Sếp hãng tàu Hải An: “Giá cước của HAH luôn duy trì ở mức cao nhất trên thị trường”

Sếp hãng tàu Hải An: “Giá cước của HAH luôn duy trì ở mức cao nhất trên thị trường”

Lãnh đạo Hải An cho biết giá cước của họ luôn nằm trong nhóm cao nhất thị trường nhờ vào đội tàu lớn, trẻ, công nghệ mới và chuỗi cung ứng khép kín.

Thông tin trên được Ban Lãnh đạo CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HOSE: HAH) chia sẻ tại đại hội bất thường sáng 08/12 ở Hải Phòng. Công ty cho rằng lợi thế đội tàu giúp HAH vận hành hiệu quả hơn, từ đó duy trì năng lực cạnh tranh về giá.

HAH hiện quản lý 18 tàu, kết hợp giữa tự khai thác và cho thuê để giữ linh hoạt theo diễn biến thị trường. Cách vận hành này cũng hạn chế việc cạnh tranh không cần thiết trong nội địa, đồng thời đảm bảo luôn có tàu phục vụ khách hàng.

Hiệu quả vận hành còn được nâng lên nhờ hợp tác với cổ đông lớn Viconship (HOSE: VSC). Cảng Hải An chỉ có thể tiếp nhận 5-6 chuyến/tuần, trong khi nhu cầu của đội tàu là 8-9 chuyến, nên HAH buộc phải điều chuyển tàu sang cảng đối tác. Hiện toàn bộ phần vượt công suất được chuyển sang Cảng Nam Hải Đình Vũ của VSC.

Ông Vũ Thanh Hải (ở giữa), Chủ tịch HĐQT HAH, điều hành đại hội – Ảnh: HAH

Dù chi phí vốn trong nước cao hơn nước ngoài, HAH vẫn tự tin về chi phí vận hành. Công ty đã thành lập đơn vị quản lý tàu riêng từ năm 2015. Đội ngũ chuyên viên kỹ thuật giúp giảm đáng kể chi phí quản lý, và khi đội tàu mở rộng, chi phí tăng thêm không lớn. 100% thuyền viên là người Việt Nam, qua đó tiết giảm thêm chi phí nhân công.

Những lợi thế trên cũng thể hiện trong báo cáo tài chính của hãng tàu container.

Sau 9 tháng đầu năm 2025, biên lợi nhuận gộp đạt 38.2%, mức cao nhất trong hơn 1 thập kỷ nếu loại trừ giai đoạn đặc biệt năm 2022, khi xung đột toàn cầu đẩy giá cước tăng đột biến. Kết quả này giúp lợi nhuận sau thuế lũy kế vượt 1 ngàn tỷ đồng, gấp 2.3 lần cùng kỳ; lãi ròng đạt gần 900 tỷ đồng và thiết lập mức cao mới.

Sản lượng qua cảng trong 3 quý cũng tăng mạnh nhờ bổ sung tàu khai thác, đưa doanh thu 9 tháng lên gần 3.8 ngàn tỷ đồng, tăng 36%. Doanh thu và lợi nhuận vượt kế hoạch buộc HAH phải điều chỉnh mục tiêu kinh doanh, nâng sản lượng lên 1.46 triệu TEU, doanh thu hơn 5 ngàn tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 1.14 ngàn tỷ đồng. Công ty đã thực hiện khoảng 91% chỉ tiêu lợi nhuận mới.

Dù gặt hái kết quả thuận lợi, hãng cho biết không có ý định giảm giá cước và sẽ tiếp tục duy trì mặt bằng cao. “Chúng tôi không muốn hạ giá trong bối cảnh nguồn cung trên thị trường tăng”, biên bản họp dẫn lại lời lãnh đạo HAH, đồng thời nhấn mạnh nhu cầu mua thêm tàu để giữ thị phần 27-28% khi vận tải nội địa tăng ổn định 7-8% mỗi năm.

“Việc mở rộng đội tàu là điều bắt buộc để giữ đà tăng trưởng. Trong năm sau, Công ty sẽ tiếp tục mua tàu, bao gồm cả tàu cũ và dự án đóng mới”, đại diện Doanh nghiệp cho hay.

Giới phân tích cũng tỏ ra lạc quan về triển vọng của HAH. Trong báo cáo vừa công bố, Chứng khoán Bảo Việt (BVSC) dự báo hãng có thể kết thúc năm 2025 với lợi nhuận ròng khoảng 1.2 ngàn tỷ đồng, gần gấp đôi cùng kỳ năm ngoái. Sang năm tiếp theo, lợi nhuận được dự báo chững lại và lùi nhẹ về quanh 1.13 ngàn tỷ đồng khi môi trường thương mại ổn định hơn.

Nhu cầu thông qua cảng trong nửa đầu 2026 được nhận định sẽ giữ ở mức tương đương quý 3/2025, do các nhà bán lẻ đã hoàn tất việc dự trữ hàng hóa và rủi ro thuế quan vẫn còn nhiều biến số.

BVSC dự báo xuất khẩu của Việt Nam trong giai đoạn 2025-2026 sẽ tăng trên 10%. Về trung và dài hạn, giá cước vận tải có thể giảm nhẹ do nguồn cung tàu tăng mạnh từ giai đoạn 2024-2025. Tuy vậy, các yếu tố như khủng hoảng Biển Đỏ hay rủi ro chiến tranh thương mại vẫn có thể tạo lực đẩy tạm thời lên giá.

Trước mối lo của các cổ đông về tình hình Biển Đỏ, những người đứng đầu HAH trấn an rằng các tuyến khai thác của Công ty nằm xa khu vực này nên tác động trực tiếp là không đáng kể. Doanh nghiệp vẫn duy trì 2-3 tàu cho thuê tại đây, song giá thuê đã giảm khi cạnh tranh ngày càng lớn.

Triển vọng dài hạn của HAH được củng cố nhờ xu hướng tăng trưởng thương mại trong khu vực châu Á. Theo nhóm phân tích, các tuyến nội Á được dự báo vượt các tuyến thương mại lớn khác vào năm 2026. Với tỷ trọng doanh thu lớn từ khu vực này, các doanh nghiệp vận tải – cảng biển như HAH được đánh giá sẽ hưởng lợi.

Lợi thế cạnh tranh của HAH cũng đang được mở rộng thêm khi Công ty hợp tác với VSC thành lập Hải An Green Shipping Lines. Doanh nghiệp này sẽ đầu tư vào đội tàu mới và tàu cũ để cho thuê. Hiện, 2 tàu container 7,000 TEU đã được đặt đóng, trị giá 87 triệu USD mỗi chiếc, dự kiến bàn giao năm 2028. Một phần chi phí đã được đặt cọc, phần còn lại sẽ vay ngân hàng. Từ năm 2026, Hải An Green cũng sẽ triển khai kế hoạch đầu tư tàu cũ nhằm tạo dòng tiền ổn định.

Tử Kính

FILI

– 15:54 11/12/2025