Bộ Xây dựng cho biết sản lượng hành khách qua Cảng hàng không quốc tế Long Thành được dự báo tăng nhanh hơn so với kịch bản ban đầu, do đó việc triển khai giai đoạn 2 của dự án cần được thực hiện sớm hơn kế hoạch.
Cảng hàng không quốc tế Long Thành là dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia với tổng mức đầu tư hơn 16 tỷ USD, chia làm ba giai đoạn. Giai đoạn 1 có tổng vốn 5,45 tỷ USD, công suất 25 triệu lượt khách/năm và đặt mục tiêu hoàn thành để đưa vào khai thác trong năm 2026.
Theo quy hoạch, giai đoạn 2 triển khai từ 2028-2032, nâng tổng công suất lên 50 triệu lượt khách/năm, còn giai đoạn 3 bắt đầu sau năm 2035, hoàn thiện toàn bộ hạ tầng, đưa sân bay đạt công suất 100 triệu lượt khách/năm. Khi hoàn thành, Long Thành sẽ trở thành sân bay lớn nhất Việt Nam và thuộc nhóm lớn nhất châu Á.
Long Thành được kỳ vọng trở thành cửa ngõ hàng không quốc tế hiện đại, nâng vị thế hạ tầng giao thông Việt Nam và tạo động lực phát triển kinh tế vùng cũng như cả nước. Theo đánh giá của The Sun, với tổng vốn đầu tư tương đương 9,5 tỷ bảng Anh, Long Thành sau khi hoàn thiện sẽ nằm trong nhóm sân bay lớn nhất thế giới, đứng thứ 6 về diện tích.
Hiện tại, toàn công trường đang huy động gần 14.000 kỹ sư, công nhân cùng hơn 3.000 thiết bị, máy móc, thi công liên tục 3 ca 4 kíp. Mục tiêu là rút ngắn tiến độ từ 3-6 tháng so với hợp đồng, cơ bản hoàn thành xây dựng trước ngày 19/12/2025 và vận hành thương mại trong nửa đầu năm 2026 theo chỉ đạo của Thủ tướng.
Theo báo Dân trí, khi giai đoạn 1 đang dần về đích, Bộ Xây dựng đã kiến nghị cơ chế để sớm triển khai giai đoạn 2. Trong giai đoạn này, sân bay sẽ được đầu tư thêm một đường băng cấu hình mở, một nhà ga hành khách công suất 25 triệu khách/năm cùng hệ thống công trình phụ trợ, nâng tổng công suất lên 50 triệu khách/năm. Tổng mức đầu tư giai đoạn 2 dự kiến khoảng 48.000 tỷ đồng.
Bộ Xây dựng đánh giá, với kịch bản tăng trưởng GDP được dự báo đạt mức hai con số từ năm 2026, lượng hành khách qua các cảng hàng không, đặc biệt là Long Thành, sẽ tăng vượt dự báo. Vì vậy, việc triển khai giai đoạn 2 sớm là cần thiết để đáp ứng nhu cầu thực tế.
Bộ Xây dựng cũng đề xuất đầu tư ngay đường hạ cánh thứ ba trong giai đoạn 2 nhằm tận dụng lực lượng nhân công và thiết bị đang hiện hữu tại công trường giai đoạn 1, giúp tiết kiệm chi phí và rút ngắn thời gian thi công.
Đồng thời cho biết Quốc hội đã cho phép Chính phủ phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 mà không phải trình Quốc hội thông qua, phù hợp chủ trương phân cấp, phân quyền. Tuy nhiên, để tháo gỡ hoàn toàn vướng mắc pháp lý, Bộ kiến nghị Chính phủ trình Quốc hội điều chỉnh Nghị quyết 94/2015/QH13 theo hướng cho phép Chính phủ toàn quyền phê duyệt hồ sơ nghiên cứu khả thi giai đoạn 2.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/sieu-san-bay-16-ty-usd-duoc-de-xuat-khoi-dong-som-giai-doan-2-1415209.html
