Đề xuất đầu tư tuyến cao tốc xuyên Tây Nguyên
Theo thông tin từ Báo Đầu tư, Tập đoàn Đức Long Gia Lai (HoSE: DLG) vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, đề xuất được giao làm nhà đầu tư thực hiện dự án tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Tây, đoạn Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa.
Tuyến cao tốc có tổng chiều dài khoảng 257 km, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 76.985 tỷ đồng, được thực hiện theo phương thức đối tác công – tư (PPP).
Theo văn bản gửi Thủ tướng, DLG mong muốn được giao lập hồ sơ đề xuất dự án và trình các cơ quan chức năng xem xét theo quy định. Doanh nghiệp cũng kiến nghị Thủ tướng giao một trong 3 địa phương gồm Gia Lai, Đắk Lắk hoặc Lâm Đồng làm cơ quan Nhà nước có thẩm quyền chủ trì triển khai; đồng thời giao Bộ Tài chính tham mưu bố trí nguồn vốn đầu tư công để thực hiện dự án trong giai đoạn 2026 – 2030.
Dự án cao tốc Bắc – Nam phía Tây đoạn Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa có tổng chiều dài khoảng 257 km, đi qua 3 tỉnh Tây Nguyên, trong đó đoạn qua địa phận Gia Lai dài khoảng 56,7 km, qua Đắk Lắk khoảng 125,5 km và qua Lâm Đồng khoảng 74,8 km.
Ở giai đoạn 1, dự án được đầu tư với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng 24,75 m, vận tốc thiết kế 100 km/h. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 76.985 tỷ đồng, triển khai theo hình thức PPP – hợp tác giữa cơ quan Nhà nước có thẩm quyền và nhà đầu tư tư nhân trong việc xây dựng, quản lý và vận hành công trình.
Sau khi phân tích các yếu tố kinh tế – kỹ thuật, DLG cho rằng khu vực Tây Nguyên còn nhiều khó khăn, khả năng thu hồi vốn thấp, do đó đề xuất phương án vốn theo tỷ lệ nhà đầu tư huy động 30% và ngân sách Nhà nước hỗ trợ 70%.
Đức Long Gia Lai là một trong những doanh nghiệp lớn của Tây Nguyên, hoạt động đa ngành trong các lĩnh vực bất động sản, chế biến gỗ, năng lượng và linh kiện điện tử. Giai đoạn 2016 – 2018, doanh nghiệp đạt doanh thu 2.000 – 3.000 tỷ đồng mỗi năm, được xem là thời kỳ hoàng kim.
Từ năm 2020, kết quả kinh doanh suy giảm khi nợ vay lớn bào mòn lợi nhuận. Doanh nghiệp nhiều lần bị kiểm toán nghi ngờ khả năng hoạt động liên tục, cổ phiếu bị HoSE đưa vào diện cảnh báo.
Nửa đầu năm 2025, Đức Long Gia Lai đạt doanh thu 315 tỷ đồng, giảm một nửa so với cùng kỳ, song lợi nhuận sau thuế tăng 52%, đạt gần 69 tỷ đồng. Tính đến 30/6/2025, công ty vẫn lỗ lũy kế hơn 2.411 tỷ đồng, nợ ngắn hạn vượt tài sản ngắn hạn 529 tỷ đồng.
.png)
Lãnh đạo doanh nghiệp cho biết đang tái cấu trúc, đàm phán giãn nợ và tìm đối tác chiến lược để cải thiện tài chính. Việc đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Tây được kỳ vọng là bước chuyển mới giúp Đức Long Gia Lai khôi phục hoạt động sau nhiều năm khó khăn.
Bộ Xây dựng muốn đẩy nhanh quy hoạch
Trước đó, vào tháng 5/2024, Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã có công văn gửi UBND 2 tỉnh Đắk Lắk và Gia Lai về việc nghiên cứu đầu tư tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Tây qua địa bàn các địa phương này.
Công văn nêu rõ, tại Quyết định số 1454 ngày 1/9/2021 của Thủ tướng phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2050, tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Tây đi qua các tỉnh Kon Tum, Gia Lai, Đắk Lắk và Đắk Nông gồm 3 đoạn chính: Ngọc Hồi – Pleiku dài 90 km, Pleiku – Buôn Ma Thuột dài 160 km và Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa dài 105 km đều được quy hoạch với quy mô 6 làn xe và định hướng đầu tư trước năm 2030.
Nghị quyết số 23 ngày 6/10/2022 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh vùng Tây Nguyên đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 cũng đã xác định nghiên cứu đầu tư tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Tây, gồm các đoạn Ngọc Hồi – Pleiku, Pleiku – Buôn Ma Thuột và Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa.
Trong khi đó, Nghị quyết số 81 ngày 9/1/2023 của Quốc hội về Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2050, phân kỳ thực hiện tuyến cao tốc này trong giai đoạn 2031 – 2050.
Triển khai các định hướng của Bộ Chính trị và Quốc hội, Bộ Xây dựng hiện đang thực hiện việc điều chỉnh, cập nhật Quy hoạch mạng lưới đường bộ cho phù hợp với Quy hoạch tổng thể quốc gia. Theo đánh giá của Bộ, việc sớm đầu tư các đoạn Ngọc Hồi – Pleiku, Pleiku – Buôn Ma Thuột và Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa trong giai đoạn 2021 – 2030 là cần thiết để kết nối đồng bộ với các dự án cao tốc đang và sẽ triển khai như Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột và Gia Nghĩa – Chơn Thành. Những tuyến này được kỳ vọng sẽ góp phần tăng cường liên kết vùng giữa Tây Nguyên, Duyên hải miền Trung và Đông Nam Bộ.
Để tạo cơ sở nghiên cứu đầu tư, Bộ Xây dựng cho biết trong quá trình điều chỉnh, cập nhật quy hoạch, Bộ sẽ kiến nghị cấp có thẩm quyền xem xét áp dụng cơ chế linh hoạt cho phép các địa phương có nhu cầu và khả năng huy động nguồn lực được đầu tư sớm, nhằm thúc đẩy phát triển hạ tầng và kinh tế vùng Tây Nguyên.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/mot-tap-doan-tu-nhan-tai-gia-lai-muon-dau-tu-tuyen-cao-toc-bac-nam-phia-tay-1406345.html
