quý cho rằng Ban Điều hành cần sớm làm việc với các cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền để xác định rõ thời điểm cũng như giá trị sản lượng bị ảnh hưởng do biến động giá xăng dầu. Trên cơ sở đó, các bên có thể xây dựng cơ chế bù giá phù hợp, giúp các nhà thầu ổn định tài chính và tiếp tục duy trì tiến độ thi công.
Trong khi đó, Cố vấn Bùi Văn Hà nhấn mạnh yếu tố an toàn lao động trong giai đoạn thi công cao điểm. Theo ông, khi công trình bước vào giai đoạn nước rút, áp lực tiến độ thường gia tăng, do đó kỷ luật an toàn càng phải được siết chặt. Việc tuân thủ nghiêm các quy định về an toàn lao động là yêu cầu bắt buộc và không được phép có bất kỳ ngoại lệ nào.
Kết thúc buổi làm việc, Hội đồng Cố vấn cũng đã động viên tập thể cán bộ, kỹ sư và công nhân đang làm việc tại gói thầu XL24, ghi nhận những nỗ lực vượt qua khó khăn để duy trì tiến độ thi công. Các cố vấn đồng thời nhấn mạnh rằng dù khối lượng công việc còn lại không nhiều, nhưng vẫn tồn tại một số thách thức cần tiếp tục tập trung xử lý trong thời gian tới.
Dự án cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang (giai đoạn 1) có tổng chiều dài khoảng 77 km, được chia thành 6 gói thầu xây lắp từ XL19 đến XL24. Ban đầu, tổng mức đầu tư của dự án khoảng 10.000 tỷ đồng, sau đó đã được điều chỉnh lên 13.800 tỷ đồng nhằm đáp ứng yêu cầu về quy mô và kỹ thuật.
Trong đó, gói thầu XL24 có giá trị khoảng 736 tỷ đồng, do liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu thực hiện, với tổng cộng 22 cây cầu trên toàn tuyến. Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng sẽ góp phần tăng cường kết nối giao thông giữa tỉnh Tuyên Quang với Hà Giang, đồng thời mở rộng không gian phát triển kinh tế – xã hội cho khu vực Đông Bắc và Tây Bắc.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/gia-xang-dau-tang-manh-mot-nha-thau-cao-toc-kien-nghi-som-tinh-co-che-bu-gia-1434435.html
