Bộ Xây dựng vừa yêu cầu Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam chủ trì, phối hợp với Bộ Công Thương và Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam – PVN) khẩn trương làm việc với các chủ tàu nhằm xây dựng phương án huy động đội tàu vận tải cỡ lớn. Trọng tâm là các tàu chuyên chở dầu thô, LPG và LNG từ khu vực Vịnh Ba Tư về Việt Nam, qua đó chủ động nguồn nguyên liệu cho Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn và củng cố an ninh năng lượng trong nước.
Song song với nhiệm vụ trên, cơ quan quản lý hàng hải được giao thẩm định và phê duyệt các phương án bảo đảm an toàn để một số cảng biển, đặc biệt tại Quảng Ninh và TP.HCM, có thể tiếp nhận tàu chở dầu có tải trọng lớn hơn thiết kế ban đầu sau khi giảm tải phù hợp. Giải pháp này nhằm rút ngắn thời gian tiếp nhận hàng hóa, đồng thời tăng tính linh hoạt trong khâu nhập khẩu năng lượng.
Dữ liệu năm 2025 cho thấy nhu cầu nhập khẩu năng lượng của Việt Nam vẫn ở mức cao. Tổng kim ngạch chi cho ba nhóm chủ lực gồm xăng dầu thành phẩm, LPG và dầu thô lên tới gần 17 tỷ USD. Trong đó, xăng dầu thành phẩm đạt khoảng 9,9 triệu tấn (tương đương 6,8 tỷ USD), LPG đạt 3,6 triệu tấn (khoảng 2,1 tỷ USD), còn dầu thô đạt 14,1 triệu tấn với giá trị khoảng 7,7 tỷ USD.
Đáng lưu ý, riêng nguồn dầu thô nhập từ Kuwait đã vượt 10 triệu tấn trong năm trước, với kim ngạch hơn 6 tỷ USD, chủ yếu phục vụ các nhà máy lọc dầu trong nước. Tuy nhiên, tuyến vận chuyển bắt buộc đi qua Eo biển Hormuz là khu vực đang tiềm ẩn nhiều rủi ro địa chính trị khiến chi phí logistics gia tăng đáng kể. Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh có thể tăng 300–500%, trong khi giá thuê tàu siêu lớn (VLCC) từ Trung Đông sang châu Á cũng đang leo thang.
Trong bối cảnh đó, lãnh đạo Bộ Công Thương đã yêu cầu Công ty TNHH Lọc hóa dầu Nghi Sơn (NSRP) chủ động xây dựng các kịch bản nguồn cung, tính toán đầy đủ các điều kiện vận hành nhằm bảo đảm không gián đoạn sản xuất. Đồng thời, doanh nghiệp cần tối ưu công nghệ, nâng sản lượng, điều chỉnh cơ cấu sản phẩm để cải thiện hiệu quả, cũng như phối hợp chặt chẽ với các đầu mối phân phối trong chuỗi cung ứng.
Ở chiều ngắn hạn, nguồn cung xăng dầu trong nước vẫn được duy trì ổn định. Trong tháng 3, lượng nhập khẩu các sản phẩm xăng dầu đạt khoảng 3,2 triệu m3, trong khi tồn kho nội địa đang ở mức cao, dao động 2,6–2,8 triệu m3. Theo Bộ Công Thương, với mức dự trữ hiện tại, nguồn cung cơ bản đủ đáp ứng nhu cầu sản xuất và tiêu dùng đến hết tháng 4/2026.
Cùng với đó, Nhà máy lọc dầu Dung Quất đã chủ động đảm bảo nguồn nguyên liệu cho hoạt động sản xuất đến hết tháng 4 và kéo dài sang tháng 5. Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn cũng duy trì đủ nguyên liệu phục vụ vận hành ổn định đến hết tháng 4. Những yếu tố này góp phần tạo vùng đệm ngắn hạn cho thị trường, trong khi các giải pháp dài hạn về vận tải và nguồn cung đang được khẩn trương triển khai.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/petrovietnam-nhan-nhiem-vu-quan-trong-1438914.html
