“Vua xe xăng” ra mắt dịch vụ cho thuê xe máy điện
Ngày 14/7/2025, Công ty Honda Việt Nam chính thức triển khai dịch vụ cho thuê mẫu xe máy điện CUV e tại 19 cửa hàng ở Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng. Đây là lần đầu tiên “vua xe xăng” Nhật Bản áp dụng mô hình cho thuê thay vì bán ra thị trường đối với một dòng xe máy điện tại Việt Nam, mở ra hướng đi mới trong bối cảnh các phương tiện giao thông đang chứng kiến làn sóng chuyển dịch mạnh mẽ sang phương tiện xanh.
.png)
Theo thông tin từ Honda Việt Nam, người dùng có thể thuê mẫu CUV e với giá 1.472.727 đồng/tháng, đã bao gồm thuế giá trị gia tăng (VAT) 8%. Khi đăng ký thuê, khách hàng cần đặt cọc 2 triệu đồng và lựa chọn gói thanh toán phù hợp.
Với xe mới, người thuê có thể lựa chọn gói 6 tháng với chi phí 8.836.362 đồng. Đối với xe đã qua sử dụng (đã chạy hơn 2.500 km hoặc dùng trên 6 tháng), người dùng có thể lựa chọn các gói thuê từ 3 đến 6 tháng.
Honda cũng triển khai chính sách ưu đãi cho khách hàng thuê dài hạn. Cụ thể, nếu thuê xe trong 3 tháng, khách hàng sẽ được tặng thêm 1 tháng sử dụng miễn phí. Với gói thuê 6 tháng, thời gian sử dụng được tặng thêm lên tới 3 tháng. Đây được xem là chiến lược khuyến khích trải nghiệm, tăng mức độ tiếp cận với nhóm người tiêu dùng chưa sẵn sàng chuyển sang xe điện.
Đi kèm với dịch vụ cho thuê, Honda cung cấp nhiều tiện ích hỗ trợ cho người dùng. Khách hàng được miễn phí đổi pin không giới hạn số lần tại hệ thống HEAD toàn quốc. Dịch vụ cứu hộ 24/7 được cung cấp thông qua đối tác ZuttoRide Việt Nam, bao gồm mở khóa xe, xử lý chết máy, vá lốp và vận chuyển xe về nhà hoặc cửa hàng HEAD vào buổi tối. Các dịch vụ hỗ trợ này không bị giới hạn số lần trong suốt thời gian thuê xe. Ngoài ra, người thuê cũng có thể đăng ký thêm các gói bảo hiểm tùy chọn từ Honda.
Buộc phải “chuyển số” sang xe điện trước thay đổi của thị trường và xu thế quản lý mới
Sự ra mắt của CUV e dưới hình thức cho thuê được giới chuyên môn đánh giá là bước đi thăm dò thị trường thận trọng nhưng cần thiết của Honda. Trong nhiều năm qua, hãng vẫn chiếm thị phần thống trị trong ngành xe máy tại Việt Nam, với 79% tổng số xe bán ra năm 2024, theo dữ liệu từ MotorcyclesData. Tuy nhiên, trước khi có mặt của CUV e, Honda gần như chưa có sản phẩm xe máy điện đại trà nào tại thị trường này.
Trong khi đó, thị trường xe máy đang chứng kiến sự chuyển biến rõ rệt. Chỉ trong 5 tháng đầu năm 2025, đã có hơn 1,32 triệu xe máy được tiêu thụ tại Việt Nam, tăng 20,2% so với cùng kỳ năm 2024. Đặc biệt, nhóm xe điện loại nhỏ (dưới 50cc) ghi nhận mức tăng trưởng vượt bậc, hơn 113%, cho thấy nhu cầu chuyển đổi sang phương tiện xanh ngày càng rõ nét trong người tiêu dùng Việt.
Cạnh tranh trên thị trường xe điện cũng ngày càng khốc liệt. Các hãng nội địa như VinFast đã đạt sản lượng trên 120.000 xe/năm, xây dựng hệ sinh thái sạc và pin mạnh mẽ. Các thương hiệu Trung Quốc như Yadea, Luyuan mở rộng hệ thống phân phối nhanh chóng tại các đô thị lớn. Một số startup Việt Nam như Dat Bike cũng đang đầu tư mạnh vào phân khúc xe máy điện hiệu năng cao. Trong khi đó, Honda với thế mạnh truyền thống về xe xăng lại đang ở thế chậm chân trong cuộc đua xe điện.
Không chỉ chịu sức ép từ thị trường, Honda còn đối mặt với xu thế chính sách ngày càng siết chặt đối với xe máy xăng.
Theo Nghị định số 13/2023/NĐ-CP và kế hoạch hành động của Bộ Giao thông Vận tải, một số địa phương lớn như Hà Nội, TP.HCM đang nghiên cứu lộ trình hạn chế, thậm chí ngừng đăng ký mới xe máy chạy xăng tại khu vực nội đô từ sau năm 2030. Cùng với đó là các chính sách khuyến khích chuyển đổi sang phương tiện điện nhằm giảm tải ô nhiễm không khí và áp lực giao thông đô thị.
Sự xuất hiện của CUV e được xem là động thái chiến lược ban đầu của Honda nhằm thích nghi với môi trường kinh doanh đang thay đổi. Việc không bán mà chỉ cho thuê thể hiện sự cẩn trọng của hãng trong việc đánh giá nhu cầu, chi phí sở hữu, hành vi sử dụng và các yếu tố liên quan đến vận hành xe điện vốn vẫn là trở ngại tâm lý với không ít người tiêu dùng truyền thống.
Với chi phí thuê chỉ khoảng 49.000 đồng/ngày – tương đương một bát phở, Honda đang đưa ra một lựa chọn vừa túi tiền, linh hoạt và hấp dẫn cho nhóm người dùng trẻ tại đô thị. Đồng thời, bước đi này cũng cho thấy “vua xe xăng” đã bắt đầu chuyển mình, dù còn chậm, để không bị bỏ lại trong cuộc cách mạng xe điện đang bùng nổ tại Việt Nam.
Ngày 12/7/2025, Thủ tướng Phạm Minh Chính ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg, yêu cầu triển khai đồng bộ các giải pháp cấp bách nhằm giảm ô nhiễm môi trường tại các đô thị lớn. Trong đó, riêng với Hà Nội – địa phương thường xuyên đứng đầu cả nước về mức độ ô nhiễm không khí, lộ trình cấm phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch đã được đưa ra rất cụ thể:
Từ ngày 1/7/2026, cấm xe máy và mô tô chạy xăng trong khu vực Vành đai 1.
Từ 1/1/2028, mở rộng hạn chế với ô tô cá nhân dùng xăng, dầu tại Vành đai 1 và Vành đai 2.
Đến năm 2030, toàn bộ phương tiện cá nhân chạy nhiên liệu hóa thạch sẽ bị loại khỏi Vành đai 3.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/sap-siet-xe-xang-honda-tung-giai-phap-voi-chi-phi-chi-ngang-mot-bua-sang-1391163.html
