Nhu cầu cấp thiết và mục tiêu đầu tư tuyến đường kết nối cao tốc với trung tâm thành phố Phan Thiết
Theo thông tin từ báo Bình Thuận, trong bối cảnh lượng phương tiện gia tăng nhanh chóng trên tuyến cao tốc Bắc-Nam, đặc biệt từ khi đoạn Dầu Giây – Phan Thiết đưa vào khai thác, việc kết nối từ cao tốc về trung tâm thành phố Phan Thiết đang bộc lộ nhiều hạn chế.
Hiện nay, các xe lưu thông từ hướng TP. Hồ Chí Minh phải đi qua quốc lộ 1 – Mỹ Thạnh với quãng đường khoảng 2,6 km, mặt đường chỉ có bốn làn xe cơ giới, xe máy đi chung làn nên thường xuyên xảy ra ùn tắc. Sau đó, các phương tiện tiếp tục di chuyển thêm khoảng 13 km trên quốc lộ 1 mới có thể tiếp cận thành phố. Dù đoạn đường chỉ dài khoảng 16 km nhưng thời gian di chuyển thường mất 30 phút, thậm chí có lúc gần một giờ khi xảy ra kẹt xe hoặc va chạm giao thông.
Tình hình tương tự cũng xảy ra đối với hướng lưu thông từ phía Bắc, khi xe chạy theo cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết phải vòng về quốc lộ 28. Đây là tuyến đường có quy mô nhỏ hẹp, chỉ hai làn xe cơ giới, khiến việc di chuyển vào trung tâm Phan Thiết tốn hơn nửa giờ và dễ phát sinh ách tắc. Thực trạng này phần nào làm giảm hiệu quả đầu tư của tuyến đường bộ cao tốc Bắc-Nam, nhất là trong bối cảnh Bình Thuận chuẩn bị sáp nhập về tỉnh Lâm Đồng mới, kéo theo nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa của người dân, cán bộ công nhân viên tăng lên đáng kể.
Xuất phát từ yêu cầu cấp thiết đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh đã tham mưu triển khai dự án tuyến đường kết nối từ ngã tư Lê Duẩn – Trường Chinh đến nút giao cao tốc, đồng thời khai thác quỹ đất hai bên đường nhằm tạo động lực phát triển không gian đô thị mới.
Ngày 24/6, tại kỳ họp thứ 35 Hội đồng nhân dân tỉnh khóa XI, các đại biểu đã thống nhất thông qua nghị quyết phê duyệt chủ trương đầu tư dự án này. Mục tiêu của công trình không chỉ giảm tải giao thông cho quốc lộ 1 mà còn hình thành trục liên thông quan trọng, kết nối đường bộ cao tốc Bắc – Nam với các tuyến nội đô, đường sắt tốc độ cao và khu vực ven biển.
Quy mô kỹ thuật, phương án giải phóng mặt bằng và ý nghĩa kết nối liên vùng
Dự án có tổng chiều dài khoảng 12,05 km, bao gồm nút giao cầu vượt qua cao tốc Bắc – Nam và các nhánh đường ra vào cao tốc. Tuyến bắt đầu từ xã Hàm Hiệp, huyện Hàm Thuận Bắc, kéo dài qua địa phận thành phố Phan Thiết, kết thúc tại nút giao với đường Lê Duẩn – Trường Chinh. Kết cấu mặt đường sử dụng bê tông nhựa nóng, bảo đảm tiêu chuẩn tải trọng cao.
Trong thiết kế, đoạn đầu từ Km0+000 đến Km1+000 có mặt cắt ngang rộng 37 m. Chiều rộng mặt đường mỗi bên đạt 10,5 m, dải phân cách giữa 4 m và vỉa hè hai bên rộng 6 m, được đầu tư đồng bộ hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật. Đoạn tiếp theo từ Km1+000 đến cuối tuyến sẽ giải phóng mặt bằng theo quy mô hoàn chỉnh của tuyến đường 12 làn xe, mặt cắt ngang lên đến 79 m. Giai đoạn đầu tiên sẽ thi công 6 làn xe cơ giới, vỉa hè rộng 10 m cùng các công trình kỹ thuật kèm theo, tạo điều kiện thuận lợi để sau này mở rộng thành 12 làn xe đồng bộ.
Trên toàn tuyến, dự án sẽ xây mới hai cây cầu bê tông cốt thép. Một cầu vượt đường sắt Bắc – Nam hiện hữu tại khoảng Km9+150, cầu còn lại vượt qua cao tốc Bắc – Nam. Mỗi cầu được thiết kế thành hai đơn nguyên độc lập, vừa bảo đảm an toàn vừa thuận tiện bảo trì, khai thác lâu dài.
Đáng chú ý, dự án không chỉ dừng lại ở việc làm đường mà còn thu hồi quỹ đất dọc hai bên tuyến, với chiều rộng từ 50 đến 100 m tính từ mép vỉa hè. Toàn bộ phạm vi giải phóng mặt bằng ước tính khoảng 242 ha, bao gồm phần diện tích dành cho giao thông và quỹ đất phục vụ kêu gọi đầu tư thương mại, quy hoạch Bến xe tỉnh trong tương lai.
Tổng mức đầu tư dự án dự kiến đạt hơn 4.712 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư chiếm 2.708 tỷ đồng. Nguồn vốn sẽ được bố trí từ ngân sách tỉnh, bắt đầu triển khai trong năm 2025 cho giai đoạn chuẩn bị đầu tư và tiếp tục phân bổ qua kế hoạch trung hạn giai đoạn 2026 – 2030. Thời gian thực hiện dự án dự kiến kéo dài 5 năm.
Sau khi hoàn thiện, tuyến đường sẽ trở thành trục giao thông chiến lược, kết nối trực tiếp cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết với trung tâm thành phố, đồng thời liên thông các đầu mối hạ tầng trọng yếu như ga đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, đường tránh thành phố Phan Thiết (vành đai 2), đường ven biển, bến xe tỉnh và các khu đô thị mới. Tuyến này cũng tạo điều kiện thuận lợi để đi về các vùng du lịch nổi tiếng như Khu du lịch quốc gia Mũi Né qua đường Thủ Khoa Huân – Hùng Vương, ra bãi biển Đồi Dương – Thương Chánh theo đường Nguyễn Tất Thành, hoặc theo đường Trần Hưng Đạo về Tiến Thành, La Gi, Hàm Thuận Nam và Kê Gà.
Với vai trò động lực, dự án không chỉ góp phần nâng tầm đô thị Phan Thiết trong quy hoạch liên vùng mà còn mở ra không gian phát triển kinh tế – thương mại, tăng giá trị quỹ đất hai bên tuyến và tạo tiền đề quan trọng để Bình Thuận bứt phá mạnh mẽ trong giai đoạn tới.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/mot-tinh-mien-trung-bat-ngo-chot-4-700-ty-cho-buoc-di-quan-trong-quanh-tuyen-duong-sat-cao-toc-bac-nam-1387592.html
