Trong buổi làm việc ngày 9/6, ông Lâm Văn Bi – Phó Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau cho biết địa phương đang phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành trung ương để hoàn tất hồ sơ, cắm mốc, đo đạc và kiểm đếm sơ bộ các khu vực bị ảnh hưởng bởi tuyến cao tốc từ TP Cà Mau đi Đất Mũi. Chính quyền tỉnh xác định phải bàn giao mặt bằng đúng tiến độ, tránh để việc thi công bị đình trệ vì vướng mắc giải phóng đất.
Tuyến cao tốc này có chiều dài khoảng 90km, quy mô 4 làn xe, chạy song song với Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh. Đây là điểm kết nối cuối cùng trong trục cao tốc Bắc – Nam phía Đông, kéo dài từ Pác Bó (Cao Bằng) đến Mũi Cà Mau, một công trình mang tính biểu tượng và chiến lược trong tổng thể phát triển hạ tầng quốc gia.
Trước đó, dự án được Thủ tướng Chính phủ giao thực hiện theo hình thức đầu tư khẩn cấp, nhằm đảm bảo tiến độ khởi công vào tháng 8/2025. Cơ chế đặc biệt này cho phép địa phương và các bộ, ngành rút gọn một số thủ tục đầu tư, ưu tiên bố trí vốn, đồng thời đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng trong bối cảnh thời gian rất hạn chế.
Cà Mau đang chia tuyến đường thành hai dự án thành phần: đoạn từ TP Cà Mau đến huyện Cái Nước và đoạn tiếp theo từ Cái Nước đến Đất Mũi. Tổng diện tích đất cần thu hồi khoảng 562 ha, đi qua 17 xã thuộc 7 huyện, bao gồm Thới Bình, U Minh, Trần Văn Thời, Cái Nước, Phú Tân, Năm Căn và Ngọc Hiển. Ước tính chi phí cho công tác giải phóng mặt bằng lên đến hơn 2.000 tỷ đồng, trong đó ngân sách trung ương hỗ trợ 50%, phần còn lại do ngân sách tỉnh Cà Mau đảm trách.
Tại kỳ họp chuyên đề HĐND tỉnh mới đây, địa phương đã phê duyệt khoản chi 642 tỷ đồng để triển khai một phần dự án. UBND tỉnh cho biết sẽ tiếp tục rà soát nguồn lực và trình cấp có thẩm quyền bố trí phần vốn còn lại để đảm bảo tiến độ tổng thể theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Dự án cao tốc Cà Mau – Đất Mũi đang trong quá trình chuẩn bị đầu tư, và theo quy định của Luật Đấu thầu, các gói thầu xây lắp thuộc dự án sử dụng ngân sách nhà nước sẽ được tổ chức đấu thầu rộng rãi, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp tư nhân trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng có cơ hội tham gia.
Theo giới chuyên gia, những cái tên như Tập đoàn Đèo Cả (HHV), Cienco4 (C4G), Sơn Hải Group, Tổng công ty Thăng Long (TLG) hay CIENCO8 đều là các ứng viên tiềm năng, nhờ năng lực thi công đã được kiểm chứng qua các công trình trọng điểm, đặc biệt tại địa bàn miền Tây Nam Bộ – nơi địa chất yếu, điều kiện thi công đặc thù.
Việc lựa chọn nhà thầu phù hợp có ý nghĩa then chốt trong bối cảnh yêu cầu kỹ thuật của tuyến cao tốc khá khắt khe: phải đảm bảo đi thẳng nhất, ngắn nhất, áp dụng phương châm “đất yếu thì xây cầu, điều kiện tốt thì đắp đất, đổ cát”. Những đơn vị có kinh nghiệm thi công cao tốc trên nền đất yếu và có khả năng tổ chức thi công quy mô lớn sẽ là lợi thế quan trọng.
Ngoài các nhà thầu xây lắp, tuyến đường này cũng sẽ tạo dư địa phát triển lớn cho hệ sinh thái doanh nghiệp địa phương, đặc biệt trong các ngành vận tải, logistics, vật liệu xây dựng, bất động sản ven biển và dịch vụ du lịch. Khi hạ tầng kết nối đến tận Đất Mũi và liên thông với cảng nước sâu Hòn Khoai, một không gian phát triển mới sẽ được mở ra ở cực Nam Tổ quốc.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/hon-2-000-ty-sap-duoc-giai-ngan-mo-loi-cho-du-an-cao-toc-tai-ca-mau-nhieu-nha-thau-dang-doi-theo-co-hoi-1383554.html
