Bước đi “sớm hơn một nhịp” của ACV
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa qua đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép đầu tư sớm đường cất hạ cánh số 3 tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành, với tổng mức vốn dự kiến khoảng 12.000 tỷ đồng. Đây được đánh giá là đề xuất mang tính hợp lý cao, nhằm bảo đảm tính đồng bộ, giảm chi phí và tận dụng nguồn lực đang có sẵn trong giai đoạn nước rút của dự án.
Theo Tờ trình số 4219/TTr-TCTCHKVN, ACV kiến nghị Thủ tướng, Bộ Xây dựng và các bộ ngành liên quan xem xét chủ trương triển khai đường băng số 3 song song với giai đoạn I của dự án. Hạng mục này vốn thuộc giai đoạn II, được nêu rõ trong Nghị quyết số 94/2015/QH13 của Quốc hội, có kích thước 4.000m x 60m, đủ tiêu chuẩn khai thác các dòng máy bay lớn nhất thế giới như Airbus A380.
Theo đề xuất, nếu được chấp thuận, ACV sẽ khởi công ngay trong quý I/2026, tức chỉ vài tháng sau khi hoàn thành giai đoạn I. Đơn vị này cho rằng việc tranh thủ nhân công, thiết bị, máy móc và hạ tầng thi công sẵn có sẽ giúp tiết kiệm đáng kể thời gian, chi phí huy động, đồng thời giảm thiểu tác động đến hoạt động khai thác khi sân bay đi vào vận hành thương mại.
Về mặt kỹ thuật, đường băng số 3 cùng với nhà ga hành khách thứ hai là điều kiện tiên quyết để sân bay Long Thành đạt công suất thiết kế 50 triệu hành khách/năm và 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm, quy mô tương đương các trung tâm trung chuyển quốc tế trong khu vực như Suvarnabhumi (Thái Lan) hay Incheon (Hàn Quốc).
Một điểm đáng chú ý trong tờ trình là ACV không đề xuất sử dụng bảo lãnh của Chính phủ, mà dự kiến huy động hoàn toàn bằng nguồn vốn hợp pháp của doanh nghiệp. Cụ thể, khoảng 6.234 tỷ đồng sẽ đến từ lợi nhuận sau thuế năm 2024 (chia cổ tức bằng cổ phiếu), phần còn lại từ vay thương mại.
Hiện nhóm ngân hàng đang tài trợ cho Dự án thành phần 3 (Vietcombank, VietinBank, BIDV) đã ký hợp đồng tín dụng hợp vốn trị giá 1,8 tỷ USD và sẵn sàng mở rộng hạn mức cho vay nếu phát sinh hạng mục mới. Bên cạnh đó, Agribank cũng đã đề xuất tài trợ thêm 5.200 tỷ đồng (tương đương 200 triệu USD), tương đương 43,4% tổng vốn đầu tư đường băng số 3.
Việc chủ động nguồn lực này được xem là hướng đi tích cực, bởi Nhà nước hiện nắm giữ 95,4% vốn điều lệ tại ACV. Do đó, phần lợi nhuận từ dự án sau này sẽ được hoàn trả gián tiếp cho ngân sách nhà nước thông qua cổ tức, trong khi doanh nghiệp vẫn có điều kiện tích lũy vốn để tái đầu tư vào hệ thống cảng hàng không trên toàn quốc.
Bảo đảm tiến độ và đồng bộ khai thác
Hiện Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn I đang được ACV đẩy nhanh tiến độ. Đường cất hạ cánh thứ nhất đã hoàn tất bay hiệu chuẩn từ cuối tháng 9/2025; đường băng thứ hai khởi công từ tháng 6/2025 và dự kiến hoàn thành vào giữa năm 2026. Cùng với đó, Dự án thành phần 3 – bao gồm một đường băng, một nhà ga hành khách và các hạng mục phụ trợ – có tổng mức đầu tư 99.019 tỷ đồng, đang được thi công để kịp khai thác thương mại trong nửa đầu năm 2026.
Nếu được phê duyệt sớm, việc thi công đồng bộ đường băng số 3 và các hạng mục giai đoạn II sẽ giúp tránh được tình trạng thi công chồng lấn sau khi sân bay vận hành, hạn chế bụi, tiếng ồn, giao cắt công trường – sân bay, đồng thời tối ưu hiệu quả đầu tư hạ tầng.
Tổng thể, đề xuất này không chỉ mang ý nghĩa kỹ thuật mà còn thể hiện tầm nhìn dài hạn: đưa Long Thành sớm trở thành trung tâm hàng không trung chuyển quốc tế của khu vực, đáp ứng chiến lược phát triển hạ tầng quốc gia trong giai đoạn 2026–2030.
Nguồn: https://kinhtechungkhoan.vn/tam-nhin-di-truoc-mot-nhip-cua-acv-tai-du-an-san-bay-long-thanh-1406058.html
