Hàng không bận rộn đầu năm 2026: Bamboo Airways tuyển 1,000 tiếp viên, các hãng bay mới tiếp nhận máy bay mới

Hàng không bận rộn đầu năm 2026: Bamboo Airways tuyển 1,000 tiếp viên, các hãng bay mới tiếp nhận máy bay mới

Các hãng hàng không đang tăng tốc mở rộng đội bay và tuyển dụng nhân sự để chuẩn bị cho cuộc cạnh tranh khốc liệt trong năm 2026, đặc biệt là dịp cao điểm Tết Bính Ngọ sắp tới.

Sự trở lại của Bamboo Airways

Ngay sau khi về dưới quyền kiểm soát của Tập đoàn FLC, Bamboo Airways vừa công bố kế hoạch tuyển dụng 1,000 tiếp viên hàng không từ năm 2026, song song với mục tiêu mở rộng quy mô đội bay thêm 8-10 chiếc mỗi năm đến 2030. Hãng bay với biểu tượng cây tre mong muốn khôi phục quy mô 30 tàu bay ở thời kỳ đỉnh cao.

Sau hơn 2 năm tái cấu trúc, Bamboo Airways hiện chỉ khai thác 8 máy bay Airbus A320/A321, vận hành 12 đường bay nội địa có nhu cầu cao và tạm dừng các chuyến bay quốc tế thường lệ, chỉ duy trì các chuyến thuê chuyến. Mạng bay chủ yếu tập trung trên các tuyến Hà Nội, Đà Nẵng, TP.HCM và các điểm du lịch như Quy Nhon, Nha Trang, Đà Lạt.

Vietjet và Sun PhuQuoc Airways mở rộng đội bay

Ở diễn biến khác, Vietjet vừa đón 3 máy bay A321neo để phục vụ nhu cầu tăng cao trong dịp Tết 2026. Cộng với 4 máy bay thuê ướt đã gia nhập trước Tết Dương lịch, hãng bay của tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo đã tiếp nhận tổng cộng 22 máy bay mới chỉ trong chưa đầy 1 tháng.

Trong khi đó, Sun PhuQuoc Airways (SPA) tiếp tục đón máy bay Airbus A321 thứ 6 dù mới chính thức hoạt động từ tháng 11/2025.

Theo báo cáo của CTCK MB (MBS), ngành hàng không Việt Nam sẽ duy trì đà tăng mạnh, trở lại tốc độ tăng trưởng trước COVID-19 nhờ lượng khách quốc tế gia tăng. Chính sách miễn thị thực, môi trường chính trị ổn định và chi phí sinh hoạt hợp lý giúp Việt Nam trở thành điểm đến hấp dẫn.

Đối với thị trường nội địa, lượng khách dự kiến tăng ổn định nhờ xu hướng du lịch ngắn ngày và khả năng tăng thu nhập từ việc giảm thuế TNCN. Nguồn cung máy bay gia tăng và mở rộng hạ tầng sân bay sẽ nâng cao năng lực vận hành, đáp ứng nhu cầu du lịch và bình ổn giá vé.

Áp lực cạnh tranh gia tăng

Tuy nhiên, MBS cảnh báo áp lực cạnh tranh giữa các hãng nội địa sẽ gay gắt hơn do tốc độ gia tăng đội bay nhanh hơn tốc độ tăng lượng khách, kết hợp với sự gia nhập của các hãng mới như SunPhuQuoc Airways và sự trở lại của Bamboo Airways. Điều này tạo áp lực tăng tần suất bay và chia nhỏ thị phần trên các tuyến vốn đã bão hòa, dẫn đến cạnh tranh mạnh về giá và dịch vụ.

Nhóm nghiên cứu dự báo lượng khách nội địa qua các sân bay đạt khoảng 75 triệu lượt năm 2026, tăng 5% so với năm trước. Tuy nhiên, mức tăng trưởng không còn “nóng” như giai đoạn phục hồi hậu COVID-19.

Chiến lược thích ứng của các hãng

Với nguồn cung gia tăng, các hãng buộc phải linh hoạt hơn trong chiến lược giá thông qua vé khuyến mãi, ưu đãi dịch vụ và chương trình chăm sóc khách hàng để duy trì hệ số sử dụng ghế cao và thị phần.

Theo MBS, Vietnam Airlines và Vietjet sẽ ít bị ảnh hưởng vì đang tập trung mở rộng mạng bay quốc tế và triển vọng khách du lịch quốc tế vẫn rất tốt. Hai hãng này hiện chiếm khoảng 90% thị phần trong nước, tạo ra lợi thế cạnh tranh đáng kể so với các đối thủ mới.

Năm 2026 hứa hẹn sẽ là năm đầy biến động với sự cạnh tranh quyết liệt giữa các hãng hàng không trong nước, trong bối cảnh nhu cầu du lịch phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch.

Thiên Vân

FILI

– 16:50 05/01/2026