Sáng 9/10, tại Hà Nội, UBND TP Hà Nội đã tổ chức lễ khởi công tuyến đường sắt đô thị số 2 Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo, một trong những dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia với tổng mức đầu tư khoảng 35.600 tỷ đồng.
Công trình sử dụng vốn vay ODA của Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) kết hợp vốn đối ứng từ ngân sách thành phố, được xem là biểu tượng hợp tác chiến lược giữa Việt Nam và Nhật Bản trong lĩnh vực hạ tầng đô thị hiện đại.
Theo kế hoạch, tuyến metro số 2 có chiều dài 10,84 km, trong đó 1,94 km đi trên cao và 8,9 km đi ngầm, gồm 10 nhà ga: Xuân Đỉnh (C1), Ngoại giao đoàn (C2), Tây Hồ Tây (C3), Bưởi (C4), Quần Ngựa (C5), Bách Thảo (C6), Hồ Tây (C7), Hàng Đậu (C8), Hoàn Kiếm (C9) và Trần Hưng Đạo (C10).
Tuyến metro này sẽ kết nối khu vực trung tâm chính trị Ba Đình và lõi lịch sử Hoàn Kiếm với khu phát triển mới phía Bắc Thủ đô, đồng thời liên thông với các tuyến số 1, 3 và 5 trong tương lai. Đây là tuyến metro có vai trò then chốt trong mạng lưới 15 tuyến đường sắt đô thị được quy hoạch của Hà Nội.
Depot Xuân Đỉnh với diện tích 11,3 ha, được xây dựng làm trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa, đào tạo vận hành và được quy hoạch theo mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông (TOD) – kết hợp giữa hạ tầng giao thông công cộng, thương mại, dịch vụ và nhà ở thông minh, tạo cực tăng trưởng mới cho khu vực phía Bắc Hà Nội.
Gói thầu đầu tiên CP05A – xử lý nền Depot đã chính thức được khởi công sáng nay, do Công ty CP FECON (HOSE: FCN) thi công với thời gian thực hiện 17,5 tháng.
Đặc biệt, ga ngầm C9 – Hồ Hoàn Kiếm là điểm nhấn kiến trúc của dự án, gồm 4 tầng ngầm, kết nối trực tiếp với không gian ngầm 3 tầng của Quảng trường – Công viên phía Đông Hồ Gươm. Đây sẽ là mô hình TOD lõi trung tâm đầu tiên của Hà Nội, kết hợp giữa giao thông ngầm, không gian công cộng và di sản đô thị, hướng tới sự phát triển bền vững và hài hòa giữa hiện đại và truyền thống.
Phát biểu tại lễ khởi công, ông Dương Đức Tuấn – Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội khẳng định, tuyến metro số 2 có ý nghĩa chiến lược đối với phát triển hạ tầng giao thông và kinh tế Thủ đô. Dự án dự kiến hoàn thành và đưa vào vận hành năm 2029, sau đó sẽ có 2 năm đào tạo và vận hành thử nghiệm trước khi khai thác thương mại.
Theo thiết kế, tuyến sẽ sử dụng 10 đoàn tàu, mỗi đoàn gồm 4 toa, tốc độ tối đa 110 km/giờ ở đoạn trên cao và 80 km/giờ ở đoạn ngầm, đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế, an toàn và thân thiện môi trường.
Theo quy hoạch chung, đến năm 2030, Hà Nội dự kiến hoàn thành 8 tuyến và đoạn tuyến metro với tổng chiều dài khoảng 130 km, trong đó có 92 km cầu cạn và 38 km đi ngầm. Khi toàn bộ mạng lưới metro được hoàn thiện, đường sắt đô thị sẽ đảm nhận 25–30% nhu cầu vận tải hành khách công cộng, tương đương khoảng 3 triệu lượt hành khách mỗi ngày.
Việc khởi công tuyến metro số 2 Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo không chỉ là bước tiến quan trọng trong hiện đại hóa giao thông đô thị Hà Nội, mà còn tạo nền tảng phát triển kinh tế – xã hội và cải thiện chất lượng sống của người dân Thủ đô trong thập kỷ tới.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/mot-doanh-nghiep-niem-yet-vua-dat-vien-gach-dau-tien-cho-du-an-duong-sat-trong-diem-quoc-gia-1406649.html
