Lộ trình cấm xe xăng tại Hà Nội và cơ hội từ một chính sách quyết liệt
Chưa bao giờ lộ trình “xanh hóa” giao thông lại được thúc đẩy mạnh mẽ như hiện nay. Ngày 12/7/2025, Chỉ thị 20/CT-TTg được Thủ tướng Chính phủ ban hành đã tạo ra bước ngoặt rõ nét trong nỗ lực kiểm soát ô nhiễm không khí tại các thành phố lớn, đặc biệt là Hà Nội và TP.HCM. Giao thông cá nhân, vốn được coi là một trong những tác nhân chính gây ô nhiễm, giờ đây trở thành đối tượng chịu tác động mạnh mẽ nhất từ chính sách.
Theo lộ trình đã công bố, Hà Nội sẽ trở thành địa phương đầu tiên trong cả nước cấm xe máy chạy xăng tại khu vực Vành đai 1 kể từ ngày 1/7/2026. Tiếp đó, đến đầu năm 2028, việc hạn chế phương tiện cá nhân chạy bằng xăng và dầu sẽ được mở rộng sang cả khu vực Vành đai 1 và Vành đai 2. Đến năm 2030, toàn bộ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ bị loại khỏi Vành đai 3 – đánh dấu một quá trình chuyển dịch mạnh mẽ sang giao thông sạch, ít phát thải hơn.
Chính sách này đồng thời cũng mở ra cơ hội lớn cho thị trường xe điện và các doanh nghiệp có sự chuẩn bị tốt về công nghệ lẫn hạ tầng. Trong số đó, Công ty CP Ô tô TMT (TMT Motors, HOSE: TMT) đang cho thấy sự chủ động khi đang từng bước tạo dựng hệ sinh thái xe điện toàn diện, bắt đầu từ hạ tầng đổi pin.
Bài toán hạ tầng và câu trả lời mang tên “trạm đổi pin tự động”
Trong khi nhiều nhà sản xuất chỉ tập trung vào việc đưa xe điện ra thị trường, thì TMT Motors lại lựa chọn một hướng đi khác biệt: Đặt nền móng từ hạ tầng năng lượng. Bởi thực tế cho thấy, người dân ở các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM đang phải đối mặt với một rào cản lớn trong việc sử dụng xe điện, đó là thiếu chỗ sạc pin.
Tại các khu chung cư cũ, nhà ở xã hội hay nhà trọ công nhân, hầu hết đều không có thiết kế khu vực sạc xe điện. Người dân phải tự kéo dây từ tầng cao xuống tầng hầm, hoặc gửi xe ở các điểm có ổ cắm sẵn, giải pháp mang tính tình thế nhưng tiềm ẩn nhiều nguy cơ về cháy nổ, quá tải điện và mất an toàn cho toàn khu dân cư. Thậm chí, tại nhiều nhà trọ, chủ nhà còn cấm sạc pin trong phòng vì lo ngại cháy nổ. Hạ tầng không theo kịp nhu cầu đang khiến không ít người e ngại khi cân nhắc chuyển từ xe xăng sang xe điện, dù chi phí vận hành thấp hơn rõ rệt.
Hiểu rõ thực trạng này, TMT Motors đã chủ động phát triển mô hình trạm đổi pin tự động, thay vì trông đợi vào các dự án trạm sạc cộng đồng vốn đòi hỏi chi phí đầu tư lớn và thời gian triển khai kéo dài. Mỗi trạm đổi pin được thiết kế như một “cây xăng mini” thời hiện đại, nơi người dùng chỉ mất từ một đến hai phút để thay pin đã hết bằng pin đầy, hoàn toàn tự động, không cần thao tác thủ công và không phát sinh rủi ro từ việc sạc tại nhà.
Đặc biệt, hệ thống trạm của TMT – EGREEN, đơn vị thành viên của TMT Motors được xây dựng theo tiêu chuẩn châu Âu, tích hợp nhiều lớp bảo vệ như chống cháy nổ, chống rò điện, kiểm soát nhiệt độ và chu kỳ sạc. Dữ liệu pin được giám sát theo thời gian thực qua nền tảng điện toán đám mây và mã QR, đảm bảo hiệu suất lẫn độ an toàn trong suốt quá trình sử dụng.
Điểm đáng chú ý là toàn bộ hệ thống trạm đều tương thích với nguồn điện 220V phổ biến tại Việt Nam, giúp việc triển khai không phụ thuộc vào hạ tầng công nghiệp. Mỗi trạm có thể mở rộng từ 5 đến 72 viên pin, linh hoạt theo quy mô và vị trí đặt – từ chung cư, cửa hàng xăng dầu, đến nhà trọ hoặc bãi gửi xe dân sinh.
Không chỉ là trạm đổi pin, TMT Motors đang dựng nên hệ sinh thái giao thông điện hóa
Việc phát triển hạ tầng trạm pin không phải là đích đến cuối cùng. TMT Motors dự kiến sẽ ra mắt dòng xe máy điện của riêng mình vào quý IV/2025, từng bước khép kín chuỗi giá trị “pin – trạm – phương tiện”. Đây không chỉ là một chiến lược kinh doanh nhắm vào thị phần xe máy điện đang tăng trưởng mạnh, mà còn là hành động thiết thực để hỗ trợ các chính sách môi trường của Chính phủ và địa phương.
Các thiết bị trong hệ thống của TMT đều đã trải qua kiểm nghiệm thực tế hơn một thập kỷ và đang được sử dụng hiệu quả tại nhiều quốc gia, bao gồm cả châu Âu. Với kinh nghiệm và nền tảng công nghệ đã được chứng minh, mô hình này có thể nhanh chóng nhân rộng, đặc biệt tại các khu vực đang thiếu trầm trọng hạ tầng sạc như Hà Nội, TP.HCM và các đô thị vệ tinh đang tăng tốc đô thị hóa.
Ở góc độ chính sách, sự chủ động từ khối doanh nghiệp như TMT Motors không chỉ góp phần hiện thực hóa Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc định hình lại thói quen di chuyển đô thị. Khi người dân có thể dễ dàng sử dụng xe máy điện mà không lo thiếu chỗ sạc, thì lộ trình loại bỏ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ khả thi hơn – cả về mặt kỹ thuật lẫn tâm lý tiêu dùng.
Trong bối cảnh số lượng xe điện tại Việt Nam đang tăng lên từng ngày, đặc biệt ở phân khúc xe máy, thì bài toán hạ tầng không thể bị xem nhẹ. Sự xuất hiện của mô hình trạm đổi pin thông minh, tương thích đa nền tảng của TMT Motors có thể xem là một lối đi riêng đầy tiềm năng. Khác với việc chờ đợi các dự án lớn từ nhà nước hoặc các tập đoàn đa quốc gia, TMT đang chứng minh rằng một doanh nghiệp nội hoàn toàn có thể tạo ra bước chuyển mang tính nền tảng nếu đi đúng hướng.
Từ góc nhìn phát triển bền vững, mô hình này không chỉ là giải pháp công nghệ, mà còn là sự kết hợp hài hòa giữa tính kinh tế, tính khả thi và tính xã hội, những yếu tố mà bất kỳ giải pháp chuyển đổi giao thông nào cũng không thể bỏ qua.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/mot-doanh-nghiep-dung-nen-cay-xang-thoi-hien-dai-giua-luc-nhieu-nguoi-dan-ha-noi-chua-biet-sac-xe-dien-o-dau-1394342.html
