Do bắt buộc phải sử dụng cho ô tô và xe máy, nhiều người lo ngại xăng E10 có tương thích không, có gây ra hiện tượng khó khởi động, chết máy hay hỏng động cơ?
Bắt buộc sử dụng
Bộ Công Thương đang xây dựng lộ trình mới về việc phối trộn và sử dụng nhiên liệu sinh học. Theo đó, việc sử dụng xăng E10 sẽ được triển khai đồng loạt, bắt buộc cho các phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu hóa thạch, dự kiến áp dụng từ ngày 1/1/2026.
Xăng E10 là loại nhiên liệu sinh học bao gồm 90% xăng không chì thông thường và 10% ethanol (ethanol là loại nhiên liệu dạng cồn được sản xuất từ quá trình lên men các loại cây như mía đường, ngũ cốc và các phụ phẩm của chúng). Hiện trên thị trường đang bán loại xăng sinh học E5 là được pha chế từ 95% xăng A92 kết hợp với 5% ethanol.
Theo Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg, ngày 22/11/2012 của Thủ tướng Chính phủ: Về việc ban hành lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống, từ ngày 1/12/2014, xăng sinh học E5 được sản xuất, phối chế, kinh doanh để sử dụng cho phương tiện cơ giới đường bộ tại một số địa phương lớn như Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ngãi vav Bà Rịa Vũng Tàu; từ ngày 1/1/2015 mở rộng ra toàn quốc. Với xăng E10, sau khi thí điểm tại một số địa phương từ ngày 1/12/2016, sẽ áp dụng trên toàn quốc từ ngày 1/12/2017. Tuy nhiên, đến nay chỉ có xăng E5 được đưa ra thị trường, còn xăng E10 chưa có.
Hiện tại, các doanh nghiệp đầu mối lớn như Petrolimex, PVOIL, Sài Gòn Petro cùng hai nhà máy lọc dầu Bình Sơn và Nghi Sơn đều đã sẵn sàng cho việc phối trộn và phân phối xăng E10 qua hai phương thức: phối trộn tại bể chứa và phối trộn trong đường ống.
Từ ngày 1/8/2025, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) sẽ thí điểm kinh doanh xăng E10 tại 36 cửa hàng xăng dầu thuộc địa bàn TP. Hồ Chí Minh; còn Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) thí điểm bán xăng sinh học E10 tại các cửa hàng xăng dầu trên địa bàn Hà Nội và Hải Phòng.
Mới đây, Petrolimex đã công bố giá xăng E10 là 19.490 đồng/lít (vùng 1) và 19.870 đồng/lít (vùng 2). So với xăng RON 95-V, xăng E10 có mức giá thấp hơn từ 540-560 đồng/lít. So với xăng RON 95-III, xăng E10 có mức giá thấp hơn từ 210-220 đồng/lít. So với xăng E5, xăng E10 có mức giá cao hơn 220 đồng/lít.
Những lo ngại
Xăng E10 có chỉ số octan cao hơn xăng thông thường, giúp tăng hiệu suất đốt cháy, giảm tiêu hao nhiên liệu, đồng thời giảm đáng kể phát thải độc hại, nâng hiệu suất sử dụng năng lượng.
Do bắt buộc phải sử dụng cho ô tô và xe máy nên nhiều người lo ngại xăng E10 có tương thích không, có gây ra hiện tượng khó khởi động, chết máy hay hỏng động cơ nếu sử dụng lâu dài?
Kỹ sư ô tô Nguyễn Minh Đồng, Giám đốc Công ty Công nghệ Đức Việt cho biết, các xe có động cơ sản xuất trước năm 1993 có thể không phù hợp với xăng sinh học. Những xe được sản xuất sau thời điểm này về cơ bản có thể sử dụng được xăng E10. Các xe sản xuất trong khoảng 10 năm trở lại đây hoàn toàn có thể sử dụng xăng E10 mà không bị ảnh hưởng đến chất lượng và hiệu suất. Tuy nhiên, tùy từng xe mà có những quy định khác nhau, vì vậy chủ xe cần xem sách hướng dẫn sử dụng. Các sách hướng dẫn sử dụng xe đều có ghi rõ thông tin về nhiên liệu sử dụng. Nếu không thấy có thông tin trong sách, người dùng nên chủ động liên lạc với chính hãng để nhận được tư vấn, cũng như những cam kết về mặt bảo hành, bảo dưỡng khi sử dụng xăng sinh học.
Theo RAC Foundation một tổ chức tư vấn và từ thiện tập trung vào lĩnh vực giao thông vận tải, đặc biệt là giao thông đường bộ Anh Quốc, hầu hết các xe ô tô chạy xăng sản xuất sau năm 2011 đều có thể sử dụng xăng E10 mà không gặp rủi ro. Các mẫu xe sản xuất từ năm 2000 trở đi cũng thường tương thích, trừ một số ngoại lệ. Còn các xe sản xuất trước năm 2000, hoặc không được trang bị hệ thống phun xăng điện tử, có thể gặp nguy cơ hỏng hóc do ethanol có tính ăn mòn cao với gioăng cao su, ống dẫn xăng hoặc các chi tiết kim loại.
Cơ quan Thông tin năng lượng Mỹ (EIA) cho biết, xăng E10 có mật độ năng lượng giảm khoảng 3% so với xăng truyền thống, dẫn đến giảm hiệu suất. Tuy nhiên, trong điều kiện vận hành thực tế, chênh lệch này rất khó cảm nhận. Xăng E10 có thể dễ hấp thụ nước và tách lớp khi để lâu trong bình xăng, gây khó khởi động xe. Vì vậy, người dùng cần tránh để xe quá lâu không sử dụng khi đã đổ xăng E10. Ngoài ra, ethanol cũng có thể làm bong tróc cặn bẩn tích tụ trong hệ thống nhiên liệu lâu ngày, dẫn đến tắc nghẽn kim phun hoặc bơm xăng.
Do có đặc tính ăn mòn, nên cồn sinh học có thể gây mòn, nứt vỡ các bộ phận như phớt (gioăng) cao su, nhựa và kim loại. Tuy nhiên, các loại xe tương thích với xăng sinh học đều sử dụng vật liệu phù hợp, đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng và an toàn.
HẢI LINH
Nguồn: https://stockbiz.vn/tin-tuc/nhung-lo-ngai-khi-o-to-xe-may-bat-buoc-phai-su-dung-xang-e10/34089784
